據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道，受金融危機(jī)影響，全球造船業(yè)產(chǎn)量經(jīng)歷了2008年下半年到2009年上半年跳水式下降后，在2009年下半年起至今出現(xiàn)明顯恢復(fù)。廣東省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)余寶山在前天開(kāi)幕的第四屆廣州國(guó)際海事展上分析說(shuō)，當(dāng)前全球船市恢復(fù)主要有三大原因：一是一些沒(méi)受到金融危機(jī)影響的船東趁船價(jià)走低投機(jī)抄底；二是中國(guó)的銀行起到了一定推動(dòng)作用，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大銀行都在船舶融資和船舶租賃上下了很大功夫，這也調(diào)動(dòng)了國(guó)外的航運(yùn)公司和船東想利用中國(guó)銀行信貸來(lái)進(jìn)行造船的積極性，引起了他們下訂單的興趣。三是2013年以后，低排放、節(jié)能環(huán)保、共同規(guī)范等新要求實(shí)施的壓力迫切船東提前下單。
余寶山表示，受益于整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及政府對(duì)造船業(yè)的扶持政策，未來(lái)幾年中國(guó)造船業(yè)不會(huì)出現(xiàn)倒閉潮，但估計(jì)會(huì)有一批船廠轉(zhuǎn)型，如原先生產(chǎn)整船的船廠轉(zhuǎn)做生產(chǎn)分段、機(jī)裝件等船舶配套。他也提到，廣東造船業(yè)未出現(xiàn)過(guò)度增長(zhǎng)。到2015年，廣東造船產(chǎn)出能力將達(dá)到500萬(wàn)載重噸以上。 |
