8日記者從成都市交委獲悉，根據(jù)規(guī)劃，從2008年～2010年，成都市將用3年時間，完成高速公路、國省干線、中心城區(qū)至重災(zāi)區(qū)（市）縣快速路、災(zāi)區(qū)農(nóng)村公路3000公里，其中，中心城區(qū)至災(zāi)區(qū)縣城要保證兩條以上四車道的快速通道。
3年重建
目標(biāo)任務(wù)已基本完成
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“5.12”汶川大地震造成成都市3312公里公路、135座橋梁、2座隧道等不同程度損毀，經(jīng)濟(jì)損失約55億元。
隨后，成都市道路災(zāi)后重建的工作迅速展開。據(jù)成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都市納入國家、省災(zāi)后恢復(fù)重建規(guī)劃的交通項(xiàng)目共878個計(jì) 2113公里，其中國省干線及重要經(jīng)濟(jì)干線8條280公里、農(nóng)村公路870條1833公里（其中新改建安置點(diǎn)對外連接道路665公里），項(xiàng)目概算總投資 37億元。截止到目前，8條國省干線及重要經(jīng)濟(jì)干線項(xiàng)目基本完工并通車；1833公里農(nóng)村公路恢復(fù)重建項(xiàng)目已全部完工，共計(jì)完成投資約36億，基本完成災(zāi)后恢復(fù)重建目標(biāo)任務(wù)。
市交委負(fù)責(zé)人表示，重建完成后，成都將形成中心城區(qū)至每個災(zāi)區(qū)縣城具有兩條以上四車道快速通道，災(zāi)區(qū)縣城至每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)具有兩條以上雙車道，鄉(xiāng)鎮(zhèn)至每個村和安置點(diǎn)具有一條等級公路的路網(wǎng)格局。
多渠道融資
解決災(zāi)后重建資金壓力
據(jù)了解，在整個災(zāi)后重建的過程中，資金壓力一直都非常大。市交委負(fù)責(zé)人表示，除280公里國省干線和重要經(jīng)濟(jì)干線公路、1833公里農(nóng)村公路恢復(fù)重建項(xiàng)目，納入了國務(wù)院災(zāi)后重建規(guī)劃，部省給予了災(zāi)后恢復(fù)重建補(bǔ)助資金約13.5億元外，其余資金都需要由成都市自己籌集。
“我們想辦法，通過多渠道成功解決了這一資金難題。”該負(fù)責(zé)人表示，為解決資金問題，市政府本級財政安排專項(xiàng)資金設(shè)立了“成都市交通災(zāi)后重建及發(fā)展交通建設(shè)基金”，共安排20年，每年不少于5億元，作為全市交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后重建項(xiàng)目的資本金和按期償還擔(dān)保，向國家開發(fā)銀行貸款45億元，用于災(zāi)后恢復(fù)重建和市域干線公路建設(shè)。此外，還積極爭取各援建省市加大交通基礎(chǔ)設(shè)施對口援建，成功簽訂交通項(xiàng)目援建協(xié)議200公里13.8億元；同時，充分利用社會資金，使用BT融資模式，成功融資7億多元，緩解了交通災(zāi)后恢復(fù)重建資金緊缺的壓力。
該負(fù)責(zé)人介紹，在整個災(zāi)后重建過程中，交委根據(jù)災(zāi)后重建的輕重緩急，確定了虹口、龍池、雞冠山、九龍溝、銀廠溝等旅游路率先重建，取得了不錯的效果。
“113746”
打造災(zāi)后重建交通網(wǎng)絡(luò)
據(jù)介紹，成都市在全力實(shí)施重災(zāi)區(qū)道路交通恢復(fù)重建的同時，確定了交通災(zāi)后重建“113746”重大項(xiàng)目，即1條跑道、1個樞紐、3條軌道、7個通道、4片區(qū)路網(wǎng)、6個客貨運(yùn)站等22個項(xiàng)目，如今這些項(xiàng)目進(jìn)展順利，不少都已經(jīng)完工。
據(jù)悉，這22個重大項(xiàng)目投資約773億元。其中，“1條跑道”是指雙流機(jī)場第二跑道及第二候機(jī)樓，“1個樞紐”是指成都新客站綜合交通樞紐�！�3條軌道”是指成灌、成彭、成大3條通往成都主要災(zāi)區(qū)的軌道交通線，總長度約140多公里；“7個通道”為龍門山、東部、成溫邛、成灌、成彭、成德、成新蒲這7條公路交通通道，總長600多公里；“4片區(qū)路網(wǎng)”是指都江堰、彭州、崇州、大邑等4個重災(zāi)區(qū)的區(qū)域內(nèi)重建路網(wǎng)，總長280多公里；“6個客貨運(yùn)站”包括都江堰客運(yùn)站、都江堰貨運(yùn)站、彭州客運(yùn)站、彭州貨運(yùn)站、大邑客運(yùn)站和崇州客運(yùn)站。 （成都商報）
