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大堵車暴露行業(yè)瓶頸煤炭運力需加快建設(shè)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-9-8 8:59:38
蘭格鋼鐵 |
近日，京藏高速公路大堵車成為了國內(nèi)外媒體關(guān)注的焦點，而這次大堵車將再次成為制約我國煤炭行業(yè)發(fā)展的瓶頸，運力不足的問題暴露無遺。其實，煤炭行業(yè)運力短缺是我國長期存在的問題，每年運煤高峰季，晉陜公路都會發(fā)生規(guī)�；虼蠡蛐〉亩萝囀录�。
中投顧問能源行業(yè)研究員宋智晨指出，此次京藏高速大堵車，究其原因，是因為內(nèi)蒙古地區(qū)的煤炭資源需要向外輸送，但是鐵路運力不足，只能通過公路運輸?shù)姆绞絹磉M行補充，大規(guī)模的運煤車隊集中上路，從而造成了長時間、大面積的堵車事件。從根本上來說，還是我國煤炭行業(yè)運力建設(shè)跟不上我國煤炭業(yè)的快速發(fā)展。特別是近年來，我國東部原來的煤炭開采區(qū)資源逐漸枯竭，煤炭生產(chǎn)重心逐步西移，同時，大量的東部火力發(fā)電廠需要大量的電煤資源。這樣一來，西部地區(qū)煤炭外運的任務(wù)不斷加大，但是煤炭外運能力卻沒有及時提高，從而造成了這樣的嚴重后果。
2009年，內(nèi)蒙古的煤炭總產(chǎn)量達到6.37億噸，超過了山西位居全國第一，其中調(diào)出煤炭量3.3億噸。而目前，內(nèi)蒙古主要的煤炭鐵路外運通道有兩條，一條是經(jīng)大包、大準鐵路集運后，通過大秦線在秦皇島下海；而是經(jīng)包神、神朔黃鐵路在黃驊港下海。也就是說，內(nèi)蒙古的煤炭外運鐵路通道都要經(jīng)過山西，而山西省今年煤炭產(chǎn)量大幅恢復(fù)，這樣就進一步加大了內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭外運的壓力。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，內(nèi)蒙古調(diào)出量2.5億噸，同比增加4900萬噸，其中通過鐵路調(diào)出量22819萬噸，同比增長33.1%，公路調(diào)出量2536萬噸，同比增長82.4%。
中投顧問研究總監(jiān)張硯霖指出，目前內(nèi)蒙古自治區(qū)已經(jīng)加快了區(qū)內(nèi)煤炭外運通道的建設(shè)，鄂爾多斯“四縱三橫”鐵路運輸網(wǎng)建成在即，今年8月30日，內(nèi)蒙古自治區(qū)三條能源通道同時開工，建成后將大幅提高內(nèi)蒙古東部地區(qū)煤炭外運能力。而近期，新疆煤炭資源的開發(fā)又成為了煤炭行業(yè)的熱點，相關(guān)部門更應(yīng)當提前規(guī)劃，提早布局，避免以后運力問題又成為疆煤外運的瓶頸。
中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國煤炭工業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》指出，煤炭運力短缺是長期制約我國煤炭行業(yè)發(fā)展的一個重大問題，就算在稍微靠近東部煤炭消費地區(qū)的山西、陜西，煤炭外運也存在較大的壓力。要想解決煤炭外運難的問題，除了要加大運力建設(shè)外，還要對煤炭產(chǎn)業(yè)進行合理布局，走一體化發(fā)展的道路。 |
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