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四川綿陽新火車鋼結(jié)構(gòu)主體工程封頂
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-4-15 9:09:40
蘭格鋼鐵 |
12日晚12時，在數(shù)盞探照燈的照射下，隨著綿陽新火車客站主體工程最后一道水泥梁成功澆筑，歷時6個月的綿陽新火車客站主體工程全面封頂。
據(jù)介紹，綿陽新火車客站是國家“5·12”災(zāi)后重建重點工程，由中鐵建工集團中標(biāo)承建，預(yù)計總投資近3億元，設(shè)防抗震烈度為7度。主要包括站房、進站天橋、出站地道和站臺無柱雨棚等工程，設(shè)5臺12線，基本站臺1座。其中站房為線側(cè)平式布局，主體為兩層，按最高聚集人數(shù)3000人設(shè)計，總建筑面積達15000平方米。新火車客站現(xiàn)代、氣派，集城際車站和普速車站于一體，將成為川西北地區(qū)的客運交通樞紐和綿陽標(biāo)志性建筑。
據(jù)中鐵建工集團綿陽車站項目部經(jīng)理崔偉介紹，綿陽新火車客站于去年10月1日破土動工，從開工到封頂，僅僅用了6個月時間。為確保工期和創(chuàng)鐵道部部優(yōu)工程，中鐵建工集團抽調(diào)精兵強將，投入了大量的人力、物力和財力，施工作業(yè)風(fēng)雨無阻。施工最高峰時，有900余人、40余臺施工機械和車輛奮戰(zhàn)在工地一線。
負(fù)責(zé)施工技術(shù)的項目部總工陶渝告訴記者，該站房跨度達24米，層高8至12米，是站房建設(shè)最難啃的一塊骨頭。為了將其建成一流精品工程，向綿陽人民交出一份滿意合格的答卷，項目部領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員不僅跟班作業(yè)，還發(fā)揚“鐵軍”傳統(tǒng)，提前為施工隊補充勞力，所有工作人員每天加班加點作戰(zhàn)，連春節(jié)期間都沒休息一天。同時派出質(zhì)量檢查員和監(jiān)理員深入一線督促，層層把關(guān)。由于多方面嚴(yán)格質(zhì)量控制，使工程質(zhì)量有了可靠保證。陶渝表示，接下來將把施工的重點轉(zhuǎn)入內(nèi)外墻體、室內(nèi)裝飾裝修以及鋼構(gòu)大屋頂安裝階段。按照目前的施工進度，預(yù)計今年10月1日，全新的綿陽火車站將完美亮相，正式竣工交付使用。工期比原計劃整整提前了3個月。
昨晚7時許，記者在施工現(xiàn)場看到，工地上燈火通明。近20米高的屋脊上，輸送混凝土的舉高泵車發(fā)出“嗡!嗡!嗡!”轟鳴聲，四五名工人在半空中扶著震動的傳送筒，對一根根梁柱實施澆筑；樓頂處，10余名工人揮汗如雨，對預(yù)應(yīng)力梁進行灌漿。工地上呈現(xiàn)出一派熱火朝天的動人景象。同樣，在臨時板房火車站背面的廣場上，已豎起了16根直徑達1.1米、高18.2米的裝飾柱，一二層候車大廳、樓梯、進站口、進站天橋、出站地道等基礎(chǔ)設(shè)施已顯現(xiàn)出來，新火車客站大樓已具雛形。
據(jù)介紹，新火車客站主樓設(shè)計者結(jié)合綿陽古今燦爛歷史，匠心獨運擷取漢代宮廷“大屋頂”造型及排列有序、氣勢逼人的廊柱構(gòu)造，加之新材料新工藝的嫻熟駕馭，使巍峨聳立的建筑具有現(xiàn)代感和歷史滄桑感，達到充分彰顯綿陽在現(xiàn)代社會和歷史長河中特殊地位的目的，觀之給人留下過目難忘的印象。 |
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