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到港船只減少 鐵礦石現(xiàn)貨價升破180美元
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期:2010-4-14 9:07:18
蘭格鋼鐵 |
“錢不是萬能的”,現(xiàn)在用在鐵礦石上來說再準確不過了。
繼中鋼協(xié)提出“抵制三大礦”的號召后,國際礦山三巨頭也采取了有意控制發(fā)貨的策略。受此影響,天津港[11.831.37%]和曹妃甸港等北方進貨數(shù)量下降,到港口船只有所減少!睹咳战洕侣劇酚浾呓遮s赴天津港和曹妃甸港實地調查采訪后發(fā)現(xiàn),往日繁忙的天津港南疆鐵礦石碼頭顯得有點冷清。一名碼頭工人告訴記者,“很多碼頭裝卸機最近都不動了。”
與此同時,到港進口鐵礦石減少的局面也加劇了市場的囤貨氛圍,并導致目前鐵礦石現(xiàn)貨價格進一步上漲。據鋼之家提供的數(shù)據顯示,4月12日中國進口鐵礦石報價當中,品位65%的巴西粉礦價格已飆升至181美元,澳大利亞62%塊礦達181美元,而62%粉礦也達到172美元。而在3月22日,這一價格還保持在150美元左右。
天津港
多個碼頭裝卸機“不動彈了”
4月7日,當《每日經濟新聞》記者來到天津港時,發(fā)現(xiàn)往日繁忙的南疆鐵礦石碼頭有點冷清。
記者注意到,碼頭上正有中遠集團的船只在卸載鐵礦石。而一位碼頭工作人員告訴記者,這是今天到港的唯一船只!拔覀兏鄣蔫F礦石都來自外國,巴西、澳大利亞最多,希臘也有一些,最近到港船只少了不少!
天津港南疆11號和12號泊位是鐵礦石專用的卸載地點,屬于天津港遠航礦石碼頭有限公司!斑@個碼頭主要是個卸貨的地方,船只到了后,我們只負責卸載和代為保存!鄙鲜龉ぷ魅藛T告訴記者,他們的盈利來自于服務費,到港的船只越多,賺得就越多。
記者在港口看到,11號和12號泊位的鐵礦石卸載之后,可以立即放置到碼頭后面的倉儲地點。在一處倉儲地點上,正有幾輛貨車完成裝載后準備出發(fā),一名司機告訴記者,他們是自己經營的貨運車隊,“這趟鐵礦石要拉到唐鋼!
“以前很多拉貨的汽車會在外面排隊等待裝載!备劭诠ぷ魅藛T介紹說,“速度快的時候,卸下來的鐵粉幾個小時就能運走。”順著該工作人員手指的方向,記者注意到,20余座緊靠海岸線的碼頭裝卸機之中,此時只有4臺在工作!霸瓉磉@些碼頭作業(yè)區(qū)的裝卸機多數(shù)時候都在緊張忙碌,現(xiàn)在因為船少,很多都不動彈了!
據倉儲庫的一名工作人員告訴記者,近期天津港的庫存的確出現(xiàn)了一定程度下降,“原因很簡單,到港船只少了,但鋼鐵廠還像以前那樣來拉貨,甚至有時還以超過從前的速度來運輸鐵粉,庫存當然就會下降,這樣碼頭賺的服務費就會減少了!
當記者問到具體的下降數(shù)量時,該工作人員略一思索,回答說“下降的庫存大概是20%吧!
曹妃甸港
到港船只真正減少或在下月
4月8日,記者趕往另一重要的鐵礦石港口——曹妃甸港。一路上,拉鐵粉的重載卡車不絕于途。中午12點前后,經過一番小小的周折,記者如愿走進碼頭作業(yè)區(qū)。
曹妃甸港的鐵礦石碼頭分為大小兩個。在小碼頭上,8個礦石裝卸機正在作業(yè)。記者看到,3輛來自唐山某大型鋼企的運輸車正在等待裝運。記者在與其中一名司機的攀談中了解到,那家鋼企的料場目前已經堆放了“小山一樣”的鐵礦石,“這個廠子3月份訂的貨不少,明天我還會來裝運!
唐山港曹妃甸拖船有限公司一名調度員對記者表示,4月份預計到港船只數(shù)量和以往相比暫時還沒有什么太大的變化,“這個月到港船只拉的都是2~3月份定的貨。如果鋼企和貿易商真的兩個月之內不進口鐵礦石,估計5月份的到港船只數(shù)量才會出現(xiàn)真正的大幅下降!
“現(xiàn)在到港船只數(shù)量比起去年肯定是減少了,但和2~3月份基本持平,沒有太大波動!碧粕讲苠閷崢I(yè)港務有限公司一名高管在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,“目前曹妃甸港的場存鐵礦石的數(shù)量是330萬噸,每年所有貨物的周轉次數(shù)是20次,這說明在船貨銜接上,廠方的反應是比較快速的!
據這名高管透露,曹妃甸港的貨主多為鋼廠,貿易商的存貨很少。
目前,港口存貨減少的現(xiàn)象并非個案。據公開資料,今年1到3月,中國鐵礦石進口增長近2成。3月份中國進口鐵礦石5901萬噸,環(huán)比增長963萬噸,同比增長13.3%;一季度中國累積進口1.55億噸,同比增長18%。
不過,據近兩周的觀察顯示,4月外礦整體存貨呈下降明顯。4月9日,國內19個港口的鐵礦石庫存共為6793萬噸,比上周統(tǒng)計減少69萬噸。各港口由于近兩周到船量的持續(xù)低迷,港存也是連續(xù)下降。
三大礦
達成默契礦石談判空間趨窄
對于中國鋼鐵企業(yè)來說,今年將是非常艱難的一年。隨著三大礦石生產商之間達成默契,留給中方的鐵礦石談判空間正越來越窄。
《每日經濟新聞》記者12日獲悉,力拓集團已決定今后只與購買方簽署3個月以內的短期鐵礦石供應合同,同時鐵礦石價格談判也將在此基礎上進行。這也意味著,三大礦石巨頭在推行季度定價上已經形成“統(tǒng)一戰(zhàn)線”。隨著三大礦商相互配合減少供應量的策略越來越“得心應手”,加上現(xiàn)貨市場的投機氣氛,致使內、外鐵礦石價格一路高漲。
據唐宋鋼鐵經濟研究室監(jiān)測,上周進口礦市場繼續(xù)上行,但成交狀況表現(xiàn)清淡!艾F(xiàn)貨資源相對緊張,貿易商不愿低價出貨,紛紛抬高報價!狈治鋈耸空J為,短期內鐵礦石市場仍維持穩(wěn)中趨漲的態(tài)勢。
而受進口礦價格上漲影響,國內鐵精粉廠商普遍叫價堅挺,而鋼廠暗箱操作的情況也有所增加!半S著國內鐵礦石價格的持續(xù)走高,前期低價資源的消耗殆盡,促使高價資源逐漸充斥市場流通環(huán)節(jié),礦選廠商盼漲情緒依然強烈。不過也有部分中間商陸續(xù)發(fā)售資源,以規(guī)避市場下調風險。”中國鋼鐵產業(yè)網一名分析師表示。
據悉,因外礦高品貨源吃緊,中國鋼企不同程度加大了內粉的采購,因此內粉價格迅速攀升,二者差價基本消失。業(yè)內人士稱,國際礦業(yè)巨頭提出漲價80%~90%違背了基本的供求形勢,是在漫天要價,因為今年鋼鐵需求據預測僅增長8%到10%,作為鋼鐵生產基本原料的鐵礦石價格幾乎要求翻番毫無道理。
五礦化工進出口商會會長徐旭在8日舉行的鐵礦石國際市場研討會上提出,應該擴大鐵礦石長協(xié)談判代表范圍,成立由政府部門、鋼協(xié)會、大小鋼廠及貿易企業(yè)共同組成的談判小組,以積極維持鐵礦石價格長協(xié)談判機制的穩(wěn)定。
不過,對于接下來的談判走勢,多數(shù)接受采訪的鋼企人士和貿易商均表示不樂觀!艾F(xiàn)在還有一個籌碼就是看歐盟對于三大礦商壟斷的態(tài)度,但估計今年的談判又會無疾而終!睒I(yè)內人士稱。
貿易商
急詢港口存貨收費情況
鐵礦石價格一路飆漲,最為“糾結”的是眾多中小型貿易商。
陸斌(化名)是天津某小型鐵礦石貿易商,他在接受記者采訪時表示,自己只做貿易,“客戶下單,我們就會去找鐵礦石,但現(xiàn)在鐵礦石價高貨少,找貨源就顯得非常困難!
有消息稱,中鋼協(xié)除對鐵礦石進口企業(yè)資質作出100萬噸的門檻限制外,還規(guī)定禁止其會員進口含鐵量低于60%的鐵礦石。不過,高品位礦石的缺貨仍是市場普遍存在的現(xiàn)狀。
唐山市庭彰工貿有限公司外礦部負責人向記者透露,現(xiàn)在公司手里沒有鐵礦石。“如果客戶需要,我們就去找大型貿易商拿貨。但現(xiàn)在的情況是,低品位鐵礦石很多,高品位的很難找!痹撠撠熑吮硎,暫時不準備囤貨,經歷了前年的鐵礦石價格暴跌之后,他們在操作上也更加謹慎。
據外媒的消息,中國五礦化工進出口商會日前已責令各貿易公司停止進口含鐵量低于60%的礦石。受此消息影響,澳大利亞基準鐵礦石(62%含鐵量)現(xiàn)貨價當日上漲3.1%,創(chuàng)下每噸166.2美元的18個月新高。
分析人士稱,若指令得以執(zhí)行,將減少全球第三大鐵礦石出口國印度向中國的出口量,迫使貿易商從其他來源進口,從而推高基準現(xiàn)貨價格。
“其實貨源也不是真正的難找,就是現(xiàn)貨價錢太高,讓中間商和鋼鐵企業(yè)接受起來很困難。這部分價格上漲所帶來的成本壓力讓企業(yè)無法消化。但一旦出得起錢,比如品位68%的澳粉,假使你能出180美元/噸,你要多少我就能給你找到多少!碧旖蛞幻F礦石貿易商對記者夸下海口。
而還在攀升中的礦價,自然也撩撥著鋼貿商們的囤貨情結。最近,南京某鐵礦石貿易商一直忙著鐵礦石期貨業(yè)務,而“不愿意碰現(xiàn)貨”。他告訴記者,現(xiàn)在手頭有幾萬噸品位62%的澳粉堆放在天津港等地。他坦言自己現(xiàn)在的確惜售,“現(xiàn)在進貨很吃緊,三大礦山限制發(fā)貨,我們手里的鐵礦石也不多!彼瑫r透露稱,因為還有存貨費用的因素,所以也不會一味地等著漲價,有機會還是要出手。
前述唐山港曹妃甸拖船有限公司的調度員也表示,現(xiàn)在部分貿易商確有囤貨待漲的心理。“最近有很多人來問我們貨場的存放價格,這就是最好的證明。盡管中鋼協(xié)號召兩個月不進口鐵礦石,但是國內的缺口太大,最終還是要進口的,我建議他們賺得差不多的時候就及時出手!
另一名大型鐵礦石貿易商則對記者表示,他們的確不愿意把手里的鐵礦石一次都出手,畢竟鐵礦石的剛性需求使得價格還有一定上漲空間!白钪匾倪是維護與客戶的長期關系,不會為了一次利益而損失客戶。如果客戶需要鐵礦石,我們就按照現(xiàn)貨價提供給對方;但如果是普通的貿易商來找到我們,我們是不會賣的。” |
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