3月25日,“國際航運上海論壇2010”拉開帷幕。寶鋼董事長徐樂江于當(dāng)日下午發(fā)表的演講中表示,中國鋼鐵企業(yè)將繼續(xù)追求以長協(xié)為主的采購模式,增加長協(xié)需求比重。但同時又表示,目前的長協(xié)機(jī)制需要談判雙方共同協(xié)商,作出一定的調(diào)整是合理的。
寶鋼:調(diào)整長協(xié)價合理
寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江在3月25日下午發(fā)表的主旨為《構(gòu)建和諧的國際海運市場新格局,打造雙贏的鋼鐵原料物流鏈》的演講中表示,盡管短期內(nèi)鋼鐵企業(yè)還難以打破鐵礦石供應(yīng)的壟斷局面,但應(yīng)該看到,目前國內(nèi)鋼企在構(gòu)筑多元、穩(wěn)定的全球資源供應(yīng)體系方面,已“取得初步成效”。
徐樂江同時表示,國內(nèi)鋼企仍將以追求長協(xié)價為主的采購模式,增加長協(xié)需求比重,在與航運企業(yè)的合同中加強(qiáng)長期運輸合同的比重,構(gòu)成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作,同時淡化BDI指數(shù)波動對雙方合作帶來的影響,平抑國際航運市場的炒作,探索雙方多層面的合作方式,“構(gòu)建長期穩(wěn)定的航運保障將成為一種趨勢�！毙鞓方f。
針對目前鐵礦石供應(yīng)上所出現(xiàn)的供不應(yīng)求的局面,徐樂江透露,國內(nèi)鋼企與礦山企業(yè)的談判仍在進(jìn)行中,目前的長協(xié)機(jī)制需要談判雙方共同協(xié)商,作出一定的調(diào)整是合理的。但徐樂江同時強(qiáng)調(diào),長協(xié)制談判要雙方“共生存和共贏”,而非由一方面單方作出決定,這對供需雙方的長期發(fā)展不利。
專家:調(diào)整并非強(qiáng)制服從
在鐵礦石談判的敏感時期,業(yè)內(nèi)人士分析,這可能又是和礦商“達(dá)成某種共識”的談判策略。
業(yè)內(nèi)人士分析,寶鋼是代表國內(nèi)鋼企去談判,首要的就是爭取中方權(quán)益,理所當(dāng)然會與國家經(jīng)管部門保持一致。“目前談判結(jié)果還沒出來,寶鋼有理由為中國鋼企的權(quán)益抗?fàn)幍降�。”一個鋼鐵企業(yè)人士如是說。
蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,鐵礦石談判年年在談,而供需雙方圍繞鐵礦石問題每年都在作出調(diào)整,“如果憑此論斷廢除長協(xié)價,那不是調(diào)整而是強(qiáng)制服從�！�
侯志蕓說,“寶鋼作為今年的談判代表,從基本面上應(yīng)該會跟國內(nèi)呼聲保持一致�！�
一位不具名的分析人士稱,中國鋼企高層的說法,一方面反映了當(dāng)前鐵礦石需求量大,按季度定價符合市場。另一方面,既然是“臨時措施”,是繼續(xù)長協(xié)價還是季度定價,還要看談判結(jié)果如何。 |
