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天興洲鋼結(jié)構(gòu)大橋十一前通車，設(shè)計(jì)日通行能力6萬(wàn)輛
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2009-9-28 13:49:56
蘭格鋼鐵 |
備受關(guān)注的武漢天興洲鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)江大橋試通車在即，目前橋面刷黑工程正在收尾，路燈已全部調(diào)試完畢，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)明后天通車。通車后駕車從青山建十經(jīng)大橋，10分鐘內(nèi)可到漢口諶家磯，長(zhǎng)江大橋、二橋?qū)⒌玫健敖夥拧薄?br>
天興洲大橋位于武漢長(zhǎng)江二橋下游9.5公里處的天興洲分汊河段上，是武漢市在長(zhǎng)江上建設(shè)的第6座大橋和第2座公鐵兩用橋。中鐵大橋局介紹，天興洲長(zhǎng)江大橋于2004年9月28日正式開工，是世界上第一座按四線鐵路修建的雙塔三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋，正橋全長(zhǎng)4657米，全橋共91個(gè)橋墩，混凝土總量約85萬(wàn)方，其中公鐵合建部分長(zhǎng)2842米。上層公路為6車道，寬27米，車輛設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，北起漢口漢施公路平安鋪立交，跨越長(zhǎng)江和天興洲，南止于和平大道、友誼大道和青化路立交。下層鐵路為四線，其中兩線一級(jí)干線、兩線客運(yùn)專線。
大橋引橋處共有4處互通立交，即將開通的只有漢施立交、和平大道立交的部分匝道，其他立交橋、匝道仍在建設(shè)中。天興洲大橋設(shè)計(jì)日通行能力為6萬(wàn)輛，在緩解二橋交通壓力的同時(shí)，也在一定程度上緩解貨車過江難問題。同時(shí)也在青山與漢口之間開辟了新的過江通道，對(duì)交通疏解起到重要作用。
尖板眼
可抗5.5級(jí)地震能長(zhǎng)命百歲
天興洲大橋是我省的第17座長(zhǎng)江大橋，也是15年內(nèi)武漢市建成的第6座長(zhǎng)江大橋。中鐵大橋局介紹，作為世界級(jí)的“高、精、尖”橋梁，天興洲大橋自身有著大量的看點(diǎn)和亮點(diǎn)。
能抗11級(jí)大風(fēng)和300年一遇的洪水
按照高等級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，天興洲大橋按照使用壽命100年設(shè)計(jì)，能抗烈度為7度的地震(約5.5級(jí))、11級(jí)大風(fēng)和300年一遇洪水，主通航孔橋墩能防止5000噸海輪撞擊，牢固又可靠。此外，大橋鋼結(jié)構(gòu)外露部分按目前最高要求進(jìn)行表面處理后，刷3層漆能有效防止腐朽。
用鋼量重于“鳥巢”，混凝土超國(guó)家大劇院
國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”外部結(jié)構(gòu)用鋼量為4.2萬(wàn)噸，是世界上最大的鋼結(jié)構(gòu)工程，天興洲大橋用鋼量刷新了這個(gè)紀(jì)錄，大橋主橋鋼梁總重量為4.6萬(wàn)噸，比“鳥巢”多用鋼梁近4000噸，全橋共用高強(qiáng)螺栓近130萬(wàn)套。國(guó)家大劇院混凝土方量為31萬(wàn)方，天興洲大橋全橋混凝土總量約85萬(wàn)方，接近國(guó)家大劇院的3倍。
最先進(jìn)環(huán)氧瀝青和首用“透水瀝青”
天興洲大橋正橋公路、鐵路合建部分為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋面攤鋪的瀝青，要能與鋼箱梁最大程度地貼合，高強(qiáng)度環(huán)氧瀝青是最佳選擇。環(huán)氧瀝青延展性、收縮性與鋼板接近，鋼板熱脹冷縮時(shí)，環(huán)氧瀝青路面也可與鋼板“共進(jìn)退”，強(qiáng)度是普通瀝青的4倍，能有效防止瀝青被車輛輾壓后出現(xiàn)移位、破損等狀況，白沙洲大橋鋼橋面維修也是改鋪環(huán)氧瀝青。
除了公鐵合建部分橋面鋪設(shè)最先進(jìn)的環(huán)氧瀝青外，大橋其他部分在武漢市首次鋪設(shè)“透水瀝青”。傳統(tǒng)瀝青路面下層用粗料，表層用細(xì)料，雨水很容易積在路面，汽車駛過時(shí)容易形成水霧，影響后車的視線，也易引起車輪打滑�！巴杆疄r青”則相反，用料下細(xì)上粗，下雨時(shí)雨水迅速下滲，流入兩側(cè)排水溝。
在全國(guó)首次使用環(huán)保道床
天興洲大橋?qū)⒃谌珖?guó)首次使用從德國(guó)引進(jìn)的新型“聚氨酯泡沫固化道床”，將大大減少動(dòng)車組開行噪音。聚氨酯泡沫固化道床完全填實(shí)了碎石道渣間的縫隙，就像固體膠水一樣“粘”住碎石，列車運(yùn)行就不會(huì)造成碎石道渣移位，減少鐵軌磨損，既延長(zhǎng)使用壽命，也大大消除了噪音。
新紀(jì)錄
4項(xiàng)世界紀(jì)錄刷新中國(guó)鐵路史
中鐵大橋局介紹，天興洲大橋是繼蕪湖長(zhǎng)江大橋之后，我國(guó)的第2座公路鐵路兩用斜拉橋，也是我國(guó)第1座能夠滿足高速鐵路運(yùn)營(yíng)的大跨度斜拉橋，4線鐵路連接京廣客運(yùn)專線和滬漢蓉通道，在當(dāng)今世界同類型大橋中擁有“跨度、速度、荷載、寬度”4項(xiàng)第一。
大橋主跨504米，主跨長(zhǎng)度位居我國(guó)公鐵兩用橋梁之首，在世界排名第一。大橋可滿足列車250公里的運(yùn)行時(shí)速，其為國(guó)內(nèi)第一和世界第一。天興洲大橋是我國(guó)第一座能滿足高速鐵路運(yùn)營(yíng)的斜拉橋，也是世界上列車運(yùn)行時(shí)速最高的大橋。
大橋鐵路設(shè)4線，鐵路橋?qū)挾染邮澜绲谝�。目前世界上公鐵兩用橋均為2線軌道，天興洲大橋是世界上首座擁有4線并行軌道的公鐵兩用斜拉橋。
大橋可同時(shí)承載2萬(wàn)噸的載荷，是世界上載荷最大的公鐵兩用橋。天興洲大橋要滿足4列火車和6車道汽車同時(shí)過橋的需要，其荷載達(dá)到了2萬(wàn)噸。
新功能
助漢躋身四大鐵路樞紐方陣
中鐵大橋局介紹，天興洲大橋建成通車后，將幫助武漢躋身我國(guó)四大鐵路樞紐之列。
天興洲大橋通車后，京廣高速客運(yùn)專線穿越大橋，與武漢長(zhǎng)江大橋形成一個(gè)鐵路環(huán)線，使鐵路過江能力擴(kuò)大2到3倍。加上滬漢蓉快速客運(yùn)通道也經(jīng)過武漢，以及武漢火車站的新建、武昌站和漢口站的改造，武漢將成為我國(guó)四大鐵路樞紐之一。大橋通車后，高速列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)250公里以上，從武漢乘火車到廣州僅需4個(gè)小時(shí)，較目前縮短7個(gè)小時(shí)。屆時(shí)，從武漢這個(gè)“圓心”出發(fā)，到“1000公里半徑圈”城市北京、重慶等地，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天往返，武漢“九省通衢”的地位進(jìn)一步得以鞏固。
此外，作為武漢市三環(huán)線的北環(huán)段，天興洲大橋的建成，使武漢市三環(huán)線除東段以外的部分連成一個(gè)整體，將改善武漢遠(yuǎn)距離跨區(qū)交通出行不便的問題，也減輕過境車流對(duì)市內(nèi)交通的影響。
◇最新動(dòng)態(tài)
路燈全線亮起
亮度遠(yuǎn)程遙控
昨日18時(shí)30分，當(dāng)夜幕降臨時(shí)，整個(gè)天興洲大橋上的路燈和橋外側(cè)的景觀燈全部亮起。橋上572盞路燈已經(jīng)全部調(diào)試完畢，其他路燈有待與該大橋連接的漢施公路立交、和平大道立交、武青三干道立交、青化路立交全部完工后安裝。
遠(yuǎn)程遙控亮度可適時(shí)調(diào)整
武漢市路燈局天興洲大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，橋面路燈的間距為35米，將眩光對(duì)駕駛員的影響降到最低。
天興洲大橋上的路燈使用了世界領(lǐng)先的路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在監(jiān)控室內(nèi)完成運(yùn)行設(shè)備的遙控、遙信、遙調(diào)“三遙”功能。工作人員在位于機(jī)場(chǎng)河路燈公司的監(jiān)控室內(nèi)，可以通過對(duì)電流、電壓的監(jiān)控，判斷橋面上哪些路燈出現(xiàn)問題，能夠在發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)解決。
此外，工作人員在監(jiān)控室內(nèi)可以根據(jù)大橋上的實(shí)際車流量，來(lái)調(diào)整路燈亮度和路燈開啟密度。不同的路燈由不同的線路連接起來(lái)，可以通過遠(yuǎn)程遙控決定哪些燈亮、以及這些燈在不同情況下的亮度。為每盞路燈設(shè)定的基本功率為400瓦，根據(jù)這個(gè)設(shè)計(jì)可以達(dá)到整體節(jié)電30%的效果。
能用20年路燈不輕易掉落
由于采用了雙重防墜落裝置與減震裝置，工作人員表示不會(huì)出現(xiàn)燈頭墜落砸壞車子的情況。這類使用了先進(jìn)防震技術(shù)的路燈，基本上每盞都要經(jīng)過10萬(wàn)次以上的震動(dòng)測(cè)試。
“和普通路燈不同，燈桿都是特別的設(shè)計(jì)�！惫ぷ魅藛T表示，燈桿上有特殊材料，可以保證燈桿不會(huì)被腐蝕，還具備防霧功能，燈具、燈桿的壽命在20年以上。
昨晚，天興洲長(zhǎng)江大橋路燈照明工程全線一次性送電成功，572盞路燈亮起。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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