|
備受關(guān)注的武漢天興洲鋼結(jié)構(gòu)長江大橋試通車在即，目前橋面刷黑工程正在收尾，路燈已全部調(diào)試完畢，相關(guān)負責人介紹，預計明后天通車。通車后駕車從青山建十經(jīng)大橋，10分鐘內(nèi)可到漢口諶家磯，長江大橋、二橋?qū)⒌玫健敖夥拧薄?
天興洲大橋位于武漢長江二橋下游9.5公里處的天興洲分汊河段上，是武漢市在長江上建設(shè)的第6座大橋和第2座公鐵兩用橋。中鐵大橋局介紹，天興洲長江大橋于2004年9月28日正式開工，是世界上第一座按四線鐵路修建的雙塔三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋，正橋全長4657米，全橋共91個橋墩，混凝土總量約85萬方，其中公鐵合建部分長2842米。上層公路為6車道，寬27米，車輛設(shè)計時速80公里，北起漢口漢施公路平安鋪立交，跨越長江和天興洲，南止于和平大道、友誼大道和青化路立交。下層鐵路為四線，其中兩線一級干線、兩線客運專線。
大橋引橋處共有4處互通立交，即將開通的只有漢施立交、和平大道立交的部分匝道，其他立交橋、匝道仍在建設(shè)中。天興洲大橋設(shè)計日通行能力為6萬輛，在緩解二橋交通壓力的同時，也在一定程度上緩解貨車過江難問題。同時也在青山與漢口之間開辟了新的過江通道，對交通疏解起到重要作用。
尖板眼
可抗5.5級地震能長命百歲
天興洲大橋是我省的第17座長江大橋，也是15年內(nèi)武漢市建成的第6座長江大橋。中鐵大橋局介紹，作為世界級的“高、精、尖”橋梁，天興洲大橋自身有著大量的看點和亮點。
能抗11級大風和300年 一遇的洪水
按照高等級設(shè)計標準，天興洲大橋按照使用壽命100年設(shè)計，能抗烈度為7度的地震（約5.5級）、11級大風和300年一遇洪水，主通航孔橋墩能防止5000噸海輪撞擊，牢固又可靠。此外，大橋鋼結(jié)構(gòu)外露部分按目前最高要求進行表面處理后，刷3層漆能有效防止腐朽。
用鋼量重于“鳥巢”，混凝土超國家大劇院
國家體育場“鳥巢”外部結(jié)構(gòu)用鋼量為4.2萬噸，是世界上最大的鋼結(jié)構(gòu)工程，天興洲大橋用鋼量刷新了這個紀錄，大橋主橋鋼梁總重量為4.6萬噸，比“鳥巢”多用鋼梁近4000噸，全橋共用高強螺栓近130萬套。國家大劇院混凝土方量為31萬方，天興洲大橋全橋混凝土總量約85萬方，接近國家大劇院的3倍。
最先進環(huán)氧瀝青和首用“透水瀝青”
天興洲大橋正橋公路、鐵路合建部分為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋面攤鋪的瀝青，要能與鋼箱梁最大程度地貼合，高強度環(huán)氧瀝青是最佳選擇。環(huán)氧瀝青延展性、收縮性與鋼板接近，鋼板熱脹冷縮時，環(huán)氧瀝青路面也可與鋼板“共進退”，強度是普通瀝青的4倍，能有效防止瀝青被車輛輾壓后出現(xiàn)移位、破損等狀況，白沙洲大橋鋼橋面維修也是改鋪環(huán)氧瀝青。
除了公鐵合建部分橋面鋪設(shè)最先進的環(huán)氧瀝青外，大橋其他部分在武漢市首次鋪設(shè)“透水瀝青”。傳統(tǒng)瀝青路面下層用粗料，表層用細料，雨水很容易積在路面，汽車駛過時容易形成水霧，影響后車的視線，也易引起車輪打滑�！巴杆疄r青”則相反，用料下細上粗，下雨時雨水迅速下滲，流入兩側(cè)排水溝。
在全國首次使用環(huán)保道床
天興洲大橋?qū)⒃谌珖状问褂脧牡聡M的新型“聚氨酯泡沫固化道床”，將大大減少動車組開行噪音。聚氨酯泡沫固化道床完全填實了碎石道渣間的縫隙，就像固體膠水一樣“粘”住碎石，列車運行就不會造成碎石道渣移位，減少鐵軌磨損，既延長使用壽命，也大大消除了噪音。
新紀錄
4項世界紀錄刷新中國鐵路史
中鐵大橋局介紹，天興洲大橋是繼蕪湖長江大橋之后，我國的第2座公路鐵路兩用斜拉橋，也是我國第1座能夠滿足高速鐵路運營的大跨度斜拉橋，4線鐵路連接京廣客運專線和滬漢蓉通道，在當今世界同類型大橋中擁有“跨度、速度、荷載、寬度”4項第一。
大橋主跨504米，主跨長度位居我國公鐵兩用橋梁之首，在世界排名第一。大橋可滿足列車250公里的運行時速，其為國內(nèi)第一和世界第一。天興洲大橋是我國第一座能滿足高速鐵路運營的斜拉橋，也是世界上列車運行時速最高的大橋。
大橋鐵路設(shè)4線，鐵路橋?qū)挾染邮澜绲谝�。目前世界上公鐵兩用橋均為2線軌道，天興洲大橋是世界上首座擁有4線并行軌道的公鐵兩用斜拉橋。
大橋可同時承載2萬噸的載荷，是世界上載荷最大的公鐵兩用橋。天興洲大橋要滿足4列火車和6車道汽車同時過橋的需要，其荷載達到了2萬噸。
新功能
助漢躋身四大鐵路樞紐方陣
中鐵大橋局介紹，天興洲大橋建成通車后，將幫助武漢躋身我國四大鐵路樞紐之列。
天興洲大橋通車后，京廣高速客運專線穿越大橋，與武漢長江大橋形成一個鐵路環(huán)線，使鐵路過江能力擴大2到3倍。加上滬漢蓉快速客運通道也經(jīng)過武漢，以及武漢火車站的新建、武昌站和漢口站的改造，武漢將成為我國四大鐵路樞紐之一。大橋通車后，高速列車最高運行時速可達250公里以上，從武漢乘火車到廣州僅需4個小時，較目前縮短7個小時。 屆時，從武漢這個“圓心”出發(fā)，到“1000公里半徑圈”城市北京、重慶等地，可以實現(xiàn)當天往返，武漢“九省通衢”的地位進一步得以鞏固。
此外，作為武漢市三環(huán)線的北環(huán)段，天興洲大橋的建成，使武漢市三環(huán)線除東段以外的部分連成一個整體，將改善武漢遠距離跨區(qū)交通出行不便的問題，也減輕過境車流對市內(nèi)交通的影響。
◇最新動態(tài)
路燈全線亮起
亮度遠程遙控
本報訊（記者 徐靚麗 通訊員 王璽）昨日18時30分，當夜幕降臨時，整個天興洲大橋上的路燈和橋外側(cè)的景觀燈全部亮起。橋上572盞路燈已經(jīng)全部調(diào)試完畢，其他路燈有待與該大橋連接的漢施公路立交、和平大道立交、武青三干道立交、青化路立交全部完工后安裝。
遠程遙控 亮度可適時調(diào)整
武漢市路燈局天興洲大橋項目負責人介紹，橋面路燈的間距為35米，將眩光對駕駛員的影響降到最低。
天興洲大橋上的路燈使用了世界領(lǐng)先的路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在監(jiān)控室內(nèi)完成運行設(shè)備的遙控、遙信、遙調(diào)“三遙”功能。工作人員在位于機場河路燈公司的監(jiān)控室內(nèi)，可以通過對電流、電壓的監(jiān)控，判斷橋面上哪些路燈出現(xiàn)問題，能夠在發(fā)現(xiàn)問題后及時解決。
此外，工作人員在監(jiān)控室內(nèi)可以根據(jù)大橋上的實際車流量，來調(diào)整路燈亮度和路燈開啟密度。不同的路燈由不同的線路連接起來，可以通過遠程遙控決定哪些燈亮、以及這些燈在不同情況下的亮度。為每盞路燈設(shè)定的基本功率為400瓦，根據(jù)這個設(shè)計可以達到整體節(jié)電30%的效果。
能用20年 路燈不輕易掉落
由于采用了雙重防墜落裝置與減震裝置，工作人員表示不會出現(xiàn)燈頭墜落砸壞車子的情況。這類使用了先進防震技術(shù)的路燈，基本上每盞都要經(jīng)過10萬次以上的震動測試。
“和普通路燈不同，燈桿都是特別的設(shè)計。”工作人員表示，燈桿上有特殊材料，可以保證燈桿不會被腐蝕，還具備防霧功能，燈具、燈桿的壽命在20年以上。
昨晚，天興洲長江大橋路燈照明工程全線一次性送電成功，572盞路燈亮起。本報記者 原麗陽 攝 |
