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中國兵器整合啟動 打造巨型摩托車集團
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2009-9-25 9:15:37
蘭格鋼鐵 |
今后，中國嘉陵的摩托車也可以打上“中國兵器”的標(biāo)識。在重慶剛結(jié)束的中國國際摩托車博覽會上，中國兵器裝備集團(下稱中國兵器)旗下六大品牌嘉陵、建設(shè)、輕騎、大陽、輕騎鈴木、建設(shè)雅馬哈的負(fù)責(zé)人首次手牽手，集體亮相。
中國兵器摩托車事業(yè)部副總經(jīng)理李華光在記者采訪時說，今年四季度，旗下建摩B、中國嘉陵、ST輕騎三大企業(yè)將實行市場聯(lián)動，在和龐大的民營摩幫作戰(zhàn)時，可以統(tǒng)稱為“中國兵器”。
由此，中國兵器將成立中國最大的摩托車集團的坊間傳聞得以證實。
落子重慶的邏輯
早在6月28日，中國兵器的摩托車產(chǎn)業(yè)辦公室已悄然變臉，升格為摩托車事業(yè)部，且把辦公地點從北京搬到了重慶。
“今年下半年，中國兵器擬整合建摩B、中國嘉陵和ST輕騎，組建中國最大的摩托車制造產(chǎn)業(yè)集團，公司總部設(shè)于重慶�！敝貞c市常務(wù)副市長黃奇帆在有關(guān)會議上公開透露。
央企身份的中國兵器位列中國企業(yè)500強第33位，年產(chǎn)摩托車超過600萬臺，是世界最大的摩托車集團，旗下?lián)碛?0余家研發(fā)、生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)，在海外建立了30多家生產(chǎn)基地和營銷機構(gòu)，資產(chǎn)總額和銷售收入均超過1500億元。
“整合到一起后，摩托車產(chǎn)能總量沒有增加，但可以更好地利用企業(yè)各自的資源，發(fā)揮集約效應(yīng)�！�9月20日，ST輕騎總經(jīng)理呂紅獻在本報記者采訪時說。
“取消企業(yè)各自的研發(fā)中心，成立中國最大的摩托車研發(fā)平臺，可以共享基礎(chǔ)研究信息�！敝袊瘟暌晃唤咏邔拥娜耸扛嬖V記者。“中國兵器整合摩托車產(chǎn)業(yè)后，配套企業(yè)能拿下一個零件一半的訂單，就不得了�！敝貞c一摩配企業(yè)楊老板感嘆，摩托車企業(yè)的零部件太多，集中采購無疑是降低成本的最好方式，并有可能改變?nèi)珖ε湫袠I(yè)的格局。
“以后，包括濟南ST輕騎在內(nèi)，中國兵器生產(chǎn)的所有摩托車，都可以叫"重慶造"了�！秉S奇帆稱。
那么，這個最大的摩托車集團為何選址重慶？
“重慶正在打造中國的三大基地--摩托車之都和最大的微車、新能源汽車生產(chǎn)基地�！敝貞c市經(jīng)委主任吳冰曾在6月舉行的重慶國際車展上首次透露。
除了中國兵器的兩員大將--建摩B和中國嘉陵均出自山城，重慶還擁有宗申、力帆、隆鑫等民營摩幫，產(chǎn)銷量連續(xù)多年排名全國第一。重慶市政府規(guī)劃，到2010年，重慶摩托車產(chǎn)銷量將達到900萬臺，占全國市場的“半壁江山”。
先品牌聯(lián)合后并購
然而，摩博會上，中國兵器摩托車事業(yè)部高層拒絕透露任何有關(guān)整合的內(nèi)容。
業(yè)內(nèi)人士分析，中國兵器旗下有三家摩托車上市公司，到底以哪家為平臺進行整合是個難題。畢竟，三家企業(yè)實力相當(dāng)，且市場重疊度很高，萬一整合不力，容易造成內(nèi)耗。況且，整合還涉及到全國數(shù)以千計的配套企業(yè)。
之前中國兵器重組ST輕騎，效果就難如人意。
2006年12月，中國兵器接手了濟南市國資委持有的股權(quán)，成為了ST輕騎的第一大股東，目前持股31.43%。ST輕騎前身是濟南市第一家上市公司，作為全國十大摩托車企業(yè)之一，"輕騎牌"摩托車曾創(chuàng)下國內(nèi)產(chǎn)銷量第一的輝煌。然而，由于實施多元化擴張，ST輕騎資不抵債，一度到退市邊緣。
根據(jù)中國兵裝當(dāng)時的規(guī)劃，2010年前，重組后的濟南輕騎將實現(xiàn)產(chǎn)銷摩托車整車150萬輛，主營業(yè)務(wù)收入達到60億元，利稅8億元，比2006年翻一番。然而，3年過去了，ST輕騎離當(dāng)初的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。今年半年報顯示，ST輕騎實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入7.5億元，凈利潤-704萬元。
此次內(nèi)部重組，中國兵器采取了品牌聯(lián)合先行的迂回之路。
六大摩托車品牌各自的市場側(cè)重點不同。如嘉陵摩托把重點放在中原，建設(shè)主攻西南片區(qū)和山東、江蘇的東部區(qū)域，而輕騎則布局其他相應(yīng)的區(qū)域，遙相呼應(yīng)。但今年與以往不一樣，李華光透露：“集團將投入巨資，統(tǒng)一以"中國兵器"概念出擊�！�
除了六大品牌攜手，ST輕騎和法國標(biāo)致摩托聯(lián)合打造的合資品牌亮相，也推動著最大摩托車集團的組建進城。
“明年初，標(biāo)致的產(chǎn)品可在國內(nèi)銷售，這也是輕騎為何3年來業(yè)績未大幅提升的重要原因�！眳渭t獻解釋，2006年重找婆家后，ST輕騎就選擇了合作伙伴法國標(biāo)致，各自出資50%成立合資公司，但由于一直在做技術(shù)研究，所以新車遲遲沒有上市。
由此，中國兵器的摩托車事業(yè)部下轄嘉陵本田、建設(shè)雅馬哈、輕騎鈴木、輕騎標(biāo)致四家合資企業(yè)。其中，除前三家引進日本技術(shù)外，最后一家是唯一引入歐洲技術(shù)的企業(yè)�！拔覀儗l(fā)揮踏板車的優(yōu)勢，定位中高端，滿足消費者對摩托車娛樂、冒險、刺激的需要。”呂紅獻說。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在品牌架構(gòu)上凸顯各自特色，形成互補，這無疑在掃清重組后品牌內(nèi)耗的障礙。
中國的摩托車產(chǎn)業(yè)集中度非常低，有80%的企業(yè)在品牌和技術(shù)上都沒有優(yōu)勢，尤其是金融危機下，國家正在積極引導(dǎo)和推動行業(yè)兼并重組。未來5年內(nèi)，中國摩托車企業(yè)將從現(xiàn)在的100多家整合成50多家。
“重組是大勢所趨。10年后，可能只剩下20多家�！敝貞c市政府汽車工業(yè)辦副處長譚晶宇說。(21世紀(jì)經(jīng)濟報道) |
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