船舶業(yè)走弱趨勢短期內難以扭轉

http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2009-6-11 8:53:49 蘭格鋼鐵

    6月9日，國務院正式發(fā)布了《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》全文，規(guī)劃期為2009-2011年。此次振興規(guī)劃各項具體措施與市場預期基本符合，在整體造船業(yè)走弱背景下，我們認為振興規(guī)劃的實施對行業(yè)構成長期利好。但造船業(yè)屬于長周期行業(yè)，短時間內行業(yè)走弱趨勢難以得到根本性扭轉。

    造船行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，大部分船東靠銀行信貸來購買船只。金融危機以來，船東由于資金出現(xiàn)困難而導致了撤單、推遲訂單現(xiàn)象。振興規(guī)劃中主要任務的第一點便是要積極應對推遲接船和棄船風險，防止出現(xiàn)大量撤單問題，力爭船舶企業(yè)按期完成訂單任務。

    整個造船業(yè)與全球經(jīng)濟密切相關，目前行業(yè)面臨的最主要的問題之一就是新接訂單大幅下降。而此次振興規(guī)劃雖然推出了擴大船舶市場需求、加快報廢更新老舊船舶和淘汰單殼油輪、積極發(fā)展專用船舶等各項措施，但是整個需求的恢復從根本上講還有賴于經(jīng)濟和國際貿(mào)易的回暖，短期內難以實現(xiàn)。

    我國船舶行業(yè)配套設備發(fā)展滯后，一些關鍵部件還需要依靠進口，也制約了我國從造船大國向造船強國的轉變。此次規(guī)劃提出我國三大主流船型本土生產(chǎn)的船用配套設備的平均裝船率達到65%以上，船用低速柴油機、中速柴油機、甲板機械等配套設備的國內市場滿足率達到80%以上。這意味著未來幾年我國造船配套設備國產(chǎn)化率要提高15%-20%，加快向造船強國的邁進。(來源：上海證券報)

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