近日，攀鋼采用連鑄工藝生產(chǎn)的鐵道車輛用LZ50車軸鋼坯，順利發(fā)往用戶進(jìn)行裝車運(yùn)行試驗(yàn)。攀鋼車軸鋼坯有望重新獲得“綠卡”而取得鐵路系統(tǒng)的“永久居住權(quán)”。這是繼2007年攀鋼LZ50車軸鋼坯通過鐵道部專家組技術(shù)審查后，再次得到鐵道部認(rèn)可的新突破。
攀鋼過去一直是鐵道部定點(diǎn)生產(chǎn)車軸坯的廠家之一，但2003年以后因“壓縮比”問題停止了生產(chǎn)。為了打破這一瓶頸，恢復(fù)攀鋼鐵道車輛用車軸鋼坯的生產(chǎn)，滿足鐵路部門對高質(zhì)量車軸用鋼的需求，攀鋼于2005年在國內(nèi)率先立項(xiàng)開展了連鑄工藝生產(chǎn)鐵道車輛車軸用鋼的試驗(yàn)研究。課題組在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，先后進(jìn)行了多輪現(xiàn)場試驗(yàn)和車軸鍛造試驗(yàn)。結(jié)果表明，攀鋼采用連鑄工藝試制的LZ50車軸鋼坯，經(jīng)傳統(tǒng)鍛造工藝生產(chǎn)的車軸，各項(xiàng)性能指標(biāo)及實(shí)物質(zhì)量完全滿足鐵標(biāo)TB/T2945-1999的要求，部分指標(biāo)優(yōu)于模鑄工藝生產(chǎn)的車軸產(chǎn)品。(來源：攀鋼鋼研院) |
