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2008年MPV市場(chǎng)的困境和尷尬
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2008-6-5 13:33:49
蘭格鋼鐵 |
08年1-4月，國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，銷售量同比增長(zhǎng)19%。而MPV的銷售量同比增長(zhǎng)4.9%，其市場(chǎng)需求雖呈上升趨勢(shì)，但相耗油車型的SUV近42%的增長(zhǎng)率差距甚遠(yuǎn)。由此可見(jiàn)，MPV市場(chǎng)空間雖有較大提升，但是與中國(guó)整個(gè)的汽車市場(chǎng)相比較，MPV市場(chǎng)乏力的增長(zhǎng)趨勢(shì)讓人們不得不感受到它的困境和尷尬，那么又是何原因使得MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景不容樂(lè)觀？
商務(wù)型MPV限制市場(chǎng)受眾
MPV在國(guó)內(nèi)被定義為公商務(wù)用車，購(gòu)買MPV的中堅(jiān)力量一直是政府和企業(yè)，然而，相比增長(zhǎng)迅速的家庭用車需求，這樣的市場(chǎng)定位似乎不能滿足市場(chǎng)需求。很多廠家已根據(jù)市場(chǎng)需求做出調(diào)整，宜家宜商的兼用類MPV大有愈演愈烈之勢(shì)，從瑞風(fēng)、風(fēng)行、嘉華等都從過(guò)去關(guān)注的商務(wù)車型轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧虅?wù)、生活兼?zhèn)洹钡亩ㄎ�，就連素來(lái)以“尊貴大氣，豪華舒適”的商務(wù)用車而著稱的GL8也開(kāi)始從單一的商務(wù)專用車開(kāi)始附帶家用功能，而在中國(guó)汽車市場(chǎng)上銷售歷來(lái)表現(xiàn)良好的奧德賽更是以生活家用轎車的理念銷售MPV。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展改變了人們的生活方式，而休閑的生活方式改變了人們的汽車消費(fèi)觀念，看來(lái)MPV單純的“公商務(wù)用車”概念會(huì)隨著人們的需求方式而逐步脫離它原本的涵義和最初的設(shè)計(jì)定位。
大排量MPV不利于節(jié)能
隨著國(guó)際油價(jià)的不斷上漲，小排量，低油耗的車型受到市場(chǎng)歡迎。相比之下MPV的高油耗，大排量則與其背道而馳。然而，目前許多廠家已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面做文章。以2.5L排量為界，2.5L以下排量的奧得賽和S-MAX在節(jié)油方面表現(xiàn)突出。奧德賽采用2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118千瓦，百公里油耗為7.4L。反觀2.5L以上排量MPV，起亞嘉華都是其中的代表。嘉華采用了2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，它繼承了3.5L動(dòng)力澎湃、寧?kù)o運(yùn)轉(zhuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，雖然排量減小，卻依然保持了充沛的動(dòng)力，堪稱國(guó)內(nèi)MPV“黃金排量”發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，它又能以相當(dāng)于同類車型2.5L的低油耗創(chuàng)造不亞于3.0L的強(qiáng)動(dòng)力，百公里油耗為7.69L，體現(xiàn)了節(jié)能概念，也減少了車主的日常開(kāi)支。預(yù)計(jì)未來(lái)汽車的發(fā)展也昭示者M(jìn)PV發(fā)展的未來(lái)。
MPV尷尬的高價(jià)位
目前，MPV市場(chǎng)仍以“公商務(wù)用車”為主，但隨著汽車市場(chǎng)的日趨成熟，技術(shù)升級(jí)，車型的多元化，MPV的家用新趨向也使得MPV市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)受到限制，MPV的平均價(jià)格相對(duì)一般家用轎車市場(chǎng)的消費(fèi)人群還是有所偏高。仔細(xì)分析國(guó)內(nèi)兼用類MPV市場(chǎng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)在加大力度投放MPV的時(shí)候，不僅滿足中國(guó)汽車的消費(fèi)者傾向多功能的市場(chǎng)需求，也要考慮到企業(yè)本身的利潤(rùn)空間，10-15萬(wàn)元的車型設(shè)計(jì)上偏向于家庭用車不夠商務(wù)，但是其在舒適性上又難以滿足生活需求，因此20萬(wàn)元左右的MPV才是能夠啟動(dòng)這一巨大市場(chǎng)空間的主力車型。嘉華，奧得賽，S-MAX，GL8等MPV順應(yīng)了這一趨勢(shì)。其中嘉華最低17.58萬(wàn)元的售價(jià)已經(jīng)直逼國(guó)內(nèi)高端MPV車型的價(jià)格底線。而GL8也打出最低19萬(wàn)的售價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。
根據(jù)以往的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，6月份，整個(gè)的中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始步入淡季，增長(zhǎng)本來(lái)緩慢，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)時(shí)間最短的MPV相對(duì)于其它車型，既沒(méi)有SUV的個(gè)性和獨(dú)特功能，又沒(méi)有轎車市場(chǎng)的大眾化共性，那么眾多的廠家面對(duì)MPV，是止步不前，或者是維持現(xiàn)狀，還是另謀出路，為目前處于困境和尷尬的MPV開(kāi)辟更廣闊的市場(chǎng)空間？!(來(lái)源：新浪汽車) |
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