大公報(bào)8月8日訊(實(shí)習(xí)記者黃小鳳)據(jù)英國(guó)《公平雜志》最近對(duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心的專(zhuān)題報(bào)道，倫敦英士律師樓在上海分公司的高級(jí)合伙人彼得梅里表示，倫敦只有1個(gè)海事法院，中國(guó)卻有約40個(gè)，反映了中國(guó)的海事個(gè)案數(shù)目與繁忙業(yè)務(wù)。很多貨主偏向在上海進(jìn)行法律仲裁，上海有可能超越香港及新加坡，成為海事仲裁中心。
梅里認(rèn)為，中國(guó)已開(kāi)始推行的海商法是廣為國(guó)際所知及廣受尊重的，這是建立法律體制的好機(jī)會(huì)。他和同事在中國(guó)各主要海事司法管轄區(qū)進(jìn)行仲裁，并發(fā)現(xiàn)中國(guó)的法律及仲裁程序很清晰，處理過(guò)程比其他地方快。他在1993年抵達(dá)上海，中國(guó)于同年推行海商法。當(dāng)時(shí)他與公司有份參與討論成立海商法，隨著法例推行，海事法院各設(shè)有專(zhuān)用建筑大樓及海事裁判官。
中國(guó)有10個(gè)主要海事法院及20多個(gè)分支法院，每年需要處理的個(gè)案超過(guò)15000宗，上海的海事法院需要處理的案件繁多。由于個(gè)案數(shù)量龐大，法院遇到的某些情況是倫敦法院前所未見(jiàn)的。上海海事法院副院長(zhǎng)兼海事裁判官謝晨最近表示，他的使命是“用平等方式保護(hù)國(guó)內(nèi)外各方的利益”。他向國(guó)際海事策略發(fā)展論壇組織表示：“我們會(huì)避免壟斷以確保公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，因?yàn)槲覀冃枰粋�(gè)符合國(guó)際法律的制度，以保證經(jīng)濟(jì)成功�！�
梅里表示，中國(guó)裁判官同時(shí)使用《海牙維斯比規(guī)則》及《漢堡規(guī)則》來(lái)規(guī)管貨物運(yùn)輸。在國(guó)際上，前者仍較受重視，但在中國(guó)，裁判官會(huì)比較兩者并採(cǎi)取最好的。中國(guó)使用大陸法而用非普通法，這意味著中國(guó)沒(méi)有先例制度，裁判官裁定案件時(shí)，不會(huì)遵從或考慮同類(lèi)性質(zhì)案件的判決。中國(guó)海事法院數(shù)目眾多，有大量判例，因此除了海事法院，在最高人民法院設(shè)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的海事法院。
梅里解釋?zhuān)瑢?zhuān)門(mén)的海事法院為各地海事法院提供裁判準(zhǔn)則，專(zhuān)門(mén)法院會(huì)同時(shí)依照法律及先例，及令海事案件的仲裁更具一致性。貨主逐漸偏向不希望到倫敦進(jìn)行仲裁，因?yàn)樗麄兊臉I(yè)務(wù)多以中國(guó)為基地。他補(bǔ)充說(shuō)，由于很多國(guó)際海運(yùn)案件與中國(guó)有關(guān)，上海有可能成為領(lǐng)先的海事仲裁中心。雖然要面對(duì)來(lái)自新加坡及香港的競(jìng)爭(zhēng)，但有朝一日上海有可能會(huì)超越他們。新加坡及香港處理的仲裁案件將保持區(qū)域性，但“最終”上海處理的范圍將更廣大，以至于全亞洲。
《上海掘起》系列報(bào)道之一 |
