伴隨著7月26日首批搖號中簽者的編碼失效，京城車市開始迎來了轉(zhuǎn)折期。日前，記者從多家4S店了解到，由于上半年搖號中簽者的期限陸續(xù)臨近，下半年指標(biāo)用戶的購車將變得緊迫，迫使消費(fèi)需求提前到來，逐月釋放京城的消費(fèi)潛力。
亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝透露，截至7月中旬，京城汽車銷售環(huán)比增長了11%，其中有不少銷量是由首批搖號中簽者貢獻(xiàn)的。
此前，北京市交通委主任劉小明向北京市人大常委會做緩解交通擁堵情況的報告時表示，第一期搖號中簽指標(biāo)在7月20日前約有3000個用戶尚未購車，預(yù)計(jì)到半年期滿時約有1000個指標(biāo)不購車。按此推算，僅剩最后一周的時間，就至少有2000個首批中簽用戶購買了新車。
中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉告訴記者，隨著7月26日第一輪搖號期限已到，首批搖號中簽消費(fèi)者最終實(shí)現(xiàn)的購車比例，將對以后逐月到期的消費(fèi)者產(chǎn)生重要的心態(tài)影響。
據(jù)了解，在京城首批1.76萬個中簽者中，大約有1000人尚未購車，這意味著廢號率在5.6%左右。盡管數(shù)據(jù)微小，但上半年京城汽車銷售市場和汽車消費(fèi)市場出現(xiàn)了一系列狀況和變化，數(shù)據(jù)的發(fā)布已經(jīng)為下半年京城經(jīng)銷商提供了市場參考。
此前，由于中簽難度不斷加大，指標(biāo)顯得彌足珍貴，因此不少購車人主動升級了購車檔次，進(jìn)口車、豪華車、中高級車出現(xiàn)了熱銷。而據(jù)亞運(yùn)村汽車交易市場數(shù)據(jù)顯示，88.2%的中簽者及73.5%的置換消費(fèi)者意向購買10萬至20萬元價格區(qū)間的車型；20.6%的置換消費(fèi)者意向購買20萬至25萬元價格區(qū)間的車型。據(jù)悉，在部分熱銷車型需要排隊(duì)等車的情形下，在7月中旬又開始進(jìn)行了加價銷售、價格上漲數(shù)千元的現(xiàn)象。
顏景輝告訴記者，正是第一批搖號中簽者急于買車，為保住即將過期的指標(biāo)，一些購車人選擇先購買低端車型過渡。僅7月份購買3萬元以下二手車就占搖號購買二手車總數(shù)的61%。這同時也為下一批中簽的消費(fèi)者提了醒。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入8月份以來，不少尚未到期的中簽者已經(jīng)紛紛需求適合自己的車型，加速購車。而經(jīng)銷商也開始再度嘗試降價，以爭取中簽用戶的最大化。
顏景輝表示，隨著搖號購車實(shí)施已過半年，下半年新車銷售月銷售量基本上在可預(yù)測范圍。預(yù)計(jì)下半年京城新車銷售月平均將保持在4萬輛水平。
不過，蘇暉認(rèn)為，完全依靠中簽者購車，對于京城車市的推動作用并不明顯。不同于往年，今年只有24萬輛的新車銷售指標(biāo)，只能說是逐月釋放，還談不上復(fù)蘇。今年京城的經(jīng)銷商更應(yīng)該依靠置換購車的用戶，成為售車的主要手段之一。
值得關(guān)注的是，北京市《進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊汽車淘汰更新方案》8月1日起正式實(shí)施，據(jù)悉，北京市將對淘汰老舊汽車的車主給予政府補(bǔ)助，同時引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)對淘汰并更換新車的車主給予企業(yè)獎勵。
根據(jù)方案，北京市今年將完成8萬輛的目標(biāo)任務(wù)，報廢老舊載客汽車，每輛可獲得3000元-1.45萬元不等的政府補(bǔ)助；報廢并更新老舊載貨汽車，根據(jù)車輛的不同價位，每輛可獲得2000元-1萬元的企業(yè)獎勵。
顏景輝認(rèn)為，更新方案將對加快舊車淘汰，促進(jìn)新車銷售起到重要作用，對下半年京城車市緩解銷量壓力，逐月釋放消費(fèi)潛力有很大的幫助。 |
