通過精細組織與強力攻關，河北鋼鐵集團鐵路運輸量大幅提升，成績喜人。今年上半年，原燃料日均到達1868.7車，較去年同期日均增加212.9車；產品外發(fā)日均759車，較去年同期日均增加161車。其中，5月份原燃料日均進廠2073車，較去年同期日均增加326車；日均外發(fā)鋼材774車，較去年同期日均增加192車，創(chuàng)集團整合以來月份最好水平。鐵路運輸量的顯著提升，不僅推動了集團全年挖潛增效目標的順利實現(xiàn)，更為物流結構優(yōu)化、筑牢精益采購與銷售管理平臺提供了積極條件。
同時，各子公司也紛紛對鐵路運輸組織優(yōu)化工作給予高度重視。其中，邯鋼結合自身工作特點，持續(xù)優(yōu)化物流結構，制定并實施了《2011年路運物流攻關管理辦法》，提高了作業(yè)效率。上半年外發(fā)日均222車，同比日均增加39車，比去年同期增幅21.3%；接卸日均886車，同比日均增加198車，比去年同期增幅28.9%。其中進口礦上半年汽運僅2209車、9.3萬噸，到6月底汽運已全部取消，與去年相比減少4萬車、181萬噸，以鐵路運輸較汽運每噸運費平均少70元計算，降低成本1.27億元。
唐鋼新建鋼材成品庫建有熱板成品跨、熱軋平整跨和棒材成品跨廠房及配套設施，5條鐵路和3條汽車道路。2011年初正式投入后，使唐鋼整體成品存儲能力得到大幅提升。鐵路發(fā)貨比例大幅增加，由原來的日均發(fā)運120車提升至160車。廠內熱軋卷板、棒材將取消汽車發(fā)運，全部改為火車直發(fā)。70%的冷軋料改為火車運輸，降低運輸物流費用。成品、半成品運輸環(huán)節(jié)集中管控得到強化，減少因二次倒運產生的費用，最大限度實現(xiàn)物料直供。同時，唐鋼整體物流結構將得到進一步優(yōu)化。火車運輸量的增加，極大減少了汽車運輸因天氣、路況、車輛限制等諸多不可抗因素的影響，使物流運輸更加穩(wěn)定、可控，確保生產的穩(wěn)定順行。
承鋼積極克服地理條件受限、交通不便的影響，在提高裝、卸車能力上大做文章。上半年，日均卸車227車，比去年日均增加3車，日均裝車176車，較去年同期日均增加52車。6月份鋼材外發(fā)又上新臺階，達到日均205車，鐵路運輸量顯著提升。(來源：河北鋼鐵集團官方網(wǎng)站) |
