圖：青島前灣新聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司合同簽約儀式

    大公報(bào)5月20日訊（記者丁春麗 通訊員焦蘭坤）青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng) “QQCTU”）昨日與新加坡APL-SITC Terminal（簡(jiǎn)稱(chēng)“ASTH”）簽約，成立合資碼頭營(yíng)運(yùn)公司，經(jīng)營(yíng)青島前灣的兩個(gè)新泊位。ASTH 是由新加坡�；蕱|方航運(yùn)（NOL）和海豐國(guó)際（01308）在去年組成的合資公司。今次交易令兩家航運(yùn)集團(tuán)都能首次參與經(jīng)營(yíng)中國(guó)內(nèi)地的集裝箱碼頭，該兩個(gè)新泊位料在2011年下半年就會(huì)投入營(yíng)運(yùn)。

    新合資公司名為“青島新前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司”（簡(jiǎn)稱(chēng)“QQCTUA”），ASTH在新公司的持股比例為30%，青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭則持70%。QQCTUA總投資額為21億元人民幣，注冊(cè)資本7億元人民幣。

    兩泊位吞吐150萬(wàn)標(biāo)箱

    新公司主要經(jīng)營(yíng)及管理位于青島前灣港區(qū)南岸的2個(gè)新泊位，現(xiàn)時(shí)已建成，年設(shè)計(jì)吞吐量約為150萬(wàn)標(biāo)箱，港口岸線長(zhǎng)為660米，設(shè)有7座可操作超巴拿馬級(jí)集裝箱船舶的岸吊。

    海豐發(fā)言人表示，海豐旗下班輪目前每周會(huì)在青島掛港14次，今次投資的2個(gè)碼頭，會(huì)優(yōu)先處理該公司和NOL的班輪貨物，有助提升兩家班輪公司服務(wù)穩(wěn)定程度，亦能藉此獲得碼頭裝卸費(fèi)率優(yōu)惠。

    雖然海豐在青島起家，但今次是該公司首次涉足集裝箱碼頭業(yè)務(wù)。發(fā)言人稱(chēng)，在現(xiàn)有青島的班輪航線和物流園區(qū)基礎(chǔ)下，今次合資行動(dòng)能使海豐在當(dāng)?shù)氐暮骄�服務(wù)、物流園區(qū)和碼頭的三方面合作，應(yīng)付海豐在青島港的長(zhǎng)遠(yuǎn)業(yè)務(wù)需求。

    NOL和海豐已合作多年，去年11月更分別通過(guò)旗下子公司，合資組成ASTH，就是為了共謀合營(yíng)集裝箱碼頭的機(jī)會(huì)。NOL持有該合資公司的80%股權(quán)，海豐則持有20%。海豐發(fā)言人稱(chēng)，今次協(xié)議仍有待中國(guó)政府相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，業(yè)務(wù)實(shí)績(jī)很大機(jī)會(huì)能反映在今年全年業(yè)績(jī)上。

    合資項(xiàng)目獲30年特許權(quán)

    NOL旗下的美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL）不單是國(guó)際主要班輪公司之一，同時(shí)在全球各地都參與營(yíng)運(yùn)集裝箱碼頭，但參股中國(guó)內(nèi)地碼頭亦屬首次。該公司現(xiàn)時(shí)參與營(yíng)運(yùn)的碼頭包括高雄、神戶、橫濱、洛杉磯、奧克蘭等等，在越南和泰國(guó)都有碼頭投資項(xiàng)目。

    NOL在聲明中指出，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易量不斷增長(zhǎng)，今次參資能確保NOL的班輪能獲得足夠碼頭產(chǎn)能配合，而合資項(xiàng)目會(huì)獲得為期30年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。

    QQCTU專(zhuān)營(yíng)前灣南岸的9個(gè)泊位，年設(shè)計(jì)處理能力為545萬(wàn)標(biāo)箱。隨著碼頭泊位逐步落成，青島港近年已多次引入外資企業(yè)參與營(yíng)運(yùn)。

    QQCTU共涉及六方股東，當(dāng)中包括青島港集團(tuán)、迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)（DP World）、中遠(yuǎn)集團(tuán)、馬士基集團(tuán)、香港泛亞集團(tuán)、招商局國(guó)際。其中，招商局國(guó)際的間接持股比例達(dá)50%。