據(jù)馬鋼官方網(wǎng)站報(bào)道：一季度，馬鋼供應(yīng)奇瑞汽車板4.5萬(wàn)多噸，占到奇瑞汽車板采購(gòu)總量的35%。這是馬鋼與奇瑞合作以來(lái)季度最高供應(yīng)量。馬鋼由此成為奇瑞最大的汽車板供應(yīng)商，也為馬鋼今年首季汽車板銷售突破21萬(wàn)噸、創(chuàng)出季度新高提供了支撐。
奇瑞已形成年產(chǎn)銷70萬(wàn)臺(tái)汽車規(guī)模。其汽車板市場(chǎng)，中外十多家知名鋼企角逐。國(guó)內(nèi)，武鋼一直居于霸主地位；國(guó)外，韓國(guó)浦項(xiàng)為分得一杯羹前來(lái)攻城略地。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，馬鋼強(qiáng)化自身，把汽車板的開發(fā)作為“研產(chǎn)銷”的重要任務(wù)層層加以落實(shí)。
“馬鋼牌”汽車板自2005年進(jìn)入奇瑞市場(chǎng)，由當(dāng)初的年僅萬(wàn)噸做到了去年的15.5萬(wàn)噸，今年一季度，平均每月超過1.5萬(wàn)噸，一舉成為奇瑞汽車板供貨大戶。材質(zhì)也由最初的普碳系列，發(fā)展到今年一季度的以深沖鋼、超深沖鋼、加磷強(qiáng)化鋼等中高端牌號(hào)為主。供貨的“含金量”也逐步提高。期間，馬鋼強(qiáng)化生產(chǎn)、技術(shù)和銷售的協(xié)同，加快訂單綜合評(píng)審速度，強(qiáng)化訂單對(duì)計(jì)劃的控制力。對(duì)于奇瑞小批量冷門規(guī)格訂單，快速與奇瑞溝通，采取提前批量備貨、優(yōu)化組產(chǎn)模式等方式保證訂單的兌現(xiàn)率和交貨的及時(shí)性。銷售部門對(duì)售前、售中、售后服務(wù)的內(nèi)容、程序、時(shí)效、方法等方面完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高對(duì)奇瑞的精確化服務(wù)層次。專門為奇瑞提供服務(wù)的蕪湖加工中心不斷滿足奇瑞個(gè)性化服務(wù)要求。目前已形成了汽車板的剪切加工與銷售，開卷落地料加工與配送，汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)件的沖壓與配送能力。在幾十家奇瑞供應(yīng)商中，馬鋼供貨質(zhì)量一直名列前茅。
同時(shí)，突破汽車面板供貨“瓶頸”，這是奇瑞對(duì)馬鋼的期盼，也是馬鋼一直努力的目標(biāo)。為此，奇瑞今年提前2個(gè)月向馬鋼訂貨，還與馬鋼合資成立馬鋼(蕪湖)材料技術(shù)有限公司。奇瑞真誠(chéng)的愿望，馬鋼永不放棄的決心，必將催生馬鋼汽車面板的早日問世。
據(jù)悉從2005年汽車板研發(fā)成功到2010年產(chǎn)銷量近80萬(wàn)噸，馬鋼汽車板銷量可謂一年一個(gè)臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了巨大飛躍。究其原因，除了馬鋼汽車板品種質(zhì)量的不斷提升外，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)也功不可沒。馬鋼汽車板研發(fā)成功之初，國(guó)內(nèi)汽車用板市場(chǎng)格局是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家大鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品已占據(jù)70%-80%的份額，另外20%-30%的份額則為進(jìn)口高檔汽車板材。 |
