上周日澳合同煤價(jià)簽訂后,國內(nèi)煤炭價(jià)格出現(xiàn)全面上漲,山西大同坑口價(jià)上漲5元/噸,中轉(zhuǎn)地秦皇島港也上漲5-10元/噸,廣州港更是出現(xiàn)了40元/噸的漲幅,華東沿江電廠的石洞口二、南通華能、太倉華能三個(gè)電廠接受價(jià)漲勢明顯,5000大卡發(fā)熱量大同煤的接收價(jià)環(huán)比上漲10-15元/噸。
大秦線檢修還在繼續(xù),而作為西部煤炭貨運(yùn)車輛進(jìn)入京津的京藏高速公路張家口市至北京市段6日起將進(jìn)行大修,目前北京段日通行車輛達(dá)到2萬輛,已達(dá)到2010年京藏高速公路大堵車時(shí)日均車流量的最高峰,車輛通行非常緊張。
而這次京藏高速公路北京段大修將使本已擁擠的道路極易造成車輛擁堵,這將影響西北煤炭輸送的效率,將加劇供給緊張的局面。
近期國家發(fā)改委再次重申合同煤“限價(jià)令”,我們認(rèn)為在資源改革的大背景下,影響有限。近期市場對通脹數(shù)據(jù)較為敏感,國內(nèi)3月份CPI價(jià)格預(yù)計(jì)達(dá)到5%以上,這可能使得市場預(yù)期進(jìn)一步悲觀,但從另一方面也表明能源需求未來仍將保持景氣。
截止4月5日環(huán)渤海四港煤炭庫存量分別為:秦皇島港煤炭庫存量683.5萬噸、國投曹妃甸港煤炭庫存量179萬噸、京唐港區(qū)煤炭庫存量320萬噸、天津港煤炭庫存量234萬噸,較上周庫存量數(shù)據(jù)相比,除天津港增加9萬噸外,秦皇島港減少50.6萬噸、國投曹妃甸港減少18萬噸、京唐港區(qū)減少33萬噸,降幅分別為6.89%、9.13%、9.34%。
國內(nèi)沿海煤炭運(yùn)輸市場繼續(xù)出現(xiàn)回調(diào),截止到2011年4月6日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1761點(diǎn),較上周下跌5%。秦皇島港至上海、寧波航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)收于2065點(diǎn)、1525點(diǎn),較上周分別下跌6%、9%。
國際動(dòng)力煤市場小幅下跌,截止4月8日,紐卡斯?fàn)杽?dòng)力煤價(jià)格小幅上漲2.2美元至123.3美元/噸;南非RB動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)上漲3.4美元至124.59美元/噸;歐洲ARA港口動(dòng)力煤價(jià)格上漲2.2美元至129.43美元。 |
