中新社上海3月29日電(記者鄭瑩瑩)時值中國國務(wù)院出臺關(guān)于推進上海加快建設(shè)“國際金融中心和國際航運中心”意見兩周年之際，上海圓夢“東方大港”有了新動作：首只國家層面的航運領(lǐng)域?qū)I(yè)基金等一批“第一”項目近日在此間集中揭牌，直指上海國際航運中心建設(shè)的軟肋——航運服務(wù)。
這也呼應(yīng)了當(dāng)前上海關(guān)于加快國際航運中心建設(shè)“軟提速”的定位�！渡虾Ｊ袊窠�(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》明確指出，要顯著提升上海的航運國際服務(wù)功能。具體而言，即：加快完善現(xiàn)代航運服務(wù)體系；優(yōu)化現(xiàn)代航運集疏運體系；推進國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)建設(shè)。
在航運服務(wù)體系建設(shè)方面，盡管上海港的貨物年吞吐量已連續(xù)多年位居世界第一；2010年，上海港的集裝箱吞吐量更是超過新加坡港，首次成為世界第一大集裝箱港，但在船舶融資租賃、海上保險、船務(wù)經(jīng)濟等航運服務(wù)領(lǐng)域，上海尚且薄弱。當(dāng)前全球船舶貸款、融資業(yè)務(wù)幾乎被公認的三大船舶融資業(yè)務(wù)中心——倫敦、漢堡、紐約掌控，上海在全球航運金融交易的市場份額不足1%，與其貨物吞吐量的“世界第一”難以匹配。
此番集中揭牌的幾個不同層面上的“第一”項目，無疑成為新近上海航運服務(wù)提速的一大亮點。據(jù)悉，“上海航運產(chǎn)業(yè)基金”是首只國家層面的航運領(lǐng)域?qū)I(yè)基金，“上海航運運價交易有限公司”是國際上首個航運運價第三方交易平臺，而“上海船員評估中心”則是上海唯一的國家級船員評估中心。
另一方面，上海的“航運寶庫”也越來越吸引海外關(guān)注。德國唯一的深水集裝箱碼頭威廉港本月來滬做推介，欲向中國貨運市場介紹威廉港的區(qū)位優(yōu)勢和潛力，為該港2012年8月的正式運營造勢。相關(guān)負責(zé)人表示，由于世界上最大的集裝箱貨輪都往返于遠東和歐洲之間，中國市場是其最重要的市場之一。
此間航運專家認為，上海要在2020年基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心，“軟提速”需盡速啟動步伐，方可在國際航運市場有效“分羹”，進而實現(xiàn)孫中山先生當(dāng)年關(guān)于在中國東部沿海地區(qū)建設(shè)一個“東方大港”的夢想。 |
