波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周四連續(xù)第三日上漲，不過由于日本的原因，整體船運(yùn)業(yè)務(wù)依然遲滯。
波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上升1.15%或18點(diǎn)至1,583點(diǎn)。
日本是鐵礦石和煤炭等乾散大宗商品的主要進(jìn)口國(guó)，由于3月11日遭遇地震和海嘯襲擊，令船運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)遭遇打擊.由于擔(dān)心輻射，德國(guó)船運(yùn)公司目前避免�？繓|京灣附近的港口。
德國(guó)上周表示，至少到6月國(guó)內(nèi)七座較老舊的核電站將一直關(guān)閉，在日本危機(jī)發(fā)生後這些核電站是否會(huì)重新啟用則還是未知數(shù)。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI升2.51%.海岬型船舶平均每日獲利連續(xù)第三天走高，小幅升至10,634美元，此前曾連續(xù)六天下跌。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
澳洲上個(gè)月發(fā)生的洪澇和颶風(fēng)災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，許多生產(chǎn)商宣布生產(chǎn)遭遇不可抗力，海岬型船舶運(yùn)輸活動(dòng)受到影響。此外，天氣因素亦令巴西鐵礦石運(yùn)輸中斷。
船運(yùn)協(xié)會(huì)BIMCO分析師PeterSand表示，海岬型船運(yùn)價(jià)未來幾個(gè)月將繼續(xù)承壓，平均獲利可能在每日10,000美元上下波動(dòng)。
“今年海岬型船只供應(yīng)已經(jīng)增長(zhǎng)了4.4%，每當(dāng)運(yùn)價(jià)試圖擺脫疲弱時(shí)，運(yùn)力過剩因素將繼續(xù)拖累。”他說。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI下跌0.14%。巴拿馬型船舶平均每日獲利降至16,684美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物。 |
