據(jù)倫敦2月18日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲，未來幾日谷物需求堅(jiān)挺將提振較小的巴拿馬型船人氣。
但經(jīng)紀(jì)商表示，獲利前景仍然脆弱，尤其是較大的海岬型船只，因船只供應(yīng)增加。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲0.7%或9個(gè)點(diǎn)，至1,301點(diǎn)，為連續(xù)第十個(gè)交易日上升。本月初在持續(xù)上漲前，該指數(shù)跌至兩年來最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
干散貨咨詢機(jī)構(gòu)CommodoreResearch的總經(jīng)理JeffreyLandsberg稱，“預(yù)計(jì)未來幾周將有大量船貨上市，料將令巴拿馬型、超靈便型及靈便型船運(yùn)費(fèi)持于穩(wěn)健水平。”
“下周巴拿馬型船市場(chǎng)將進(jìn)一步攀升，因谷物及煤炭需求強(qiáng)勁。然而，海岬型船數(shù)量龐大很有可能為巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)帶來壓力�！�
分析師表示，盡管中國(guó)1月鐵礦石進(jìn)口創(chuàng)紀(jì)錄高位，但供應(yīng)打壓海岬型市場(chǎng)。
Landsberg稱，“鐵礦石需求料將短時(shí)承壓，因中國(guó)港口積攢了龐大的鐵礦石庫存且國(guó)內(nèi)鋼材庫存充足�！�
“上述因素可能導(dǎo)致海岬型船運(yùn)費(fèi)經(jīng)受更多壓力�！�
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)格指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周五下滑0.89%，平均日收入降至6,623美元，為連續(xù)第四日下跌。海岬型船通常運(yùn)輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
經(jīng)紀(jì)商稱，谷物活躍程度上升提振巴拿馬型船需求。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲0.35%，平均日收入升至16,073美元，為連續(xù)第十二個(gè)交易日走升。巴拿馬型船通常運(yùn)載6-7萬噸煤炭或谷物。
2009年迄今，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨主要運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)震蕩，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
西方工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)遭受重重阻力，加之中國(guó)通脹憂慮導(dǎo)致政府進(jìn)一步收緊貨幣政策及礦石需求回落，或成為船運(yùn)市場(chǎng)的另一道障礙。上周中國(guó)六周以來第二次加息。
全球股市周四觸及30個(gè)月高位，受強(qiáng)勁的企業(yè)獲利和對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)謹(jǐn)慎樂觀的情緒推動(dòng)，而油價(jià)在上日觸及28個(gè)月高位后回落。
盡管有跡象表明一些船貨被取消和推遲，分析師預(yù)期2011和2012年期間船運(yùn)輸量將增加。
中國(guó)人民銀行周五宣布，從2月24日起，上調(diào)存款類金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)，為今年第二次上調(diào)。 |
