昨天上午合肥海關(guān)發(fā)布數(shù)據(jù)，2010年合肥海關(guān)各口岸出口船舶2.7億美元，比上年同期增長(zhǎng)1.2倍；出口各類船舶55艘，同比下降95.6%。據(jù)相關(guān)人士分析，安徽省船舶業(yè)在訂單量增長(zhǎng)的情況下，仍面臨諸如產(chǎn)能過剩等多重壓力。
船舶大省手握訂單心不慌
2010年，安徽省出口船舶2.7億美元，比上年同期增長(zhǎng)1.2倍。其中，加工貿(mào)易方式出口2.6億美元，占出口總值的96.3%；出口地集中在利比里亞、安提瓜和巴布達(dá)、德國(guó)，上述三國(guó)總出口值為2.3億美元，占同期船舶出口總值的85.2%。
目前，安徽省船舶出口主要以國(guó)有企業(yè)為主。2010年，該省國(guó)有企業(yè)出口船舶，增長(zhǎng)1.8倍，占同期船舶出口總值的98.9%。而從出口類別來看，散貨船和集裝箱船占據(jù)主導(dǎo)。其中散貨船出口1.7億美元，增長(zhǎng)4.8倍，占船舶出口總值的63%；集裝箱船出口0.6億美元，增長(zhǎng)4.1倍，占船舶出口總值的22.2%。
2010年以來安徽省造船企業(yè)手持船舶訂單企穩(wěn)回升，其中蕪湖新聯(lián)已經(jīng)承接10艘82000載重噸散貨船，是目前安徽最大的船型。
配套企業(yè)已在合肥生下根
安徽省造船業(yè)在健康發(fā)展同時(shí)，仍面臨諸多問題。
由于船舶制造周期長(zhǎng)，今年該省出口的船舶大都是金融危機(jī)前接的訂單，而隨著船用鋼材價(jià)格的飆升、勞務(wù)工資上漲等不利因素出現(xiàn)，這些訂單投資成本上揚(yáng)，其中尚未完工的訂單還需面對(duì)降價(jià)、延期、撤單、合同改簽等風(fēng)險(xiǎn)。不僅如此，船用柴油機(jī)、船用電子設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備主要依賴進(jìn)口，本土配套率低不但影響船舶成本、質(zhì)量，而且容易延誤交貨期。
“隨著熔安動(dòng)力等造船配套企業(yè)在合肥生根發(fā)芽，本土配套率低的狀況將得到改觀�！睒I(yè)內(nèi)人士分析，合肥港綜合碼頭的正式運(yùn)營(yíng)，物流費(fèi)用也將大大降低，這對(duì)安徽省船舶業(yè)出口又是一大利好。
未來完善船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
根據(jù)《安徽省船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，到2011年，安徽省船舶業(yè)結(jié)構(gòu)布局將更加優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)集聚度明顯提高，培育5家年造船能力30萬載重噸以上、工業(yè)總產(chǎn)值20億元以上的核心骨干造船企業(yè)。到2020年，該省船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，造船能力達(dá)到1000萬載重噸，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1000億元。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，合肥海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人建議：“要堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能，加大對(duì)高附加值、節(jié)能環(huán)保型船舶等設(shè)計(jì)研發(fā)投入，增強(qiáng)船舶制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；完善船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展船舶配套業(yè)，打通制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸；加大對(duì)國(guó)際造船新規(guī)范的研究，引導(dǎo)企業(yè)及時(shí)關(guān)注匯率變化及國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，有效控制訂單風(fēng)險(xiǎn)的處置工作�！� |
