兩家公司正在就成立合資鋼板樁公司相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行最后的探討，相關(guān)合資協(xié)議最早可以在本月底前達(dá)成。
記者1月10日從東方集團(tuán)旗下河北津西鋼鐵和全球最大的鋼鐵企業(yè)安賽樂米塔爾公司的多位人士處獲悉，兩家公司正在就成立合資鋼板樁公司相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行最后的探討，相關(guān)合資協(xié)議最早可以在本月底前達(dá)成。
合資公司將由津西鋼鐵控股，米塔爾以相關(guān)技術(shù)入股，生產(chǎn)大型號(hào)的鋼板樁產(chǎn)品。而津西鋼鐵已經(jīng)計(jì)劃通過改造一條H型鋼生產(chǎn)線，先進(jìn)行小型號(hào)的鋼板樁產(chǎn)品的試軋，單單通過改造而建的鋼板樁生產(chǎn)線耗資就達(dá)15個(gè)億。
鋼板樁是一種廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)建筑施工，特別是地基項(xiàng)目、沿江沿海水利工程的高效、環(huán)保型建筑鋼材。目前，鋼板樁在日本和歐洲應(yīng)用非常廣泛，而隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度逐漸加大，高速鐵路、橋梁、地鐵等建設(shè)也都開始使用鋼板樁。
在2008之前，中國進(jìn)口鋼板樁還不到5萬噸，而2009年一年間就激增至20萬噸。但這一消費(fèi)量還不到日本的一半，因此市場(chǎng)的潛力依然很大。
近幾年來，國內(nèi)一些重大工程項(xiàng)目中已經(jīng)開始大量使用鋼板樁和相應(yīng)的工法，比如浦東國際機(jī)場(chǎng)二期工程、上海長(zhǎng)興島造船基地、唐山曹妃甸碼頭一次性用量均在上萬噸以上。不過，目前國內(nèi)還沒有一家鋼廠能夠大批量生產(chǎn)這一高端產(chǎn)品，國內(nèi)的鋼板樁產(chǎn)品大多由日韓企業(yè)壟斷，尤其是熱軋鋼板樁產(chǎn)品，日韓企業(yè)更是占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)。
最近一段時(shí)間，河北津西鋼鐵公司的銷售人員一直在華東市場(chǎng)做調(diào)研，按照計(jì)劃，今年上半年，他們正在改造的一條鋼板樁生產(chǎn)線就要試生產(chǎn)了。東方集團(tuán)也已經(jīng)將此列入了津西鋼鐵的“十二五”規(guī)劃，表示將抓緊實(shí)施以H型鋼和鋼板樁為龍頭的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，打造國內(nèi)最大、世界一流的H型鋼生產(chǎn)基地。 |
