在節(jié)日和年底大幅折扣的刺激下，再加上各類新車型的引進(jìn)，汽車制造商12月交上了年度最高月銷量的完美答卷，高調(diào)收尾2010年。

美國輕型車需求上月增加了11個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)110萬輛，是2010年度的最佳成績。不過相比同為年度需求最佳月份的2009年12月來說，這個(gè)同比增長率并不算高。銷售速度是汽車行業(yè)的另一項(xiàng)重要健康指標(biāo)。據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)顯示，十二月的年度化銷售速度是1260萬輛，居年度最高水平。

絕大部分汽車制造商在12月均有銷量的上升，現(xiàn)代起亞以37個(gè)百分點(diǎn)的上升取得最驕人的成績，另外日產(chǎn)北美的銷量上漲也達(dá)28個(gè)百分點(diǎn)。豐田汽車是唯一一個(gè)收獲銷量下降的公司，降幅為6個(gè)百分點(diǎn)。

總體來說，美國輕型車2010年銷量上漲了11個(gè)百分點(diǎn)，從2009年的1043萬輛增加到1159萬輛。2009年曾是美國27年來需求達(dá)到最低谷的一年。2010年是美國汽車行業(yè)自2005年來的第一次年銷量上漲。據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)顯示，比起2000年到2007年的平均年銷量1680萬輛，2010年的數(shù)字仍然要低三分之一左右。

汽車制造商和分析人士預(yù)計(jì)，隨著美國經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，2011年的銷量將有更大增長。福特汽車預(yù)測美國2011年汽車銷量將達(dá)1250萬輛，通用預(yù)測美國2011年行業(yè)銷量將比2010年增加10個(gè)百分點(diǎn)。通用美國銷售業(yè)務(wù)副總裁DonJohnson表示：“2011美國經(jīng)濟(jì)將更強(qiáng)勁，獲得更快的增長。最弱的一環(huán)仍將是房地產(chǎn)市場�！�

通用借助新車型和跨界車的有力需求，12月銷量收獲了破紀(jì)錄的百分之8的增長。福特宣布上月需求增長了4個(gè)百分點(diǎn)�？巳R斯勒的需求增長則達(dá)16個(gè)百分點(diǎn)。包括Acura（中國稱謳歌）在內(nèi)的美國本田公司，十二月銷量勁增百分之21，并稱2010年總銷量增加了百分之7

包括起亞在內(nèi)的現(xiàn)代集團(tuán)，12月銷量增長了37個(gè)百分點(diǎn)，并以破紀(jì)錄的894,496輛的年度銷量，獲得了22個(gè)百分點(diǎn)的年度銷量增長。

豐田汽車仍受去年大幅召回的消極影響，十二月在美銷量下降了6個(gè)百分點(diǎn)。豐田的2010年度銷量平平，為176萬輛。

在線購物網(wǎng)站TrueCar的頂級分析師JesseToprak稱：“十二月確實(shí)是需求最為強(qiáng)勁的月份，我們開始看到市場在復(fù)蘇，人們開始回來購買汽車。被壓抑的需求十分巨大，但是只要房地產(chǎn)市場沒有好轉(zhuǎn)，就業(yè)率沒有增加，汽車市場的年增長率仍將保持在百分之十左右。”

除了七月份增長百分之3和八月份下降百分之14，福特去年每個(gè)月都收獲了兩位數(shù)的增長率。雖然福特的部門銷量獲得了百分之十的增長，福特汽車的總成績卻被林肯和水星脫了后退。林肯去年的銷量下降了23個(gè)百分點(diǎn)，而水星在品牌退出期間需求下降了11個(gè)百分點(diǎn)。福特2010年在美總體銷量增加了17個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)193.5萬輛。這一成績幫助福特獲得了連續(xù)第二年的市場份額增長。這也是福特自1993年在美國市場的第一次連續(xù)增長。福特預(yù)計(jì)自己2010年在美國的市場份額為百分之16.4，比2009年和2008年分別增長了1.1和2.2個(gè)百分點(diǎn)。

克萊斯勒2010年12月收獲了第九個(gè)連續(xù)的月銷量增長。相比2009年12月，大切諾基的需求幾乎增至三倍，公羊皮卡的銷量更是勁增百分之93。至于2010年銷量，克萊斯勒稱增長了17個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)110萬輛�？巳R斯勒旗下的所有品牌，包括克萊斯勒、Jeep、道奇和公羊，2010年的銷量都獲得了增長。克萊斯勒2010年發(fā)布了16款全新、或者進(jìn)行了重要改進(jìn)的車型，大部分新車發(fā)布都在第四季度。公羊品牌負(fù)責(zé)人兼克萊斯勒高級銷售主管FredDiaz在一份聲明中稱：“我們對自己在這過渡的一年里的銷售成績感到非常自豪�！保▉碓矗壕W(wǎng)易汽車）