國際在線消息在2008年金融危機導(dǎo)致的全球性經(jīng)濟衰退中，英國是遭受打擊最嚴(yán)重的主要西方國家之一，危機持續(xù)時間長，復(fù)蘇開始也最晚。為了大規(guī)模削減財政赤字，恢復(fù)經(jīng)濟，英國政府在去年推出的緊急預(yù)算政策中將增加政府收入作為一項重要工作，而這項工作主要依靠增加稅收來完成。從2011年元旦起，英國國內(nèi)的燃油稅開始正式上調(diào)。1月4號，英國國內(nèi)的增值稅稅率還將從17.5%提高至20%。
作為英國政府制定的增加財政收入的措施之一，英國從2011年1月1號開始正式上調(diào)燃油稅。此外，1月4號，英國還要將增值稅上調(diào)2.5個百分點至20%，在這樣的雙重壓力下，英國每升柴油和汽油價格將分別上漲約3.5便士，約合人民幣三毛五，屆時汽油價格將漲至平均每升1.27英鎊左右，約合人民幣12塊7毛。此外，英國政府還計劃在4月份再次上調(diào)燃油稅，屆時每升柴油和汽油價格將上漲約4便士。
燃油稅及增值稅的雙重上漲，受影響最大的是運輸業(yè)以及居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民。英國汽車協(xié)會表示，那些高收入的人群可以消化稅收的漲價，基本不會受太大的影響，而收入較低的車主在出門時則會更加精打細(xì)算一些，考慮是否要開私車出門。據(jù)英國汽車協(xié)會估算，兩稅的上漲將使一個擁有兩輛私家車的家庭每月的燃油支出平均增加34英鎊，整個貨運行業(yè)為此每年將多支付9500萬英鎊的費用。這些增稅措施確實引起了許多英國民眾的不滿。英國司機協(xié)會就呼吁駕車人士下周末不要去城外的購物中心和電影院，以抗議燃料稅的上漲。而那些中小型貨運公司對稅收的上漲尤為上火，英國貨物運輸協(xié)會就認(rèn)為增稅問題已經(jīng)成為了一個政治問題，運輸協(xié)會指責(zé)財政部把公路貨運部門當(dāng)成了一個取現(xiàn)的“無底深井”。
此外，增值稅的增加還會在其他方面影響英國人的生活。在食品支出方面，英國大部分普通食品是免征增值稅的，但鑒于仍有一部分食品，比如加工食品等，仍會受增值稅率提高的影響，價格比較網(wǎng)站“我的超市”預(yù)計，增值稅的提升將使英國每個家庭每年的食物支出平均增加33英鎊，約合人民幣330塊錢。另外，因為增值稅的增加，家庭電話，寬帶和電視許可費用都將上漲，每個英國家庭每年在這些方面的支出平均將增加近10英鎊，而手機用戶的賬單每人每年平均將增加8.48英鎊。對此，英國人雖無奈，但也別無選擇。另外，增值稅即將提高也促使許多英國民眾選擇在此之前搶購了一批商品。根據(jù)英國工業(yè)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，從11月開始，零售業(yè)的上揚勢頭明顯，到12月，67%參與調(diào)查的零售商表示銷售額較去年有所提高，只有11%表示銷售下滑。
由于英國經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，財政緊縮加之通脹及增值稅上漲的影響，整個市場的消費行情堪憂。英國零售調(diào)查公司日前公布的一份報告顯示，將近三分之二的零售商擔(dān)心今年的銷售將下滑，前面提到的多重因素將促使民眾延遲消費開支。
就燃油稅上調(diào)的影響來看，英國皇家汽車俱樂部基金會的主任格雷斯特表示，“燃油稅每增加一便士能給國庫帶來5億英鎊的收入，由此可知為什么財政大臣會想要增加燃油稅”，但格雷斯特指出，如果英國的3400萬駕車人士覺得難以承受燃油稅的上漲而減少駕車出行的次數(shù)，到時候有可能事與愿違，出現(xiàn)這部分財稅收入不升反降的局面。到時候，英國經(jīng)濟的恢復(fù)是否能按政府期待的方向發(fā)展還是未知數(shù)。 |
