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海運(yùn)巨頭漲價(jià)引貨主擔(dān)憂 恐其他班輪公司跟風(fēng)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-28 11:11:57
蘭格鋼鐵 |
近日，天津?yàn)I海新區(qū)多家貨代公司相繼收到來自海運(yùn)巨頭馬士基《2011年起運(yùn)港出口費(fèi)用調(diào)整通知》，該《通知》堪稱在中國市場(chǎng)上有史以來漲幅最高、涉及項(xiàng)目最多的一次起運(yùn)港出口費(fèi)用征收標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，最高漲幅超過30%。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，馬士基此番提價(jià)有可能會(huì)帶動(dòng)其他班輪公司跟風(fēng)漲價(jià)。
馬士基調(diào)價(jià)后每單只多付200元
根據(jù)《通知》，從2011年1月1日起馬士基提供的集裝箱海運(yùn)服務(wù)所涉及的包括手工制單費(fèi)(MDF)、文件費(fèi)(ODF)、船證費(fèi)(CER)、電放費(fèi)(TLX)、調(diào)換單費(fèi)(SWC)、提單修改費(fèi)(AMF)、超重罰款(HWS)和起運(yùn)港港口操作費(fèi)(OHC)八項(xiàng)收費(fèi)將進(jìn)行全面調(diào)整。其中“港口操作費(fèi)”從原來的475元/20尺柜，750元/40、45尺柜上調(diào)到575元/20尺柜，900元/40、45尺柜。文件費(fèi)、船證費(fèi)、電放費(fèi)均由舊費(fèi)率人民幣150元/提單提高到新費(fèi)率200元/提單，漲幅超過30%。
記者致電馬士基物流(中國)有限公司青島分公司。據(jù)該公司有關(guān)人士解釋，費(fèi)用調(diào)整原因?yàn)楦鶕?jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行合理的公司調(diào)價(jià)。馬士基天津銷售代表表示，各種運(yùn)營成本的增長以及美元貶值、人民幣升值、匯率變化、出口政策調(diào)整等變化，導(dǎo)致公司不得不對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行合理上調(diào)�！罢{(diào)價(jià)后正常情況貨主每單貨物只需多支付200元�！�
貨主價(jià)格調(diào)整涉嫌重復(fù)收費(fèi)
“現(xiàn)在出口成本不斷增加，船公司采取各種手段增大貨主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。作為貨主雖然不情愿，但也只能忍氣吞聲。”對(duì)于馬士基調(diào)價(jià)，采訪中貨主集中反映說：“漲價(jià)還涉嫌重復(fù)收費(fèi)問題，比如'起運(yùn)港港口操作費(fèi)’本應(yīng)連同起運(yùn)港收貨費(fèi)和碼頭作業(yè)費(fèi)歸屬海運(yùn)費(fèi)中，但這次單獨(dú)收取，實(shí)在有些不合理�！�
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)船公司本身運(yùn)費(fèi)水平低于盈虧平衡點(diǎn)、營運(yùn)比較困難時(shí)，通常就會(huì)提高一些相關(guān)費(fèi)用來保證盈利。同時(shí)由于能源、原料、人力等成本的上升趨勢(shì)明顯，維持較高的運(yùn)價(jià)能為船公司帶來更多盈利，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
業(yè)界恐帶動(dòng)海運(yùn)價(jià)格跟風(fēng)漲
新區(qū)某貨代公司海運(yùn)部主管張鵬強(qiáng)調(diào)，外國班輪公司多為國際航運(yùn)巨頭，他們很容易達(dá)成壟斷同盟，預(yù)計(jì)馬士基的提價(jià)將帶動(dòng)其他班輪公司跟風(fēng)漲價(jià)，中國貨主將面臨更大的挑戰(zhàn)。
擊水律師事務(wù)所譚昊律師表示，如果馬士基出現(xiàn)利用市場(chǎng)支配地位和其他船公司達(dá)成壟斷協(xié)議的行為，貨主可舉報(bào)包括馬士基在內(nèi)的其他班輪公司的不合理收費(fèi)項(xiàng)目，闡明其在航運(yùn)業(yè)中的壟斷事實(shí)及法律依據(jù)。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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