據倫敦12月20日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周一跌至逾四個月最低水平，因小型巴拿馬型船活躍程度放緩，打壓市場人氣。
波羅的海干散貨運價指數周一下跌2.2%或44個點，至1,955個點，為連續(xù)第十日下滑，且是自7月29日以來最低水準。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
ParetoSecurities商品部主管PetterRishovd表示，“所有人一致同意巴拿馬型船此刻表現最為疲軟�！�
波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic'spanamaxindex)周一下跌3.98%，該型船舶平均獲利降至15,621美元。巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物。
ArcticSecurities指出，“假日前大西洋船運活動放緩很正常�！�
中國南部出現冷鋒以及澳大利亞東部的強降雨中斷了主要港口的運作，導致裝運推遲且船只排隊現象加劇。
CantorFitzgerald周一表示，“在我們看來，上周巴拿馬市場同樣疲軟，因洪水以及糟糕的天氣損及澳大利亞東部出口港的裝運�！�
“同時，持續(xù)建造新船導致供應過剩狀況惡化。”
經紀商表示，海岬型船只活躍程度溫和回升給運費提供些許支撐。
波羅的海海岬型船運價指數周一下跌1.91%，平均獲利下滑至24,466美元。
波羅的海干散貨運價指數今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數在5月達到今年高點逾4,200點。
超靈便型船運價指數(Baltic'ssupramaxindex)下跌1.92%。
經紀商表示，市場在觀望中國是否會加息，因其將導致鐵礦石進口和船運活動放緩。
分析師表示，未來幾個月船運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
Oppenheimer在一份報告中稱，“除了持續(xù)的供應壓力外，年底前船只租用通常放緩影響到大多數干散貨市場�！�
“我們預計接下來介個季度運費走勢將持續(xù)動蕩，因船只供應沖擊抵消了旺盛的需求前景�！� |
