今年以來，在國家政策和國人需求的推動下，國內汽車市場依然延續(xù)著自去年以來的火爆行情。然而，與整車企業(yè)形勢不相適應的是，國內汽車零部件行業(yè)卻面臨著極大的困境：汽車零部件企業(yè)面臨嚴重的收益問題，原材料漲價、產品積壓、企業(yè)發(fā)展更是舉步維艱。企業(yè)數量多而整體質量不高，出口大幅下滑，在國內市場也陷入被外資包圍的境地。汽車零部件的現狀充分說明，目前的零部件市場化程度已經相對較高。由于進入門檻較低，導致大量民營資本進入，企業(yè)數量眾多，但整體質量不高。中國汽車零部件重產量不重質量，重生產不重研發(fā)，一些企業(yè)的工廠規(guī)模很大，卻沒有設立專門的研發(fā)中心。因此，企業(yè)自主研發(fā)能力弱，抗風險能力差。
如何引導汽車零部件行業(yè)盡快走出低谷，在全球化大潮中迅速崛起？專家認為，在當前經濟形勢下，零部件企業(yè)要想獲得長足發(fā)展，必須依靠國家政策支持，通過產業(yè)振興規(guī)劃加快企業(yè)兼并重組，優(yōu)化資源配置從而形成競爭力。
在相關的調查中發(fā)現，汽車零部件企業(yè)中，將近一半企業(yè)的零部件業(yè)務主要集中在內銷為主的業(yè)務上，1/3的零部件企業(yè)集中在出口為主的業(yè)務上，還有不到1/10企業(yè)的業(yè)務出口和內銷的比例不相上下。這反映出目前的零部件企業(yè)多數為區(qū)域性的企業(yè)，一方面出口業(yè)務能力弱小，同時自身規(guī)模也就不大，服務于本地區(qū)的汽車企業(yè)成為他們的首選。
國家信息中心信息資源開發(fā)處主任徐長明認為，零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現，成本下不來，質量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。國內零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應。 |
