今年9月初，由伊薩焊接生產(chǎn)的1噸先期試用產(chǎn)品成功進(jìn)入新泰源船業(yè)。而新船重工也承諾，從建造下一艘新船開(kāi)始將伊薩產(chǎn)品納入配套范疇。總投資3000萬(wàn)美元的伊薩焊接公司，主要生產(chǎn)船用焊接材料，投產(chǎn)3年來(lái)，產(chǎn)品一直沒(méi)有進(jìn)入本地市場(chǎng)。今年3月，威海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委了解到企業(yè)急于將產(chǎn)品打入本地市場(chǎng)的想法后，便多次深入企業(yè)和本地船廠調(diào)查研究，力促雙方產(chǎn)銷對(duì)接，互利共贏。
一直以來(lái)，本地配套率低，配套半徑大、成本高，制約著造船企業(yè)的快速發(fā)展。為破解配套難問(wèn)題，加快實(shí)現(xiàn)造船企業(yè)配套本地化，威海經(jīng)區(qū)管委在扶持整船企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，主動(dòng)當(dāng)好“紅娘”，推進(jìn)上下游企業(yè)“聯(lián)姻”，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。在成功與濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)總公司結(jié)盟組建威海濟(jì)鋼啟躍船材有限公司的基礎(chǔ)上，山東新船重工又新上了管舾裝制作、船用鋼質(zhì)舾裝件制作兩個(gè)配套公司，新船重工總裝造船體系日趨完善。
在鼓勵(lì)扶持企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提升自我配套能力的同時(shí)，經(jīng)區(qū)管委引進(jìn)伊薩焊接、奔騰港航、釜一防火板等60多家船舶配套企業(yè)和日陽(yáng)化工、海派爾游艇等9家游艇制造及配套企業(yè)。他們還積極引導(dǎo)崮山船舶工業(yè)園內(nèi)的村莊、企業(yè)利用閑置資源，主動(dòng)與四大船舶企業(yè)對(duì)接，僅崮山鎮(zhèn)各村就引進(jìn)皂埠船舶修造、東港船舶配件、遠(yuǎn)航船舶配套、東領(lǐng)船舶配件等15個(gè)配套項(xiàng)目。目前，經(jīng)區(qū)船舶配套企業(yè)涵蓋了鋼板預(yù)處理、焊絲焊材、船艙蓋、鋼舾裝、管舾裝等環(huán)節(jié)的100多個(gè)產(chǎn)品，本地配套率達(dá)到15%以上。今年前10個(gè)月，全區(qū)船舶配套企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值8.5億元，同比增長(zhǎng)42.6%。(國(guó)際船舶網(wǎng)) |
