近日，從“2010年長江水運發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室會議”上獲悉，重慶市抓住西部大開發(fā)、三峽工程蓄水、合力建設(shè)長江黃金水道等重大機遇，加大水運投入，“十一五”期累計完成投資145億元，是“十五”期的4倍多。而在“十二五”期，重慶水運投入將成倍增長，規(guī)劃總投資將達到285億元，分“三步走”推進長江上游航運中心建設(shè)。
水運業(yè)獨占鰲頭——水運周轉(zhuǎn)量占綜合交通比重近6成
三峽工程175米蓄水，為重慶航運帶來千載難縫的發(fā)展機遇。庫區(qū)航道由原來的三級提高到一級，5000噸級單船和萬噸級船隊可直達重慶。
從重慶市交通委員會了解到，三峽成庫以來，重慶市水運貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量和集裝箱吞吐量等水運指標年均增長速度達到20%。尤其值得一提的是，水運貨運周轉(zhuǎn)量占綜合交通比重達到58.9%，從2004年起穩(wěn)居各種運輸方式之首。
如今，重慶市水運貨物平均運距已達1268公里，成為鐵路、公路、水路運輸體系中平均運距最長的運輸方式。周邊省市中轉(zhuǎn)量占全港貨物吞吐量的35%。重慶市在裝備制造、石油化工、材料工業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)對水運依存度越來越大，重慶汽車出口35%以上、摩托車出口80%通過水運完成；90%以上的外貿(mào)物資通過水運完成。
同時，重慶船公司發(fā)展速度尤其明顯。當前，長江武漢—水富航段8成運量由重慶公司承擔。全市船舶總運力達到397萬載重噸，貨運船舶標準化數(shù)量比例達到35%，標準化船舶運力占比達60%。貨運船舶平均噸位已達到1400噸，居全國內(nèi)河之首。三峽豪華游輪具備世界內(nèi)河品質(zhì)，最大的豪華游輪噸位達到1萬總噸。
如今，重慶已成為長江上游唯一擁有一級航道、5000噸級深水碼頭、水運一類口岸和保稅港區(qū)的城市，水運的迅猛發(fā)展勢頭，正有力地推動西部經(jīng)濟的發(fā)展。
航運“總部經(jīng)濟”形成——全球前20強航運企業(yè)17家進駐
今年9月29日，重慶航運交易所掛牌試運行，此舉旨在依托重慶兩路—寸灘保稅港區(qū)這一平臺，加緊完善航運服務(wù)體系建設(shè)，航運“總部經(jīng)濟”集聚效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。
重慶市交通委員會相關(guān)人士表示，重慶航運交易所將抓住西部開發(fā)、三峽庫區(qū)和保稅港區(qū)的政策優(yōu)勢，利用較低的商務(wù)成本、良好的金融環(huán)境等有利條件，依托重慶航運交易所的服務(wù)平臺，進一步吸引國內(nèi)外大型航運企業(yè)注冊重慶和航運同業(yè)組織聚集，形成航運“總部經(jīng)濟”。
水運已成為重慶市對外開放的重要途徑，重慶正在逐步成為大型跨國航運公司總部或區(qū)域總部聚集地�！爸貞c航運交易所的成立，正可以為這些跨國航運公司提供全套服務(wù)�！敝貞c航運交易所董事長何升平介紹，目前，丹麥馬士基、美國總統(tǒng)輪船、臺灣長榮、日本郵船、韓國韓進、法國達菲、中國中遠等世界前20強著名航運企業(yè)中，已經(jīng)有17家在重慶設(shè)立辦事處或建立子公司。何升平透露，“新加坡東方�；室呀�(jīng)準備將其大中華區(qū)行政總部由上海遷至重慶�！�
何升平表示，為提升重慶航運“軟實力”建設(shè)，年底重慶航運交易所將進入正式運行。除發(fā)展“總部經(jīng)濟”外，重慶航運交易所還將在做大船舶交易市場、開展航運金融和貨物交易綜合服務(wù)、發(fā)布航運信息、促進航運人才發(fā)展方面加大力度。
據(jù)悉，為積聚水運業(yè)“人氣”，自2007年起，重慶每年從市級財政籌集約2.8億元作為水運發(fā)展專項資金，并以此構(gòu)建擔保平臺，為全市航運企業(yè)進行船舶標準化改造融資提供擔保。航運企業(yè)所得稅減免按照國家現(xiàn)有西部優(yōu)惠政策執(zhí)行，按15%的稅率征收。同時，降低集裝箱高速路通行費，對載運集裝箱到重慶港務(wù)物流集團所屬港區(qū)的集卡車實行了高速公路通行費和城市次票費優(yōu)惠政策。
上游航運中心建設(shè)提速——建9大樞紐型港口項目
截止2009年，重慶港口貨物年通過能力已達到1.15億噸，集裝箱通過能力達到171萬標箱，規(guī)�；�、集約化、專業(yè)化貨運碼頭年通過能力比重已達48.6%。
為適應(yīng)世界港口發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，抓住新一輪發(fā)展機遇，加快形成長江上游航運中心，重慶最新提出了“港口、物流和產(chǎn)業(yè)”三結(jié)合的現(xiàn)代化發(fā)展模式。
“十二五”期，重慶將建設(shè)沿長江主城寸灘、果園、東港、黃謙、涪陵龍頭山、萬州新田、永川朱沱、忠縣新生和江津仁沱等9個樞紐型港口型目。這些項目都是集港口、后方工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)于一體的大型化、規(guī)模化、集約化、鐵公水聯(lián)運的樞紐型港口，全部項目占地超過80平方公里。
9大樞紐型港口全部建成后，其年貨物總通過能力將達約1.6億噸，占到全市的75%以上，將加快促進重慶成為長江上游最大的港口物流樞紐。
(中國大物流網(wǎng)) |
