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中國(guó)船東領(lǐng)銜新造船市場(chǎng)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-3 9:54:32
蘭格鋼鐵 |
在過(guò)去兩年，中國(guó)船東共投資了132億美元訂造新船。而其它亞洲船東總數(shù)才135億美元。希臘船東在新船市場(chǎng)上終于讓賢給中國(guó)船東。
希臘船東一直是航運(yùn)市場(chǎng)最大投資者，現(xiàn)在也依然占據(jù)很大的比重，但是其它發(fā)展國(guó)家的投資份額正在下降，一些新興國(guó)家開始增長(zhǎng)。
另外，盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)鏡發(fā)生變化，希臘船東依然熱衷于購(gòu)買同一種類型的船。主要還是以購(gòu)買油輪和散貨船為主，占到了89%，而經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生前，這個(gè)比率為83%。而中國(guó)特別偏愛散貨船，在2008年10月后，他們?cè)谏⒇洿系耐顿Y占據(jù)了85%(115億美元)。
克拉克森表示，這是由于中國(guó)當(dāng)?shù)貙?duì)原材料需求旺盛，所以導(dǎo)致這類船的大幅增加。
克拉克森還說(shuō)，自從經(jīng)濟(jì)衰退以來(lái)，中國(guó)的國(guó)有企業(yè)占據(jù)了約70%的投資，而以前這部分由德國(guó)、希臘、日本和美國(guó)船東主導(dǎo)。除了國(guó)家投資的以外，中國(guó)船東從2008年10月起有40億的投資額。
最大的變化應(yīng)該是德國(guó)船東，他們的投資額在這段時(shí)期內(nèi)大幅下滑。從514億美元下跌至29億美元。這是由于2008年10月以來(lái)，集裝箱船市場(chǎng)一直低迷，而且傳統(tǒng)KG基金也出現(xiàn)了很大問(wèn)題。(國(guó)際船舶網(wǎng)) |
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