圖：上海船舶保險公估公司揭牌，提升內(nèi)地航運軟實力。右為上海市建交委副主任沈曉蘇、左為上海市虹口區(qū)常務(wù)副區(qū)長應(yīng)名勇\大公報攝 

    大公報12月1日訊 中國內(nèi)地第一家專業(yè)船舶保險公估機構(gòu)─上海船舶保險公估有限責(zé)任公司，在“2010上海航運交易論壇”上揭牌。新公司由中國保監(jiān)會批覆成立，是上海航運交易所的全資子公司，主要從事船舶檢驗、估價、風(fēng)險評估，以及保險船舶出險后的查勘、檢驗、估損理算、殘值處理、風(fēng)險管理咨詢等，是專業(yè)、權(quán)威、合法的船舶價格公估機構(gòu)，亦成為完善上海國際航運中心軟環(huán)境的重要舉措。 

　　內(nèi)地的船舶公估公司，在英國被稱為海事咨詢或檢驗公司，公估師多由船長、輪機長等有多年航海經(jīng)驗，對船舶、國際條例等非常熟悉的人員擔任。但內(nèi)地目前公估公司雖已有100余家，但小型、私人性質(zhì)居多，規(guī)范性和公正性相當欠缺，容易被利益左右，從業(yè)者亦絕大多數(shù)缺乏航運、船舶背景，專業(yè)性無以保障。 

　　彌補航運保險短板 

　　上海船舶保險公估有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳玫表示：船舶公估的重要特點就是公信力，滬航交所作為不以盈利為目的的事業(yè)單位，顯然更受到行業(yè)信賴。而新公司正是由滬航交所原有的船舶交易、船舶評估職能獨立出來，由高級船長、輪機長、船舶市場價格研究員、經(jīng)濟師等既懂船舶技術(shù)，又熟悉航運市場的資深人士組成，并聘請了多位資深航運專家組成顧問團。 

　　目前，全球海上保險市場規(guī)模約250億美元，英、日、德、美占據(jù)六成份額，全球67%的船東保賠協(xié)會保費集中于倫敦。而眼下全球45%的船舶由遠東地區(qū)船東掌握，但只有25%的船舶在亞洲地區(qū)投保，在中國投保的更少。 

　　究其原因，與中國目前缺乏非常專業(yè)的船舶檢驗師、公估師大有關(guān)系，沒有專業(yè)人員就無法在船損時準確確定損失費用，進而給保險公司造成過多額外負擔和不必要損失，致使保險公司不敢承保。 

　　此外，目前內(nèi)地船舶保險公估業(yè)存在很多弊端，普遍有專業(yè)不精準、不負責(zé)任等做法，往往聘請大學(xué)剛畢業(yè)、沒有航海經(jīng)驗的人員，或者大副、二副等對船舶和國際條例了解不深，只是取得“表面”資質(zhì)的所謂公估師，使最終公估結(jié)果的公正性、權(quán)威性難以保證。 

　　面對境外機構(gòu)競爭 

　　陳玫稱，內(nèi)地以往的保險理賠與船舶公估，是自己搞一套，很少與國外交流。未來，隨著更多境外保險和公估機構(gòu)來華，其先進、公正、科學(xué)、合理、適應(yīng)性強的運行機制，將會對中國保險業(yè)和公估業(yè)產(chǎn)生巨大的、歷史性的、挑戰(zhàn)性的競爭壓力。諸如“全英文公估報告得不到英國、香港等海事法庭認可”此類事件若再發(fā)生，只會貽笑大方，更不用談及與境外機構(gòu)競爭。