編者：經(jīng)歷了去年的破產(chǎn)重組后，牽手菲亞特的克萊斯勒也開始在自己的蝶變之路上奮力轉(zhuǎn)型，努力將自己多年?duì)I造的美式風(fēng)格重新與當(dāng)下的節(jié)能環(huán)保趨勢相融合。而在新能源領(lǐng)域它也在努力嘗試，不管能否重拾昔日光彩，但至少多年的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)都會(huì)讓人對它的電氣化漸進(jìn)策略有著期待。而且現(xiàn)在的克萊斯勒也并非獨(dú)自摸索，而是多了一個(gè)盟友并肩作戰(zhàn)。

美國汽車制造商一向以生產(chǎn)大型車知名，克萊斯勒正是其中代表之一。作為美國第三大汽車制造商，克萊斯勒目前正通過與菲亞特結(jié)盟，大力發(fā)展節(jié)能型汽車以改造過時(shí)的大型車產(chǎn)品線，同時(shí)基于此前經(jīng)驗(yàn)，努力向電動(dòng)車時(shí)代邁進(jìn)。

克萊斯勒明確提出，將通過對動(dòng)力系統(tǒng)的改造和技術(shù)升級，在2010-2014年期間實(shí)現(xiàn)旗下車型整體燃油效率改進(jìn)25%的目標(biāo)。

新能源領(lǐng)域，克萊斯勒在與菲亞特結(jié)成聯(lián)盟后發(fā)布的未來5年規(guī)劃中提出，將在未來動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上進(jìn)行毫不妥協(xié)的改進(jìn)，其中包括一個(gè)漸進(jìn)的車輛電氣化策略。目前，克萊斯勒已有兩款電動(dòng)車產(chǎn)品列入批量上市計(jì)劃。

短期目標(biāo)借力菲亞特力改汽油機(jī)

向來以本土市場為主的克萊斯勒長期生產(chǎn)大排量車，而小排量車領(lǐng)域一直是空白。隨著節(jié)能環(huán)保日益受到重視，克萊斯勒開始積極謀求向小型車市場進(jìn)軍。2009年5月通過成功與菲亞特結(jié)成全球聯(lián)盟，發(fā)展小型車難題迎刃而解。

目前克萊斯勒正全力開發(fā)全新1.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將借鑒菲亞特1.4TMultiair發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。相比起大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，菲亞特1.4TMultiair發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加出色，它最大馬力170匹，最大扭矩250牛·米，這種扭矩?cái)?shù)據(jù)已能和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相提并論了。克萊斯勒表示，在北美首款搭載1.4TMultiair發(fā)動(dòng)機(jī)的將是菲亞特500(配置圖庫口碑論壇)，未來這款發(fā)動(dòng)機(jī)亦將被搭載在克萊斯勒的小型車產(chǎn)品上。

與此同時(shí)，克萊斯勒在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上也努力改進(jìn)。目前已成功研發(fā)出全新V6引擎———PentastarV6全新生質(zhì)燃油引擎，它是克萊斯勒史上最先進(jìn)的V6動(dòng)力。這款全新V6引擎將取代目前克萊斯勒7款年事已高的V6引擎，為車主帶來更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保的體驗(yàn)。這也是克萊斯勒過去幾年辛苦研發(fā)的碩果。采用雙頂置凸輪軸和60度夾角設(shè)計(jì)，采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，6350rpm轉(zhuǎn)速下可提供280匹馬力，峰值扭矩353N·m，而且90%的峰值出現(xiàn)在 1800～6350rpm，相比老一代發(fā)動(dòng)機(jī)，PentastarV6引擎將帶來33%的動(dòng)力提升和11%的扭矩提升及11%的燃油經(jīng)濟(jì)性改善。

據(jù)悉，全新Pentastar引擎可應(yīng)用到包括克萊斯勒、道奇和Jeep及阿爾法-羅密歐等車型上。首款搭載PentastarV6引擎的將是在年底引入國內(nèi)的全新大切諾基。未來克萊斯勒將有1/3的產(chǎn)品搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，極大推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)2010-2014年期間旗下車型整體燃油效率改進(jìn)25%的目標(biāo)。

配合新發(fā)動(dòng)機(jī)的將是全新傳動(dòng)技術(shù)。2010年始，克萊斯勒將全面引進(jìn)菲亞特六速雙干式離合器變速器(DDCT)，它可帶來10%的燃油效率改進(jìn)。

長期計(jì)劃重點(diǎn)推進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化

在努力改進(jìn)傳統(tǒng)燃油技術(shù)的同時(shí)，克萊斯勒還大力推進(jìn)汽車電氣化進(jìn)程。2009年11月，克萊斯勒采取了一種全新的工程組織模式，以此作為未來克萊斯勒和菲亞特開展電氣化工作的中心。以前分散在不同電氣化發(fā)展部門的資源，將被全部重新分配到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和車輛工程系統(tǒng)，這顯示出克萊斯勒已經(jīng)開始將主要精力從研究轉(zhuǎn)移到整車生產(chǎn)領(lǐng)域。在此基礎(chǔ)上，未來將有更多電動(dòng)車推向市場。

克萊斯勒透露，公司目前已有兩款電動(dòng)車的上市提上日程。首先是基于菲亞特500產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)的純電動(dòng)車產(chǎn)品，已敲定于2012年開始在美國銷售。目前詳細(xì)的車身規(guī)格與數(shù)據(jù)尚未公布，不過在Fiat500EV正式生產(chǎn)前，克萊斯勒會(huì)同時(shí)著手準(zhǔn)備各項(xiàng)配套建設(shè)。

另外，克萊斯勒此前已獲得美國能源局授予的4800萬美元電動(dòng)車輛計(jì)劃補(bǔ)助金，以此筆經(jīng)費(fèi)來打造140輛搭載插電式油電混合動(dòng)力(PHEV)的公羊皮卡，運(yùn)用在政府于全美各地的示范性環(huán)境計(jì)劃中。這項(xiàng)計(jì)劃的施行有易于整合政府、汽車制造業(yè)與供貨商之間的合作進(jìn)度，另一方面可測試PHEV系統(tǒng)的實(shí)際使用效能與消費(fèi)者接受度。

此外，克萊斯勒還計(jì)劃在2011年-2012年期間自行生產(chǎn)出部分車型進(jìn)行商業(yè)化測試。

此外，今年7月克萊斯勒還發(fā)布了新開發(fā)的200C電動(dòng)版車型專利申報(bào)圖，這意味著新車離量產(chǎn)不遠(yuǎn)了。

克萊斯勒200CEV動(dòng)力采用的是鋰電池和一個(gè)小型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，鋰電池可產(chǎn)生74匹馬力的動(dòng)力，整個(gè)系統(tǒng)可產(chǎn)生總268匹馬力的動(dòng)力表現(xiàn)，在行駛時(shí)還可回收多余的能量，且在電動(dòng)馬達(dá)后輪驅(qū)動(dòng)行駛約63公里時(shí)，沒有任何排放，總行駛里程可達(dá)到約640公里，同時(shí)加速表現(xiàn)不俗，百公里加速只需7秒鐘。

最新消息是，克萊斯勒已選定SBLiMotive為其電動(dòng)車鋰電池供應(yīng)商，這也將大大推動(dòng)其電氣化進(jìn)程。

亮點(diǎn)技術(shù)與成果

GEM電動(dòng)汽車低速電動(dòng)車市場領(lǐng)導(dǎo)者

值得一提的是，克萊斯勒在低速電動(dòng)車LowSpeedVehicles(LSV)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)到優(yōu)勢，這對于它全面進(jìn)軍純電動(dòng)車(EV)領(lǐng)域有著極大幫助。

為開發(fā)社區(qū)電動(dòng)汽車，克萊斯勒十年前就成立了全球電動(dòng)汽車公司(GEM：GlobalElectricMotorcarsLLC)，目前已成長為低速電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。2008年時(shí)這家公司更名為GreenEcoMobility(綠色環(huán)保機(jī)動(dòng)車部)，仍然簡稱“GEM”，以彰顯公司力圖重新定義環(huán)保汽車的目標(biāo)。

十年運(yùn)作期間，GEM已成為全美排名第一的零排放電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，共制造并售出了40000輛清潔汽車產(chǎn)品。這些產(chǎn)品在零排放狀態(tài)下行駛了5億英里，由此節(jié)省了195萬加侖汽油，并減少二氧化碳排放達(dá)到9.3萬噸。

GEM電動(dòng)汽車的適用環(huán)境包括：市政中心、社區(qū)、軍事基地、大學(xué)校園、企業(yè)及商業(yè)中心以及市立公園、州立公園、國家公園。

GEM電動(dòng)汽車共有六款可供選擇：2座、4座以及6座乘用車和三款多用途汽車，并可以定制各種配件。它們可用于簡單外出、開車上學(xué)上班、牽引設(shè)備或運(yùn)輸周邊工作人員，并且只有大約每英里兩美分運(yùn)營成本，已成為能兼顧環(huán)保和成本效益運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇。

通過取代傳統(tǒng)汽車，GEM電動(dòng)汽車可以降低污染物的整體排放，在較短的行程上的優(yōu)勢更加明顯，因?yàn)閷τ趥鹘y(tǒng)汽車來說，短程出行更容易產(chǎn)生有害尾氣。 GEM電動(dòng)汽車完全采用電力驅(qū)動(dòng)，無需使用汽油，其能耗達(dá)到150MPG(每侖汽油可行駛150英里，即每1升燃油行駛63.7公里)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。如此低能耗使得GEMe4電動(dòng)車成為2009年意大利G8峰會(huì)首腦參會(huì)用車。