從2008年10月起，國(guó)際金融海嘯造成海外航運(yùn)市場(chǎng)急劇萎縮，使以“全球最大的小型船舶制造中心”著稱的浙江臺(tái)州市民營(yíng)造船業(yè)出現(xiàn)訂單船交貨難、已建商品船滯銷和造船業(yè)務(wù)大幅下降等問(wèn)題，加上原材料價(jià)格上漲和國(guó)際匯率變化等因素，當(dāng)?shù)匾恍┰齑瑥S從此紛紛陷入嚴(yán)重的資金緊缺困境，并導(dǎo)致該市至今仍有20多艘停工2年多的“爛尾船”一直無(wú)法重新開工。面對(duì)危機(jī)，臺(tái)州許多民營(yíng)造船廠主動(dòng)接軌國(guó)家出臺(tái)的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，從被動(dòng)依賴國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇轉(zhuǎn)向積極拓展國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)，并依靠科技創(chuàng)新進(jìn)軍海洋工程裝備市場(chǎng)以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)還通過(guò)變?cè)齑瑸樾薮⒊鲎獯_(tái)收租金和開展海運(yùn)服務(wù)業(yè)等方式尋找出路。目前，很多企業(yè)已度過(guò)最艱難的“爛尾”困境，全市尚無(wú)一家船廠倒閉。
據(jù)國(guó)家工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)：2010年1至10月，中國(guó)船舶工業(yè)克服了國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的接船難、交船難等困難，繼續(xù)保持快速發(fā)展，造船完工量5080萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)58.4%。與此同時(shí)，臺(tái)州市造船完工量達(dá)220萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)24.7%。新華社記者譚進(jìn)攝
在臺(tái)州市三門縣的一家民營(yíng)造船廠，一位保安在看管一艘因停工而銹跡斑斑的萬(wàn)噸輪船體（2009年10月攝）。
在臺(tái)州三門縣的一家民營(yíng)造船廠海濱，一艘國(guó)內(nèi)船東訂購(gòu)的萬(wàn)噸貨輪在竣工后起錨試航，遠(yuǎn)處海面上停泊著一艘香港船東訂購(gòu)但無(wú)力支付造船款的滯銷船（9月29日攝）。
在臺(tái)州臨海市一家民營(yíng)造船公司的造船工地，一座200噸起重量的造船龍門吊駕駛艙因停工已久而破敗不堪，遠(yuǎn)處是一艘“爛尾”在船臺(tái)上的西班牙船東訂購(gòu)的化學(xué)品船（9月28日攝）
11月24日，臺(tái)州市一家民營(yíng)造船廠從上海聘請(qǐng)的造船工程師楊永明（左）、薛國(guó)慶（右）攀爬上船。他們登上這艘建成后滯銷2年但又“起死回生”的瀝青船檢查船況，為首航做準(zhǔn)備。
在臺(tái)州臨海市一家造船廠附近的農(nóng)村，這個(gè)約有80%農(nóng)民房向造船工人出租的村莊被當(dāng)?shù)厝朔Q為“船工村”（9月28日攝）。
11月23日，來(lái)自河南的造船工人曹愿立在工間歇息。以前在廣東一家電子廠打工的曹愿立來(lái)臺(tái)州一家民營(yíng)造船廠工作已一年，他說(shuō)做造船打磨工的月工資比在電子廠要多800元。
11月22日，江蘇科技大學(xué)浙江船舶研究院的科研人員在討論一種新型海洋供應(yīng)船的數(shù)字設(shè)計(jì)方案。近年來(lái)，這所建于臺(tái)州的研究院努力為民營(yíng)造船業(yè)提供科技創(chuàng)新服務(wù)，助推轉(zhuǎn)型升級(jí)。
11月23日，在臺(tái)州市一家民營(yíng)造船廠，一位工人在為一艘即將下水的萬(wàn)噸貨船船體涂油漆。
11月23日，一年多前拍攝的爛尾船已于2010年4月竣工遠(yuǎn)航，目前船臺(tái)上正在同時(shí)建造3艘國(guó)內(nèi)船東訂購(gòu)的2.7萬(wàn)噸貨船。
在臺(tái)州市一家民營(yíng)造船廠工地，停工的造船起重機(jī)釣鉤旁佇立著許多無(wú)船可造的龍門吊架（2009年10月攝）。新華社記者譚進(jìn)攝
（新華網(wǎng)）
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