隨著年末的來臨，延續(xù)到今年的小排量購置稅減免優(yōu)惠政策將于12月31日到期。主流聲音認(rèn)為，屆時(shí)該政策將不太可能再延續(xù)，由此引起經(jīng)銷商和消費(fèi)者的高度關(guān)注。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，明年國際金融形勢存在太多變數(shù)，國家也有可能繼續(xù)保留這一優(yōu)惠政策。成都商報(bào)記者從國內(nèi)多個(gè)城市了解到，大部分地區(qū)的小排量車銷量近來開始爬坡。業(yè)界預(yù)計(jì)，受此不確定消息的影響，今年12月還會(huì)引發(fā)一波小排量車銷售高峰。
按原先計(jì)劃，購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)以及以舊換新等刺激政策，均應(yīng)在2009年末或2010年中期終止，但在綜合各種因素的考慮后，這些政策被順延至今年年底。不過，今年的購置稅優(yōu)惠政策已由減半征收改為減征2.5%，即按7.5%征收。今年中國車市整體銷量將突破1700萬輛。如果下個(gè)月宣布優(yōu)惠政策結(jié)束，購置稅又將回復(fù)到10%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，購置稅出臺(tái)是應(yīng)對金融危機(jī)刺激汽車消費(fèi)市場，現(xiàn)在汽車剛性需求呈現(xiàn)增長趨勢，順應(yīng)市場取消也在情理之中。
成都精典汽車一位4S店總經(jīng)理稱，也許正是這一政策的不明確，目前消費(fèi)者觀望居多。他們店本月來客人數(shù)超過上月3成，只是成交量的增長還不明顯。眾合華晨總經(jīng)理王敦海則表示，成交和人氣從上周已開始明顯上升。與此同時(shí)，北京、廣州、杭州等地的小排量車型銷量也有開始放量上升的苗頭。
政策動(dòng)向
觀點(diǎn)1
優(yōu)惠到期功成身退
隨著國內(nèi)前三季度汽車銷量再創(chuàng)新高，有關(guān)汽車購置稅優(yōu)惠政策是否取消再次成為熱門話題。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，今年1～10月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1462.38萬輛和1467.70萬輛，分別比去年全年高出 83.28萬輛和103.22萬輛。業(yè)內(nèi)紛紛對今年全國汽車總銷量達(dá)到1700萬輛深信不疑，同比增長25%。也正是基于此，業(yè)界人士認(rèn)為，在汽車銷量如此高增長的情況下，以促進(jìn)內(nèi)需拉動(dòng)消費(fèi)為目的的購置稅優(yōu)惠政策已沒有必要存在。
中國乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹更是認(rèn)為，從購置稅優(yōu)惠政策的出臺(tái)背景來說，這個(gè)政策當(dāng)時(shí)是在全球金融危機(jī)的大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為了刺激與拉動(dòng)國內(nèi)汽車的消費(fèi)而制定的，也取得了非常不錯(cuò)的效果，而現(xiàn)今隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，汽車消費(fèi)剛性需求與潛力的逐步提升，促使今年汽車銷量大幅增長。
從購置稅優(yōu)惠政策的走向趨勢上看，去年優(yōu)惠5%，今年優(yōu)惠2.5%，明年會(huì)取消購置稅優(yōu)惠政策應(yīng)在情理之中。
觀點(diǎn)2
優(yōu)惠到期順延有機(jī)會(huì)
然而，從前三個(gè)季度小排量車銷量數(shù)據(jù)分析來看，1.6升及以下乘用車比重在上半年下滑明顯，是由于受購置稅優(yōu)惠幅度降低的影響，而三季度比重有所回升是與國家出臺(tái)節(jié)能車補(bǔ)貼新政策相關(guān)。
數(shù)據(jù)顯示，9月份，1.6升及以下乘用車銷售82.33萬輛，比上月增長19.91%，比上年同期增長17.99%；1到9月，1.6升及以下乘用車銷售占乘用車總量比重為68.24%，比上年下降1.41個(gè)百分點(diǎn)。這與國家提倡的節(jié)能減排預(yù)期目標(biāo)不太相符。同時(shí)，自主品牌大都集中在1.6L及以下排量，今年以來自主品牌總體表現(xiàn)并不理想。同時(shí)，目前全球經(jīng)濟(jì)形勢并非一片大好，有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此認(rèn)為，明年國際金融形勢存在太多變數(shù)，國家也有可能繼續(xù)保留這一優(yōu)惠政策。
在去年購置稅優(yōu)惠將到期時(shí)，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞就表示，購置稅優(yōu)惠政策可謂“一箭三雕”，既拉動(dòng)消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)能減排，而且也利于發(fā)展自主品牌。目前汽車自主品牌的產(chǎn)品都集中在1.6升排量以下，占我國自主品牌乘用車產(chǎn)量的80%。這一政策對發(fā)展自主品牌是一個(gè)極大的鼓勵(lì)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)當(dāng)時(shí)也呼吁，對小排量汽車購置稅的優(yōu)惠政策應(yīng)該保持到等自主品牌和小排量汽車真正成氣候、成為主流的時(shí)候，再深化稅制改革，研究代替這種政策，而不要等市場一好就把它停掉。
成都商報(bào)記者 張國鴻
[政策回放]
2009年1月19日，根據(jù)國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，從20日起至2009年12月31日，1.6升及以下排量乘用車的車輛購置稅由原來的10%下調(diào)為5%。以1.6L排量的10萬元家轎為例，購置稅可節(jié)省4273.5元。新政剛一出臺(tái)，業(yè)界并不看好這個(gè)優(yōu)惠對車市的實(shí)質(zhì)性影響，但隨著時(shí)間的推移，優(yōu)惠的威力顯現(xiàn)，小排量車型銷量快速上升。
2009年12月9日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究完善促進(jìn)消費(fèi)的若干政策措施，會(huì)議決定，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。
會(huì)議指出，2010年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的困難和挑戰(zhàn)仍然很多，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，仍然需要堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需特別是增強(qiáng)消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用。總的原則是，促進(jìn)消費(fèi)的政策必須進(jìn)一步加強(qiáng)，現(xiàn)行政策大部分要繼續(xù)執(zhí)行。其中，將汽車下鄉(xiāng)政策延長實(shí)施至2010年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日。將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元。
(成都商報(bào)) |
