隨著年底的臨近，1.6L及以下小排量車型購置稅減征政策的“去向”再次引發(fā)人們的關注。從記者采訪的情況來看，這項政策在明年取消的幾率較大，而1.6L及以下排量車型并未出現(xiàn)預期中的搶購潮。
■購置稅優(yōu)惠不延續(xù)幾率大
為了刺激和拉動國內的汽車消費，2009年3月國家出臺了1.6L及以下排量車型購置稅減征政策，購置稅征收額從過去實行按10%征收的標準減為按5%征收。當年就見到了該政策的實際效果，2009年1.6L及以下小排量車型的占比從過去的50%上升到70%。在這種情況下，國家將購置稅減征政策做了調整，將征收額從去年的5%調為今年的7.5%。即使優(yōu)惠的幅度較去年有所縮水，但1.6L及以下小排量車型的銷售仍一路走高。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年10月1.6L及以下排量車型銷售84.12萬輛，同比增幅28.15%。
該項政策對車型主要集中在1.6L及以下小排量區(qū)間的自主品牌銷量提升起到了重要作用，明年何去何從引發(fā)人們的關注。從記者采訪的情況看，這項政策明年不延續(xù)的幾率較大。乘聯(lián)會副秘書長崔東樹在年中分析下半年及明年市場時，就認為該政策可能取消，并且他對政策取消后的2011年市場增長率不特別看好，“政策不延續(xù)，明年汽車市場增長速度較低�！彼硎荆皬内厔萆峡�，去年優(yōu)惠5%，今年優(yōu)惠2.5%，那么明年取消優(yōu)惠也順理成章�！彼�認為，2011年1.5L及以下排量車型的占有率會有所降低。不過，他同時預測如果該政策不取消也僅能為銷量多貢獻50萬輛。記者也從一家自主品牌車企獲悉，“此前國家相關部門的官員私下也透露過政策或將取消的口風”，雖然對政策取消后的產品銷量有些許擔心，但該自主車企表示對此已經(jīng)有了心理準備。
■小排量搶購潮尚未出現(xiàn)
按照往常的消費慣例，在一項優(yōu)惠取消前多會引發(fā)一輪搶購風潮。不過，在1.6L及以下排量車型購置稅減征政策或將到期前，對小排量車型的搶購并未如期而至。
西安北郊一家自主品牌4S店的負責人22日告訴記者：“10月份我還賣了100多輛車，在全國都能排前幾名，但這個月情況就差了點。去年購置稅優(yōu)惠縮減前倒是出現(xiàn)了一個購車小高潮，很有點一車難求的意思，但今年購置稅優(yōu)惠有可能取消了，反而沒什么動靜了�！彼硎荆衲陸撌遣豢赡軓椭迫ツ険屬彽那榫�，“現(xiàn)在店里宣傳說的比較多的是節(jié)能補貼，購置稅不怎么說。”
11月19日記者在西安三橋遇上了在標致207和新嘉年華之間糾結的趙小姐，她在向記者解釋自己選擇出手時機時就說：“我就想趕在經(jīng)銷商年底沖任務的時機買車，希望能拿到最大的優(yōu)惠。能有購置稅的優(yōu)惠當然好了，但我不會為了享受購置稅優(yōu)惠而提前出手，或者買一輛我不是特別中意的車，為了買一輛稱心如意的車我不介意等一等�！比龢蛞患液腺Y品牌4S店的負責人向記者表示：“其實最近到店的消費者消費目的已經(jīng)很明確了，但都在觀望，看是否還有沖量優(yōu)惠的機會，所以在12月會有一股購買力的釋放，不過有多少是因為要搶購置稅優(yōu)惠的末班車還真不好說�！彪m然無法判斷“搶購潮”是否會隨著12月31日的臨近而出現(xiàn)，但多家4S店的工作人員都表示，如果不是為了等待新車或資源緊張的車型，購車者最好在政策有變前出手，“能省錢終歸是件好事”。
沸點
不少車企打出了年終優(yōu)惠牌
目前已傳出購置稅優(yōu)惠政策可能取消的消息，汽車“以舊換新”等政策已經(jīng)起到刺激需求的作用�？紤]到中國汽車銷量已經(jīng)領漲全球，接下來中國將步入汽車結構調整的新時期，未來政策方向將從刺激轉向引導。
目前不少車企紛紛打出了年終優(yōu)惠牌。另據(jù)了解，不少車企正計劃2011年自掏腰包，按現(xiàn)行購置稅優(yōu)惠稅率補貼購車者。
*來源：華商報 |
