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中原內(nèi)配：唱響中國(guó)創(chuàng)造
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-11-25 10:08:25
蘭格鋼鐵 |
2010年7月16日，中原內(nèi)配在深交所掛牌交易，公開(kāi)發(fā)行股票2350萬(wàn)股，募集資金5億元，為企業(yè)在新起點(diǎn)上，謀求新跨越創(chuàng)造了巨大的提升空間。
拂去一路爬坡上坎的艱辛，打造世界品牌，唱響中國(guó)創(chuàng)造，這一河南中原內(nèi)配股份有限公司翹首期盼的企業(yè)愿景，在中原內(nèi)配人的戮力同心下，逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
中原內(nèi)配，是亞洲最大的氣缸套專業(yè)制造商，是世界三大氣缸套專業(yè)制造商之一，連續(xù)二十年雄踞亞洲市場(chǎng)產(chǎn)銷量榜首。
中原內(nèi)配，是行業(yè)內(nèi)惟一具備參與國(guó)際知名公司同步設(shè)計(jì)與研發(fā)能力的專業(yè)制造商，擁有近百條現(xiàn)代化專業(yè)生產(chǎn)線和國(guó)際一流的內(nèi)控管理，率先在業(yè)內(nèi)獲得中、英、美三國(guó)ISO9002、美國(guó)QS9000、德國(guó)VDA6.1質(zhì)量體系認(rèn)證以及TS16949、ISO14001質(zhì)量、環(huán)境體系等第三方認(rèn)證。
中原內(nèi)配，擁有全球最大的主機(jī)市場(chǎng)。以高品質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的信譽(yù)成為世界500強(qiáng)企業(yè)———美國(guó)福特、通用、克萊斯勒、康明斯全球、國(guó)際卡車，墨西哥尼馬克、俄羅斯科斯特羅馬、巴西MWM，韓國(guó)斗山、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍以及中國(guó)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、一拖集團(tuán)、奇瑞汽車、神龍富康、廣西玉柴、常柴股份等國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名集團(tuán)公司的戰(zhàn)略合作伙伴，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到36.5%，國(guó)際市場(chǎng)占有率超過(guò)10%。
唱響中國(guó)創(chuàng)造 中原內(nèi)配優(yōu)勢(shì)多多
作為全球三大氣缸套制造商，中原內(nèi)配的戰(zhàn)略合作伙伴涵蓋美國(guó)福特、通用、克萊斯勒和德國(guó)奔馳。這些業(yè)內(nèi)大鱷是國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，更是世界卓越績(jī)效管理的成功典范。與之合作，中原內(nèi)配形成了獨(dú)具特色的企業(yè)文化，積淀了企業(yè)飛躍發(fā)展的四大優(yōu)勢(shì)：研發(fā)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)。
研發(fā)優(yōu)勢(shì)。行業(yè)內(nèi)惟一能夠和國(guó)際頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)同步設(shè)計(jì)的氣缸套生產(chǎn)企業(yè)，這就是中原內(nèi)配最大的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，中原內(nèi)配董事長(zhǎng)薛德龍頗為自豪地說(shuō)：“幾十年來(lái)，汽車零部件企業(yè)都是隨著主機(jī)的變化而變化，主機(jī)廠提供圖紙，用什么材質(zhì)，排放標(biāo)準(zhǔn)多高，按照?qǐng)D紙生產(chǎn)出合格產(chǎn)品就算能成功了。但現(xiàn)在的主機(jī)廠，尤其歐美國(guó)家主機(jī)廠的理念是，我的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)多高，功率多大，排放標(biāo)準(zhǔn)要求是歐Ⅴ或歐Ⅵ，把這些主要的參數(shù)交給零部件廠，你給我設(shè)計(jì)氣缸套，究竟采用什么材質(zhì)，什么樣的網(wǎng)紋，多高的精度，主要參數(shù)，這就需要與發(fā)動(dòng)機(jī)廠緊密合作，達(dá)到同步設(shè)計(jì)�！�
在這方面，中原內(nèi)配獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，其自主研發(fā)的MS502 新型材質(zhì)氣缸套，滿足了德國(guó)奔馳新一代重型發(fā)動(dòng)機(jī)HDEP的技術(shù)要求，機(jī)械強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度等關(guān)鍵性能指標(biāo)均優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在競(jìng)標(biāo)中勝出。中原內(nèi)配為通用汽車最新一代汽油機(jī)平臺(tái)提供的L83/LV3產(chǎn)品，采用了自主研發(fā)的外徑均布毛刺專利技術(shù)，結(jié)合強(qiáng)度超過(guò)了通用要求的20兆帕，具有良好的熱穩(wěn)定性，應(yīng)用前景廣闊。中原內(nèi)配研發(fā)的美國(guó)康明斯ISL9.5L產(chǎn)品，采用了先進(jìn)的CAE計(jì)算機(jī)輔助分析及CFD流體分析手段，采用了業(yè)內(nèi)最尖端的506P材質(zhì)和表面復(fù)合強(qiáng)化工藝，滿足了康明斯2013年機(jī)型的預(yù)研要求，在美國(guó)輝門(mén)、德國(guó)馬勒的圍堵中中標(biāo)勝出，確保了未來(lái)十年在康明斯的供應(yīng)商地位。
市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。中原內(nèi)配與國(guó)際、國(guó)內(nèi)合作伙伴建立了長(zhǎng)期而穩(wěn)定的合作關(guān)系。目前國(guó)內(nèi)正在推行國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而中原內(nèi)配研制開(kāi)發(fā)的歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸套，已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際主機(jī)配套市場(chǎng)。氣缸套制造企業(yè)，要進(jìn)入全球著名公司配套體系，樣件試制、樣件檢測(cè)、性能試驗(yàn)、臺(tái)架試驗(yàn)、小批路試、PPAP審核等主要流程，每個(gè)產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到批量生產(chǎn)均需2~3年時(shí)間，且困難重重，很少有企業(yè)能夠做到，而中原內(nèi)配卻做到了。因此，中原內(nèi)配非常珍惜這來(lái)之不易的成果，也更加珍惜全球頂級(jí)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)給予自己的優(yōu)秀供應(yīng)商、核心供應(yīng)商、優(yōu)秀開(kāi)發(fā)獎(jiǎng)等榮譽(yù)，因?yàn)檫@些榮譽(yù)不僅是國(guó)際大鱷對(duì)中原內(nèi)配的信任，更是中原內(nèi)配擴(kuò)大市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)。譬如，在康明斯設(shè)立的三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中，中原內(nèi)配一次竟獲得了兩個(gè)。與此同時(shí)，中原內(nèi)配的供貨量也扶搖直上，占到了康明斯全球產(chǎn)品需求量的 95%。
質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)略，決定著企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的成與敗。長(zhǎng)久以來(lái)，中原內(nèi)配將產(chǎn)品質(zhì)量視為企業(yè)生死攸關(guān)的大事。
正常情況下，像歐美路況比較好的國(guó)家，乘用車在其生命周期內(nèi)，都不需要更換氣缸套。薛德龍說(shuō)，我們通常所說(shuō)的汽車冒黑煙了、四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸不工作了、動(dòng)力明顯下降了，商用車本來(lái)能拉20噸貨物，現(xiàn)在拉10噸就跑不動(dòng)了，原因就是氣缸套該更新了。中原內(nèi)配曾給北京吉普配套了多年。說(shuō)實(shí)話，由于那時(shí)中原內(nèi)配各方面的技術(shù)有限，一般情況下，北京吉普跑不到20萬(wàn)公里，就需要更換氣缸套。但隨著研發(fā)能力和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，目前中原內(nèi)配配套的乘用車，五六十萬(wàn)公里根本不需要大修。
管理優(yōu)勢(shì)。說(shuō)到管理，中原內(nèi)配具有行業(yè)內(nèi)無(wú)人能及的優(yōu)勢(shì)：內(nèi)控管理達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，與國(guó)際知名公司同步實(shí)施的 ISO/TS16949、ISO14001質(zhì)量環(huán)境管理體系、精益生產(chǎn)、六西格瑪、ERP、CRM等信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，使中原內(nèi)配內(nèi)控管理與世界先進(jìn)水平同步。
唱響中國(guó)創(chuàng)造 苦難之后甘醇無(wú)限
作為內(nèi)燃機(jī)氣缸套的專業(yè)生產(chǎn)者，中原內(nèi)配人，對(duì)車有著特殊的情愫。1992年冬，薛德龍赴美國(guó)考察時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛卡車在雪地里停了一個(gè)星期，司機(jī)竟然還能輕松地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。職業(yè)敏感極強(qiáng)的老薛仔細(xì)研究后，總結(jié)出美國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠在寒冷的冬季輕松啟動(dòng)，是因?yàn)槊绹?guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)零部件的質(zhì)量都很過(guò)硬。
這件事對(duì)老薛的刺激很大。外國(guó)人能干的，中國(guó)人為什么做不到？回國(guó)后，老薛向廠里打報(bào)告提出了產(chǎn)品參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略設(shè)想�；叵氘�(dāng)年的情景，薛德龍說(shuō)：“當(dāng)時(shí)只是有了走出去的想法和沖動(dòng)，但實(shí)行起來(lái)太難了�！�
2001年，薛德龍就任中原內(nèi)配董事長(zhǎng)之后，將氣缸套嵌入國(guó)際知名公司發(fā)動(dòng)機(jī)的夢(mèng)想才正式啟航。
目標(biāo)已定，想敲的門(mén)在哪里呢？2002年4月4日晚上，美國(guó)康明斯駐中國(guó)首席代表的一個(gè)電話，讓薛德龍興奮難眠。中原內(nèi)配前幾天發(fā)給東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司的氣缸套樣品，使用效果良好，連夜打來(lái)的便是追加訂單的電話，要求立即開(kāi)始大批量地供貨。這個(gè)電話等于給中原內(nèi)配送來(lái)了一張通往世界大舞臺(tái)的通行證。
此前，中原內(nèi)配一直想進(jìn)入東風(fēng)康明斯的供貨系統(tǒng)，但未能如愿。原因是康明斯對(duì)中原內(nèi)配的產(chǎn)品不信任，并沒(méi)有把中原內(nèi)配太當(dāng)回事。
問(wèn)題之一是質(zhì)量管理�？得魉构緢�(zhí)行的是QS9000質(zhì)量管理體系，與國(guó)內(nèi)企業(yè)一般實(shí)行的終端控制不同，康明斯公司實(shí)行的是過(guò)程控制和“貨源鑒定”管理，以及車間現(xiàn)場(chǎng)綜合管理。要求把產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題封閉在車間，把質(zhì)量問(wèn)題控制在公司內(nèi)部。QS9000是一個(gè)包括和擴(kuò)展了ISO9000要求后形成的專門(mén)面對(duì)汽車工業(yè)的質(zhì)量體系要求標(biāo)準(zhǔn)，是美國(guó)三大汽車公司克萊斯勒、福特和通用汽車的內(nèi)部質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。而國(guó)內(nèi)企業(yè)如果要執(zhí)行QS9000質(zhì)量管理體系，則必須通過(guò)由美國(guó)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)AQSR公司的認(rèn)證，且通過(guò)率極低。為此，東風(fēng)康明斯的國(guó)產(chǎn)化之路走得異常漫長(zhǎng)，只得從英國(guó)高價(jià)配套氣缸套。
面對(duì)機(jī)遇，中原內(nèi)配決定導(dǎo)入QS9000質(zhì)量體系管理。在將近一年的時(shí)間里，美國(guó)專家親臨現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，從原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程的控制到產(chǎn)品的檢驗(yàn)、包裝，從內(nèi)部質(zhì)量體系審核到管理評(píng)審，從文件和資料控制到質(zhì)量記錄的保存，從合同評(píng)審到售后服務(wù)等等每一道工序，每一個(gè)流程，都嚴(yán)格按照質(zhì)量體系要求進(jìn)行了全方位的整改。最終，中原內(nèi)配在全國(guó)同行業(yè)中首家同時(shí)通過(guò)了美國(guó)QS9000、德國(guó)VDA6.1質(zhì)量體系認(rèn)證。
產(chǎn)品試制工作開(kāi)始后，中原內(nèi)配又遇到了難題：康明斯用的材質(zhì)是獨(dú)特的“貝氏體”，而國(guó)內(nèi)通用的材料是硼鑄鐵�！柏愂象w”僅在教課書(shū)上有一小段的文字介紹，科研人員對(duì)它的理解基本上是停留在課本上，實(shí)質(zhì)上的研發(fā)一片空白。中原內(nèi)配面臨著兩種選擇：要么從英國(guó)運(yùn)來(lái)毛坯，僅賺個(gè)加工費(fèi)，要么自己組織力量進(jìn)行研發(fā)。中原內(nèi)配的選擇是后者，而康明斯為了穩(wěn)妥起見(jiàn)堅(jiān)持要從英國(guó)運(yùn)來(lái)毛坯�！白龈滋撞荒苌a(chǎn)毛坯，那能算個(gè)完整的缸套廠嗎？”中原內(nèi)配的民族責(zé)任感油然而生。而研發(fā)的難度是前所未有的，國(guó)內(nèi)許多實(shí)力雄厚的專業(yè)科研機(jī)構(gòu)攻關(guān)多年，最終都無(wú)果而終，作為一個(gè)企業(yè)的研發(fā)部門(mén)能“破天荒”嗎？一年之后，奇跡出現(xiàn)了：中原內(nèi)配研發(fā)的產(chǎn)品，以更高的性價(jià)比，更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，令挑剔慣了的康明斯毅然“拋舊愛(ài)，結(jié)新歡”。
據(jù)此，中原內(nèi)配一腳踏進(jìn)了康明斯的國(guó)際采購(gòu)體系，并以連年的質(zhì)量零缺陷，贏得了向康明斯所有生產(chǎn)工廠供貨的機(jī)會(huì)，一舉進(jìn)入康明斯的全球采購(gòu)系統(tǒng)，并連年成為其優(yōu)秀供應(yīng)商，并最終占據(jù)了其95%的供貨量。
在與美國(guó)福特的合作中，中原內(nèi)配的行業(yè)龍頭地位體現(xiàn)得淋漓盡致。雖然對(duì)方的有關(guān)專家認(rèn)為中原內(nèi)配具備了福特供應(yīng)商的條件，但對(duì)中原內(nèi)配的管理、生產(chǎn)保障體系并不信任。福特方面的專家在第一次審核中，提出了百余項(xiàng)不合格項(xiàng)，并要求整改時(shí)間為三個(gè)月，而中原內(nèi)配僅用20天就完成了全部整改。當(dāng)中原內(nèi)配電話通知福特公司前來(lái)審核時(shí)，美方人員將信將疑地提醒薛德龍，這次審核是供貨前的正式審核，要慎重，薛德龍自信地向美方專家表示“OK”。正式審核在美方的驚訝中順利通過(guò)，中原內(nèi)配也成功地在向美方提供三年1000萬(wàn)只氣缸套的文件上簽了字。對(duì)此，美國(guó)水星公司商務(wù)代表表示，中原內(nèi)配能夠向美國(guó)福特汽車公司提供滿意的產(chǎn)品，也一定能夠向美國(guó)水星公司提供滿意的產(chǎn)品，并作出縮短考核期，馬上供貨的決定，使中原內(nèi)配成功地進(jìn)入了游艇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
艱辛的探索之后，是大把大把的收獲：
2006年5月，中原內(nèi)配中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃一期工程投資1.5億元出口德國(guó)、韓國(guó)、日本氣缸套項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)；
2006年9月，美國(guó)福特汽車公司、通用汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒公司、NIMAKE公司、韓國(guó)斗山、日本馬自達(dá)、巴西康明斯等國(guó)際知名公司不謀而合，先后抵達(dá)中原內(nèi)配，就更深層次、更廣泛的合作進(jìn)行了商務(wù)洽談，并分別簽訂了產(chǎn)品合作、技術(shù)合作協(xié)議；
2009年11月，中原內(nèi)配成為美國(guó)國(guó)際卡車汽車公司氣缸套獨(dú)家供應(yīng)商；
2010年元月，中原內(nèi)配與法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)簽訂供貨協(xié)議。
唱響中國(guó)創(chuàng)造 從優(yōu)秀到卓越
2010年7月16日，中原內(nèi)配股票在深交所成功上市，募集資金5億元。這使得正處在快速發(fā)展中的中原內(nèi)配如虎添翼。薛德龍說(shuō)，中原內(nèi)配的主要投資項(xiàng)目是：新建年產(chǎn)1000萬(wàn)只氣缸套項(xiàng)目、研發(fā)中心建設(shè)和信息化建設(shè)項(xiàng)目。中原內(nèi)配本次募集資金中的3.21億將用于年產(chǎn)1000萬(wàn)只氣缸套項(xiàng)目。產(chǎn)品主要是柴油機(jī)氣缸套、轎車鋁包容式氣缸套，項(xiàng)目分別新增產(chǎn)能500萬(wàn)只，計(jì)劃供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)60%，出口40%。目前，這一項(xiàng)目已完成投資8600萬(wàn)元，預(yù)計(jì) 2011年6月建成投產(chǎn)。
在此基礎(chǔ)上，中原內(nèi)配正在籌劃年增1200萬(wàn)只氣缸套的投資項(xiàng)目，其中乘用車800萬(wàn)只，商用車400萬(wàn)只。項(xiàng)目計(jì)劃投資2.49億元，預(yù)計(jì)2011年7月開(kāi)工建設(shè)，2012年6月建成投產(chǎn)，同年9月全部達(dá)產(chǎn)。
董事長(zhǎng)薛德龍滿臉喜悅地對(duì)前來(lái)采訪的媒體記者說(shuō)：中原內(nèi)配2010年氣缸套產(chǎn)量將達(dá)到2350萬(wàn)只，2011年達(dá)到3100萬(wàn)只，2012年達(dá)到4200萬(wàn)只，其中乘用車用氣缸套2100萬(wàn)只，商用車及工程機(jī)械用氣缸套2100萬(wàn)只。
中原內(nèi)配將秉承專業(yè)化、國(guó)際化的發(fā)展方向，在不久的將來(lái)把中原內(nèi)配打造成為世界上最大的內(nèi)燃機(jī)氣缸套生產(chǎn)基地，并實(shí)現(xiàn)從優(yōu)秀到卓越，從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的歷史性跨越。
中原內(nèi)配董事長(zhǎng)薛德龍（前排右一）與深交所互贈(zèng)禮品。
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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