新浪汽車訊  除了借殼克萊斯勒鉑銳和300C的北汽C70(BC701)和T8車型，以及基于薩博93和95的北汽C60、C71車型，同時曝光的還有一款代號為北汽 BC801的全新中級轎車，根據其他車型的名稱變化，這款BC801在上市后可能定位為北汽車系中的C80車型。

北汽全新中級車型BC801

　　不過對于這款BC801車型的認知目前仍然限于外觀部分，相比其他車型或已在車展上展示過概念車，或者有來自于曾經合資車型的鮮明風格，而對于 BC801的尺寸參數，動力配置，技術血統(tǒng)目前都還是一無所知。從車型代號排布以及外觀尺寸上來看，這款車型應該是介于北汽版鉑銳C70和北汽版300C 車型T8之間的車型。

　　看到BC801的車型編號，我們第一個想到的是否是當年的“北京800”概念車的量產版本，在2008年北京車展上，北汽曾經一口氣發(fā)布了“北京700”、“北京700R”、“北京800”三款驚艷四座的概念車，不過經過對比，這兩款車型并沒有太大關聯(lián)，在車型風格上也有著迥異的設計。

北汽全新中級車型BC801

　　外形設計上，北汽已經開始注重車型風格的統(tǒng)一，我們可以注意到BC801和C70(BC701)的進氣格柵都保持了一致，基本都是對北汽抽象 “北”字LOGO的再延伸。中網進氣格柵和保險杠下格柵都加入了不少鍍鉻裝飾條，以符合國人對豪華轎車的審美取向，大燈的輪廓看上去和雪弗蘭景程的燈體非常相似，不過BC701車型上已經配置的LED日行燈則并沒有出現在這款應該定位更高的BC801車型上。

　　和BC701車型一樣，這款BC801的側面轉向燈設計在前輪翼子板位置上，沒有一味追隨如今將轉向燈集成在后視鏡上的流行趨勢，不過長條形的設計有些運動車型換氣格柵的風格，同樣很具美感。

北汽全新中級車型BC801

　　雖然我們不清楚這款BC801車型的車身長度，軸距尺寸等具體參數，但從前車輪后方到前門之間的距離，與車輪尺寸的比例，以及后排車門超過前排車門的開啟尺度推測，這應該是一款軸距超過2.9米的C級轎車。前后車窗的上下都被鍍鉻線條包裹起來，可以看出這款車型的后排空間應該相當出色。

　　車門采用拉手式設計，配置九幅條的鋁合金輪轂。車身C柱上還有一個單獨的標識，這種設計往往出現在中高端豪華車型上以彰顯車型身份。和大尺寸的車身設計一樣，BC801的尾箱部分同樣擁有卓越的大尺寸，具有很長的后舷確保了奢侈的后備箱空間。雙段式組合尾燈燈體從車身側面延展到后備箱蓋上的牌照框旁邊，同樣和BC701的風格相近。后保險杠上鑲嵌著三角形的鍍鉻裝飾排氣管口，一體化的設計和新款寶馬7系、雷克薩斯LS有著相近的理念。

北汽全新中級車型BC801

　　我們查閱較早的資料，實際上BC801車型編號并不是第一次出現，包括BC701車型，在2009年初實際上都已經曝光過車型代號。在2008 年北京車展上的概念車驚艷亮相后，北汽公布了量產的計劃，當時的消息是：北汽研究總院將重點推進代號為BC801和BC701的兩款乘用車，代號為B40 和B51的兩款越野車，以及兩款混合動力新能源汽車的開發(fā)和投入，并著手籌劃銷售網絡建設和品牌推廣方案，力爭實現這六款自主研發(fā)的“北京牌”新車在 2010年正式上市。

　　不過從目前的進展來看，除了SUV車型B40可能已經進入測試的尾聲之外，其他幾款車型距離量產都還有相當時日。但顯然B701和B801車型都被北汽列為了重點推進國產的車型，這也符合之前我們關于基于克萊斯勒鉑銳的北汽C70(BC701)車型有望成為北汽首款量產自主品牌轎車的推論。而這款BC801目前仍然帶著一絲神秘色彩，但申報資料的曝光顯示，這款車型的運作同樣在進行。

　　只聞樓梯響，不見人下來的北汽集團雖然早已開始計劃打造自主品牌轎車，但遲遲沒有量產車型的推出。不過此番多款車型集中曝光，也意味著北汽可能在自己的生產基地形成之后，短時間內迅速形成自己完整的車型系列。