據(jù)倫敦11月24日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三小幅走高，較小型的巴拿馬型船的煤炭運輸活動推動市場。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周三上漲0.64%或14個點，至2,213點，這是該指數(shù)在連跌17個交易日后的連續(xù)第三日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用
咨詢機構(gòu)SSYConsultancy的主管DerekLangston稱，本周的動向似乎由大西洋船舶供應(yīng)吃緊推動,而不是由於貿(mào)易模式方面的基本面變化。
“因此給跨大西洋船只的運費提供上行動力。然而，太平洋運費仍疲軟。”
經(jīng)紀(jì)商稱，本周中國煤炭進口增強提振運費費率。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周三上漲3.88%，該型船舶平均獲利升至17,655美元，這是該指數(shù)在連跌七天后的連續(xù)第三日上漲。
超靈便型船運價指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)上漲1.16%。
波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當(dāng)大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點逾4,200點。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)下跌1.5%，海岬型船舶平均獲利降至34
,405美元，此前曾連續(xù)五日上漲。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
船運市場參與者稱，市場繼續(xù)監(jiān)視朝鮮半島的地緣政治緊張局勢，盡管朝韓沖突并未對船運活動造成干擾。
美國航空母艦艦隊周三離開韓國釜山港前往韓國東部海域參加聯(lián)合軍演，而此前一天韓朝在西部海域交火。
經(jīng)紀(jì)商表示，市場人士靜待中國是否將升息，因為升息舉措可能導(dǎo)致中國礦石進口和船只活動減弱。
分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來幾個月船運費料將承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
SSY預(yù)估今年船只噸位凈增長達(dá)到7300萬-7400萬噸，2009年為3800萬噸。 |
