日前，令人廣大“AMG”迷期待已久的梅賽德斯-奔馳“AMG駕駛學(xué)院”正式登陸中國。在11月的上海F1國際賽車場，AMG駕駛學(xué)院正式掛牌，在開業(yè)當(dāng)天，包括本人在內(nèi)的國內(nèi)少數(shù)主流媒體體驗(yàn)了“AMG駕駛學(xué)院”部分課程。而在這其中，最激動(dòng)人心的要數(shù)試駕在國內(nèi)剛剛上市不久的梅賽德斯-奔馳SLS AMG超級(jí)跑車了。我們也有幸成為了國內(nèi)首批試駕奔馳SLS AMG的幸運(yùn)兒，究竟這款帶著神秘色彩的“鷗翼門”超級(jí)跑車表現(xiàn)如何，賽道上見！

55年傳奇再續(xù)！“鷗翼”歸來！

全新梅賽德斯-奔馳SLS AMG超級(jí)跑車是何來頭？實(shí)際上這是一款很有歷史的車型，我們先來了解下它的鼻祖，為賽道而生傳奇的300SL，在最初設(shè)計(jì)階段就被定位于一款純粹的運(yùn)動(dòng)賽車，史無前例創(chuàng)新的“鷗翼”車門造型給人留下了深刻的印象。1954年8月，這兩款車型在德國辛德芬根（Sindelfingen）開始批量生產(chǎn)。55年后，2009年9月15日由梅賽德斯-奔馳與AMG公司聯(lián)手打造的全新一代的SLS AMG在法蘭克福車展上正式亮相，一年后在成都車展中正式上市，售價(jià)為362.8萬元！

為賽道而生 讓你找到開賽車的感覺

 梅賽德斯-奔馳SLS AMG為賽道而生，實(shí)際上這款車型也更適合在賽道駕駛。前中置引擎在前軸之后變速箱后置后輪驅(qū)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶來了更具平衡性的47：53的前后車身重量分配，奔馳SLS AMG是首款采用鋁制車身架構(gòu)的車型，車身重心極低！媲美賽車的駕控感受在上海F1賽道中表現(xiàn)的淋漓盡致。當(dāng)將7擋雙離合變速器模式選擇在S+及以上模式后，加速駛?cè)胭惖溃�隨著腳下油門的加大SLS AMG的排氣管發(fā)出獨(dú)特的“高頻電音”聲浪“兇猛”的向著彎道沖了過去！

進(jìn)彎前猛收油排氣管會(huì)發(fā)出“碰、碰”的回火聲音刺激著你的神經(jīng)，大力重剎、車速下降的同時(shí)，7速雙離合變速箱強(qiáng)制降擋的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)補(bǔ)油維持高轉(zhuǎn)速。精確且路過感極佳的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與配合類似于F1賽車的雙叉臂懸架，讓四個(gè)車輪通過橫拉桿附著于雙叉臂結(jié)構(gòu)緊貼賽道入彎。雙叉臂結(jié)構(gòu)理論上是最適合跑車的懸架，最為突出的特點(diǎn)就是能提供理想的車輪外傾角和剛性更強(qiáng)的軌道，使SLS AMG在行進(jìn)過程中車輪保持最大的穩(wěn)定性，傳遞更清晰的路感至心跳加速的我。

橫向穩(wěn)定桿堅(jiān)硬無比 擁有出色的側(cè)向支撐力

全新SLS AMG在高速過彎時(shí)車身側(cè)傾非常小，橫向穩(wěn)定桿擁有無可比擬的硬度，能夠提供堅(jiān)固的橫向支撐。緊握方向盤身體在運(yùn)動(dòng)型真皮桶椅中感受獨(dú)特的橫向加速度。得益于1682毫米的前輪距和1653毫米的后輪距，全新SLS AMG在轉(zhuǎn)向的過程中能有力地抑制輪胎負(fù)荷從內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向外側(cè)，從而確保足夠的抓地力。11.5度的主銷后傾角能夠在轉(zhuǎn)向時(shí)形成更大角度的車輪外傾角，以此獲得更大的抓地力，在彎角制動(dòng)時(shí)也能獲得出色的制動(dòng)性能。

出色的抓地力與高性能的鋁合金輪轂與輪胎是密不可分的，一般看似很輕的鋁車輪實(shí)際上重量并不是很輕。全新SLS AMG采用了金屬旋壓成形技術(shù)制造而成的AMG輕合金輪轂，前輪尺寸9.5 x 19英寸；后輪尺寸11.0 x 20英寸。重量進(jìn)行了優(yōu)化看似單薄但實(shí)際上擁有高強(qiáng)度、低重量的特性，減輕了簧下質(zhì)量。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則為標(biāo)配。

強(qiáng)大的動(dòng)力需要高性能的剎車系統(tǒng)支撐，當(dāng)逐漸加速出彎后全油門駛上長距離直道，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩讓我的腎上腺素升高，車速很輕松很快提升至250km/h，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛剛過7000轉(zhuǎn)，出色的車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及重心很低的車身讓全新SLS AMG猶如貼地飛行般前進(jìn)。在彎道前，大力剎車高性能的大尺寸陶瓷復(fù)合制動(dòng)盤甚至供更強(qiáng)勁的制動(dòng)力。這套昂貴的陶瓷制動(dòng)盤在重量減輕40%的同時(shí)，卻具有更高的硬度和更強(qiáng)的防熱衰竭能力。

全新SLS AMG雙叉臂連接著轉(zhuǎn)向節(jié)和前后輪，用鍛造鋁打制而成，減輕了簧下重量，更重要的是提高了懸掛系統(tǒng)的靈敏度。長達(dá)2680毫米的軸距不僅極大地加強(qiáng)了直道行駛中的綜合性能，同時(shí)還最大限度的降低了輪胎的負(fù)荷的轉(zhuǎn)移，有效的起到了防潛防蹲的作用。

隨速轉(zhuǎn)向力度恰到好處 超級(jí)跑車也可舒適駕駛

在最初駕駛SLS AMG的時(shí)候，覺得方向很輕不像是跑車的“手感”，實(shí)際上SLS AMG采用轉(zhuǎn)向比為13.1:1的齒輪-齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更加靈敏，號(hào)稱是這是“最優(yōu)秀的跑車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”。配備于SLS  AMG的隨速動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能隨時(shí)向駕駛者反饋速度的變化，特別是在高速直線行駛的過程中，這一功能十分重要。這套系統(tǒng)大致工作狀態(tài)與一般的隨速助力系統(tǒng)相同，低速下力道靈敏輕便，高速時(shí)轉(zhuǎn)向則需要更大的力度，為高速駕駛安全穩(wěn)定性起到了至關(guān)重要的作用。此外，轉(zhuǎn)向齒輪被安置在引發(fā)動(dòng)機(jī)的前方，這一設(shè)計(jì)能使得發(fā)動(dòng)機(jī)的位置能夠進(jìn)一步下降。

【看清速度輕點(diǎn)擊上圖可查看清晰大圖】

在此次試駕中，教練強(qiáng)強(qiáng)調(diào)禁止關(guān)閉強(qiáng)大的ESP系統(tǒng)。全新SLS AMG帶有三段ESP車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)，一鍵即可實(shí)現(xiàn)在“ESP®開啟”、 “運(yùn)動(dòng)型ESP®”和“ESP®關(guān)閉”三種模式中的切換，在充分保證主動(dòng)安全性能的前提下，讓駕駛者盡享淋漓盡致的駕控感。另外，在“ESP®關(guān)閉”模式下，通過制動(dòng)能夠恢復(fù)ESP®功能。在所有三種ESP®系統(tǒng)模式下，SLS AMG的牽引力控制功能，以及防滑系統(tǒng)都處于激活狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)雖然相同但調(diào)教不同 真正“一人一機(jī)”！

SLS AMG的動(dòng)力無非是最大的亮點(diǎn)！這款性能強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)6.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由AMG打造，采用干式油底殼潤滑讓發(fā)動(dòng)機(jī)位置更低僅而降低了整車的重心。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出420KW的最大功率，其重量馬力比（kg/hp）只有2.84。這款自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在4750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出650牛∙米的峰值扭矩，0-100公里加速僅需要3.8秒！最高車速317公里/小時(shí)（電子限速）。

 個(gè)性化外形設(shè)計(jì) 經(jīng)典“鷗翼”車門再現(xiàn)

對(duì)于全新奔馳SLS-AMG超跑的外形各界可謂是褒貶不一，雖然大家對(duì)外形各執(zhí)一詞，但是對(duì)標(biāo)志性的一對(duì)“歐翼”車門可謂是“眾口一致”。全新奔馳SLS-AMG個(gè)性的設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟，靈感來源于戰(zhàn)斗機(jī)。寬大的進(jìn)氣格柵、碩大的三叉星標(biāo)、鰭狀側(cè)翼也我們看到了55年前傳奇車型300 SL的影子。SLS AMG車頭大氣且立體感十足，前裙板略微內(nèi)縮，延伸到車體兩側(cè)，加強(qiáng)了新SLS AMG的力量感。前臉由六個(gè)進(jìn)氣口和縱向布置的大燈組成，帶金屬翼的復(fù)式氙氣大燈與LED轉(zhuǎn)向燈和LED日間行車燈融為一體。

SLS AMG這種獨(dú)樹一幟的個(gè)性化復(fù)古式設(shè)計(jì)，讓其成為了超跑界中的另類！長約兩米的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，F(xiàn)1賽車般壓低的座艙，長軸距的底盤、寬輪距和大尺寸的輪轂讓車體輪廓修長且流暢。緊湊的車尾設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)有隱藏式的伸縮擾流板，在時(shí)速超過120km/h的時(shí)候會(huì)自動(dòng)升起。更短的前懸，前中置發(fā)動(dòng)機(jī)配合置于后驅(qū)動(dòng)橋的雙離合變速器，讓奔馳SLS AMG的車身比例幾乎完美。而對(duì)于SLS AMG來說，最大的特點(diǎn)莫過于“鷗翼車門”了，它是SLS AMG的標(biāo)志性設(shè)計(jì)！也是最大的賣點(diǎn)之一。

“鷗翼”車門 采用手動(dòng)開啟關(guān)閉

SLS AMG的座椅高度僅有369毫米，身材高大的乘員的進(jìn)出會(huì)有不便的感覺，而且進(jìn)出入動(dòng)作很難優(yōu)雅�！苞t翼”車門張開的后，這對(duì)“翅膀”具有70度的張角讓，此時(shí)車門到地面的距離達(dá)到了1.5米，車門與門檻之間的距離則達(dá)到了1.08米，而地面與門檻之間的距離僅僅是45厘米左右。所以左腿進(jìn)出肯定會(huì)暫時(shí)的“卡”在門檻上一會(huì)。

雖然開關(guān)車門均為手動(dòng)，但是工程師們?yōu)榱俗尦藛T更省力的操作，配置了高性能的氣壓桿。在車門氣壓柱的幫助下，即使環(huán)境溫度很低，開關(guān)車門也不需要花費(fèi)很大的力氣。但是如果改成電動(dòng)的“一鍵”式開啟關(guān)閉的話，那將非常完美。

“鷗翼”車門與一般跑車的車門相比，另一大優(yōu)勢在于開關(guān)車門的時(shí)候，它所需要的空間更小，在普通的車庫里也能充分展開。坐在車內(nèi)，只需要通過車門上的銀色把手就可以輕松打開車門，關(guān)閉車門也只需要抓住扶手就能完成。但是胳膊相對(duì)較短的乘員關(guān)門是是需要費(fèi)力氣的。

 內(nèi)飾顏色有火紅與酷黑兩種

梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)師在為SLS AMG進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)的時(shí)候，聯(lián)想到了戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙，這給了他們無限的靈感。最具有代表性的要數(shù)中控臺(tái)，充滿力量感和機(jī)翼式的造型讓內(nèi)部顯得更加寬敞。實(shí)用性自然不是這個(gè)“大鳥”的強(qiáng)項(xiàng)，豪華舒適才是最終的追求。

全銀色的“炮筒”式儀表盤上的外圈閃耀著金屬光澤，LED換檔指示燈、白色的指針、內(nèi)部照明的盤面以及而滿刻度達(dá)360公里/小時(shí)的銀白色時(shí)速表向每一位駕駛它的人暗示著自己的實(shí)力！紅色指針在駕駛時(shí)會(huì)歡快的上下跳到，刺激著我的駕駛欲望。

運(yùn)動(dòng)型三輻方向盤 手感很棒！

直徑為365毫米的高性能方向盤左右手經(jīng)常抓握的位置采用鹿皮包裹起到了防滑的作用，采用三輻設(shè)計(jì)，下方平滑部分觸感極佳。金屬輻條的點(diǎn)綴充滿力量感，方向盤后方的換檔撥片可以讓駕駛SLS AMG的駕駛者找到真正開手動(dòng)擋賽車的感覺。
 

想要的“激情”均在排擋桿左側(cè)

 全新SLS AMG搭載而全新AMG SPEEDSHIFT 雙離合7速運(yùn)動(dòng)變速器這款變速器能夠在最快100毫秒內(nèi)完成換擋，完全沒有傳統(tǒng)液壓變速器換擋遲滯的現(xiàn)場。AMG SPEEDSHIFT雙離合變速器擁有四種不同的模式：

“C”（舒適經(jīng)濟(jì)模式）—“S”（運(yùn)動(dòng)模式）—“S+”（增強(qiáng)型運(yùn)動(dòng)模式）—“M”（手動(dòng)模式和賽車起步功能）

這四種模式可以通過AMG駕控單元（AMG DRIVE UNIT）上的按鈕進(jìn)行切換，而降擋補(bǔ)油功能在“S”“S+”和“M”三種模式之下自動(dòng)被激活。 另外，整合在變速箱內(nèi)的機(jī)械差速鎖也能將牽引力的傳遞效率最大限度地提高。

奔馳SLS AMG的座椅高度僅有369毫米，運(yùn)動(dòng)型座椅具有獨(dú)特的“雙區(qū)座墊”結(jié)構(gòu)，即由兩邊的高硬度泡沫材料提供堅(jiān)實(shí)的側(cè)面支撐，由座椅內(nèi)部和后背提供柔軟舒適的乘坐環(huán)境。通過記憶功能的引入，座椅的前后位置、高度、座椅靠背的角度、靠墊角度以及轉(zhuǎn)向柱的位置可以電動(dòng)的方式進(jìn)行調(diào)整，并可記憶三種不同組合。

安全配置方面，由于引入了三點(diǎn)式安全帶、安全帶張緊器、安全帶束力限制器和八個(gè)安全氣囊（兩個(gè)自適應(yīng)安全氣囊、兩個(gè)膝部氣囊、兩個(gè)整合于座椅側(cè)部的側(cè)部氣囊和兩個(gè)可以從車門腰線部位展開的獨(dú)立的頭部氣囊）作為標(biāo)配，乘員的安全已經(jīng)得到了最大的保障。

 與55年前相比 全新的SLS AMG已經(jīng)是“豪華轎車了”

加長的中控臺(tái)配以碳纖維飾件設(shè)計(jì)風(fēng)格也汲取了戰(zhàn)斗機(jī)的精髓。這里便是AMG駕控單元的所在，為駕駛者提供了便捷的操作環(huán)境，讓他們可以自由設(shè)定所鐘愛的駕駛模式。特有的AMG E-SELECT換檔桿也具備飛機(jī)檔桿的風(fēng)貌，通過它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)AMG SPEEDSHIFT雙離合7速運(yùn)動(dòng)型變速箱的控制。

新開發(fā)的車身外殼就采用了鋁制架構(gòu)，SLS AMG是梅賽德斯-奔馳和AMG推出的首款采用鋁制車身架構(gòu)的車型。重量更輕的鋁制部件不僅使動(dòng)力更顯強(qiáng)勁，強(qiáng)度也媲美鋼材，不同的鋁材模塊銜接點(diǎn)具有極強(qiáng)的抗扭力，這樣的結(jié)構(gòu)能夠預(yù)防變形。較之傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)，鋁結(jié)構(gòu)能夠顯著降低車身重量，根據(jù)DIN方法測量SLS AMG的整備質(zhì)量僅為1620公斤。

總 結(jié)

梅賽德斯-奔馳全新SLS AMG超級(jí)跑車與其競爭對(duì)手相比進(jìn)入市場的時(shí)間稍晚，但是不得不承認(rèn)的是這是一款“黑馬”車型。雖然梅賽德斯-奔馳于旗下的AMG公司不是專業(yè)制造超級(jí)跑車的廠商，但是推出的這樣一款設(shè)計(jì)個(gè)性時(shí)尚拉風(fēng)、動(dòng)力強(qiáng)勁、配置豪華舒適的跑車總是有著讓我們無法抗拒的獨(dú)特魅力。三叉星的品牌號(hào)召力無容置疑，性能不輸法拉利、蘭博基尼以及保時(shí)捷，設(shè)計(jì)風(fēng)格無法復(fù)制獨(dú)一無二。這個(gè)彰顯品位個(gè)性的時(shí)代，富豪們總是想與眾不同，品牌、動(dòng)力、性能、配置加舒適SLS AMG均能給你，那還有什么可拒絕的呢！（網(wǎng)上車市）