愛(ài)爾蘭曾計(jì)劃把自己建成歐洲船舶融資領(lǐng)域內(nèi)的中堅(jiān)力量，但現(xiàn)在看到這一計(jì)劃似乎要落空了。有關(guān)愛(ài)爾蘭將被迫接受歐盟與國(guó)際貨幣基金組織援助的猜測(cè)正日甚一日。 
    眼下，都柏林船舶融資圈的一致看法是對(duì)船東的貸款基本已經(jīng)停止，并且，在當(dāng)前不確定性很高的環(huán)境下，愛(ài)爾蘭最多也只能做到站穩(wěn)腳跟。 
    為緩解其他歐元區(qū)國(guó)家的壓力，特別是希臘與葡萄牙，愛(ài)爾蘭已經(jīng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)受到外界的壓力要求他們接受歐盟與國(guó)際貨幣基金組織的援助。 
    愛(ài)爾蘭央行行長(zhǎng)Patrick Honohan已公開(kāi)表示他“絕對(duì)”預(yù)期愛(ài)爾蘭將尋求數(shù)十億歐元的援助，市場(chǎng)也開(kāi)始認(rèn)為這一局面將不可避免。 
    愛(ài)爾蘭金融機(jī)構(gòu)大量參與船舶資產(chǎn)與船舶融資市場(chǎng)是在本世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)愛(ài)爾蘭經(jīng)濟(jì)還享有著“凱爾特之王的經(jīng)濟(jì)奇跡”的稱(chēng)號(hào)。 
    愛(ài)爾蘭銀行（Bank of Ireland）是該國(guó)在船舶融資市場(chǎng)上最大的參與者，貸款金額將近15億美元。此外，愛(ài)爾蘭聯(lián)合銀行以及一些外資銀行如：KBC銀行、Ulster銀行、富通銀行以及法國(guó)巴黎銀行據(jù)稱(chēng)都通過(guò)他們?cè)趷?ài)爾蘭的分部積極參與船舶融資市場(chǎng)。他們中的一些甚至還在航空租賃融資領(lǐng)域有很大的介入。 
    具有政府背景的愛(ài)爾蘭海事發(fā)展處（Irish Maritime Development Office）3年前曾信心滿滿地預(yù)期3年內(nèi)愛(ài)爾蘭金融機(jī)構(gòu)的船舶融資規(guī)模將提升5倍，從當(dāng)時(shí)的25億美元上升至今年的150億美元。 
    不過(guò)，據(jù)一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士透露，由于全球金融危機(jī)對(duì)愛(ài)爾蘭沖擊很深，此后，規(guī)模并未見(jiàn)任何增長(zhǎng)。 
    愛(ài)爾蘭的銀行，像其他許多國(guó)家的銀行一樣，不再向船東提供新的貸款。 
    “我懷疑那些傳統(tǒng)的船舶融資銀行是否還在國(guó)際市場(chǎng)上提供貸款，更不用說(shuō)愛(ài)爾蘭的銀行了。你看一下07年的15大船舶融資銀行排名，就會(huì)發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)在的變化很大�！痹撊耸空f(shuō)。 
    他還確認(rèn)，一些大牌船舶融資銀行的愛(ài)爾蘭分行已經(jīng)停止在愛(ài)爾蘭市場(chǎng)上提供融資租賃或抵押貸款。 
    盡管?chē)�繞愛(ài)爾蘭經(jīng)濟(jì)的不確定很多，但他拒絕預(yù)測(cè)愛(ài)爾蘭的船舶融資行業(yè)將前往何方。“誰(shuí)知道會(huì)發(fā)生些什么？反正我不能肯定�！彼�說(shuō)。 
    愛(ài)爾蘭銀行海事行業(yè)負(fù)責(zé)人Paul Packard則稱(chēng)：“故事已經(jīng)接近尾聲，因?yàn)槲覀儾�沒(méi)有做什么新活兒。但這與甩賣(mài)（船舶）無(wú)關(guān)，即便銀行愿意賣(mài)，市場(chǎng)上也沒(méi)人愿意出公道的價(jià)錢(qián)。所以，我們現(xiàn)在是持船觀變�！� 
    除非有國(guó)外的大銀行看中了愛(ài)爾蘭的優(yōu)惠公司稅率并把店面開(kāi)到愛(ài)爾蘭來(lái)，本地的船舶融資規(guī)模難有大增長(zhǎng)。 
    “目前，有一些銀行正盯著航運(yùn)，包括數(shù)家亞洲的銀行，如果他們找不到一個(gè)好的根據(jù)地，他們也許可以到愛(ài)爾蘭來(lái)，并享受低稅率的好處�！� Packard介紹道。 

（上海航交所）