不管是合資企業(yè)還是自主品牌，沒有任何一個企業(yè)會放棄中高級車型的研發(fā)和投放，一直以來，中高級車市場因利潤率高、對企業(yè)品牌提升最大而深受各汽車廠商重視。從目前市場現(xiàn)狀看，中高級車市場呈現(xiàn)百花齊放、百家爭鳴的格局，隨著新車型的不斷增多，這一細分市場的競爭在2010年競爭已趨白熱化，在未來幾年競爭也會更加激烈。
出于搶占市場份額和保持產(chǎn)品競爭力的目的，汽車廠家開始不惜成本在動力、科技配置和人性化裝備方面進行升級增配，使得新車型的價值大幅提升，但在定價方面，卻顯得小心翼翼。從今年上市的2011款邁騰、新銳志、睿翼轎跑版、2010款凱美瑞等車型來看，中高級車這種“價值上移、價格下沉”的特點越來越明顯。
中高級新車大打技術牌
一款新車上市，人們最為關注的是發(fā)動機，中高級車自然也不例外。特別是在車型競爭激烈，市場低迷的時候，各大廠家更是將新車發(fā)動機的技術含量當作制勝法寶。
在廣汽豐田旗下的首款混合動力車凱美瑞上市之前，市場最受關注的動力非大眾TSI發(fā)動機莫屬，該型發(fā)動機已在一汽大眾新邁騰、斯柯達昊銳等車型中應用，正是“TSI+DSG”黃金動力組合，使得南北大眾旗下車型在今年上半年全面暢銷。而凱美瑞混合動力車型采用的混合動力發(fā)動機，也給其他廠家?guī)韷毫Α?br>
“總的來說，新上市的中高級車的發(fā)動機技術都比較先進，”一位資深業(yè)內(nèi)專家表示，“比如新天籟周年紀念版，發(fā)動機就采用了超低摩擦陶瓷材料活塞和源于賽車技術的真圓孔缸體加工技術；而傳聞年底上市的新蒙迪歐GTDI發(fā)動機采用了福特三大關鍵技術，與老款蒙迪歐的發(fā)動機完全不一樣�！�
不僅是發(fā)動機，新天籟的剎車系統(tǒng)也具有很明顯的獨特性，它在四輪盤式碟剎的基礎上，剎車碟片采用了新型高摩擦系數(shù)的材料High－μPAD。High－μPAD是日產(chǎn)旗下一項全新的專利技術，這項技術最大的優(yōu)勢在于和同級車的主流剎車技術相比，在材料上擁有超高摩擦力，并且能降低熱衰減的程度。
中高級新車打響配置升級戰(zhàn)
不僅僅是動力，為了吸引客戶，中高級車在高科技裝備以及人性化配置方面也是不遺余力。以往人們只能在高檔豪華車上見到的裝備，如今已進入中高級車市的“尋常百姓家”。
比如智能無鑰匙進入、一鍵式啟動等在新邁騰、新君威和華晨新尊馳等車型上可見到。而新邁騰獨有的“老板鍵”，不僅提升了車輛的豪華感和舒適感，也迎合了精英人士對激情的向往。此外，新邁騰還率先在B級車上應用了EPB電子駐車制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序等十多項高科技智能配置，內(nèi)飾上也采用了打孔真皮座椅、內(nèi)飾鍍鉻包、后視鏡旋鈕、鍍鉻亮光尾管等豪華裝飾，引領B級車向豪華感升級。而新凱美瑞頂配車型裝備的G-Book智能車載信息通信系統(tǒng)，被譽為“開啟汽車生活e時代的鑰匙”。
配置升級了，但是，新車價格往往不比老款車型高，不少新車的價格要么比老款略高，要么持平，甚至有車型上市后與老款車同時降價。例如豪華感方面進行全面升級的2010款邁騰完全采取了“升級不加價”的策略，使得新車性價比大大提升。據(jù)悉，廠家之所以采取這樣的定價策略與市場競爭加劇和行情轉(zhuǎn)弱有關。據(jù)了解，今年以來，盡管有新邁騰、新天籟、新凱美瑞相繼推出，但行情起伏不定，一些車型也開始降價促銷。從馬自達睿翼率先讓利開始，凱美瑞、雅閣、天籟等相繼降價，有的車型最高優(yōu)惠達到了3萬元。相比日系車價格大幅下調(diào)，昊銳、帕薩特領馭、君威等歐美車的調(diào)整幅度則沒那么“激進”，但整體趨勢仍是向下，這對新車上市定價無疑會產(chǎn)生一定影響。
中高級車市場起伏不定
從最近的市場情形來看，9月份，東風日產(chǎn)天籟銷量首超本田雅閣和豐田凱美瑞奪得中高級車銷量排行第一名的位置，但從10月份銷量情況來看這只是曇花一現(xiàn)，雅閣10月再度發(fā)力，前3個星期銷量超過天籟近2000臺，而運動型中高級車也在10月表現(xiàn)非常出色，睿翼和新上市的新銳志銷量增幅很快。從市場增幅角度來看，中高級車市場有望成為今年的最大贏家，但固有格局也不斷打破，明年有望出現(xiàn)全新的競爭態(tài)勢。
今年以來，中高級車市場的增幅不錯，市場形勢很好，原因在于，國家對于小排量汽車的優(yōu)惠政策開始萎縮以及整個市場的預期走勢，越來越多的消費者開始向中高級車方向靠攏，中高級車型占整個汽車銷量的市場份額進一步增加，這是第一個原因；第二，盡管近幾個月車市銷量環(huán)比上升不是很大，但隨著年底的接近，汽車廠商的壓力進一步擴大，庫存增加給經(jīng)銷商的壓力也不斷地增加，迫使其促銷。
另一方面，今年下半年，在中高級市場，各廠商推出新車型的數(shù)量極少，因此對于目前的車型而言，在技術改進、品質(zhì)保證、營銷能力等方面就給中高級車提出了考驗，這也是今后一段時間里中高級車市場將普遍存在的情況，這對于汽車廠商而言又將會是新的變化，誰能夠把握住機會，誰就將在這個變化多端的市場立于不敗之地。
未來的中高級車市走勢將如何呢？業(yè)內(nèi)專家認為，中高級車配置將趨向高端，一些C級豪華車的配置裝備將被用在B級車上來增添競爭砝碼，這從近幾年廠家推出的多款中高級產(chǎn)品上得到佐證；價格向下探，爭搶A級高端車型的市場。這從短短五年雅閣下降了近10萬元，馬自達6、致勝等主流車型下探至15萬元的價格區(qū)間上找到印證。除此之外，營銷的精耕細作和服務的體貼入微將使產(chǎn)品的品牌增加更多內(nèi)核，從而增加市場的競爭力。如此一來，中高級車市將在以新天籟、邁騰、雅閣、凱美瑞、新君威等為代表的新軍團的強勢沖擊下，逐步跟上車市其他細分車型整體的增長步伐，從而達到中高級車產(chǎn)品、營銷、服務三駕馬車的協(xié)調(diào)動作，形成廠家、經(jīng)銷商、消費者三贏的皆大歡喜的局面。(羊城晚報) |
