国产午夜无码专区喷水,国产一级做a爰片久久毛片男,欧美一级性黄片,午夜啪啪视频,一级特黄毛片,亚洲国产精品网站在线播放


熔盛重工的“第二把刷子”

 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2010-11-18 9:58:13  蘭格鋼鐵
 

    中國造船企業(yè)數(shù)以萬計,但能進(jìn)軍海洋工程領(lǐng)域的船企為數(shù)不多。
    早在2008年,熔盛重工攜中海油3000米深水鋪管起重船項(xiàng)目,正式挺進(jìn)海洋工程領(lǐng)域。分析人士指出,傳統(tǒng)造船業(yè)毛利率有限,海洋工程卻有著較高的附加值,隨經(jīng)濟(jì)波動的可能性也較小。提早布局海洋工程的船企,無疑是有了“第二把刷子”,后市將有較強(qiáng)的成長能力。
    熔盛挺進(jìn)海洋工程領(lǐng)域
    2008年9月,熔盛重工為中海油建造的3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”正式開工,這標(biāo)志著熔盛重工全面挺進(jìn)海洋工程領(lǐng)域。
    海洋工程裝備是指用于海洋資源勘探、開采、加工、儲運(yùn)、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助性裝備。
    據(jù)記者了解,“海洋石油201”是我國自主設(shè)計和建造的第一艘具有自航能力、滿足DP-3動力定位要求的深水鋪管起重船。此前,深海石油作業(yè)的核心技術(shù)一直由歐美少數(shù)國家所掌握,我國海洋石油開發(fā)長期以來受技術(shù)水平和裝備能力所限,只能在300米左右的近海進(jìn)行。
    今年5月28日,“海洋石油201”出塢,熔盛重工在海洋工程領(lǐng)域的制造研發(fā)能力得到認(rèn)可。隨后,公司的海工板塊全面啟動,最終形成4個大項(xiàng),包括世界最先進(jìn)的第6代鉆井平臺、如海上煉油廠的浮式生產(chǎn)儲存卸貨裝置、海洋工程船及液化天然氣運(yùn)輸船。
    事實(shí)上,早在熔盛重工建廠之初,海工板塊就被列入與造船、動力工程和工程機(jī)械并列的4大業(yè)務(wù)板塊之一。據(jù)了解,熔盛重工于今年得到的國家開發(fā)銀行等銀行的百億元授信,將主要用于海洋工程制造基地的建設(shè)。該項(xiàng)目建成后將具備年產(chǎn)6艘15萬噸級浮式生產(chǎn)儲存卸貨裝置等海工產(chǎn)品的生產(chǎn)能力,計劃2011年5月投產(chǎn)。
    高附加值的“藍(lán)海”
    記者了解到,不只是熔盛重工,但凡有實(shí)力的船企都在積極爭奪海洋工程大蛋糕。
    2009年,國家出臺了相關(guān)規(guī)定表示將支持海洋工程,在《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中,國家對海洋工程的發(fā)展提出一系列的支持;在國家“十二五”規(guī)劃中,海洋工程被列入11個新興產(chǎn)業(yè)之中。此前,韓國經(jīng)濟(jì)部也曾表示,韓國船企下一階段將突破口放在海工裝備等附加值更高的船型上。業(yè)內(nèi)人士稱,比起造船,海洋工程具有毛利率高、收益穩(wěn)定的特點(diǎn)。根據(jù)韓國的經(jīng)驗(yàn),海洋工程目前的毛利率大概為30%,隨著向深海進(jìn)一步進(jìn)軍,未來獲利或更為豐厚。
    國家能源局近期公布的數(shù)據(jù)顯示,2009年,中國生產(chǎn)原油1.89億噸,凈進(jìn)口原油高達(dá)1.99億噸,超過50%警戒線,達(dá)到51.29%。中國亟待發(fā)展海上石油勘探開發(fā)技術(shù)、推進(jìn)深海油氣開發(fā)。因此,中國對海洋工程設(shè)備的需求也必定會增加,海工領(lǐng)域正日益成為船企爭奪的藍(lán)海。
    公開資料顯示,2002年~2007年世界海洋油氣開發(fā)年均投資總量在1000億美元以上,最高年份達(dá)1250億美元。隨著大陸架油氣資源的日益枯竭、深海技術(shù)的發(fā)展和能源的需求,向深海進(jìn)軍是大勢所趨。預(yù)計今后5~10年內(nèi),海洋油氣開發(fā)年均投資總量將保持在500億美元以上,與世界船舶市場規(guī)模大致相當(dāng)。
    中投顧問最新發(fā)布的 《2010~2015年中國船舶制造業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示,熔盛重工作為造船業(yè)中的后起之秀,發(fā)展迅速,目前已成為我國最大的民營造船企業(yè)。2005年~2010年,公司主營業(yè)務(wù)主要集中在油輪和散貨船,2010年后,戰(zhàn)略重心將逐步調(diào)整到油輪和海洋工程上。
    業(yè)內(nèi)人士指出,雖然國內(nèi)不少海工項(xiàng)目紛紛啟動,但實(shí)際上真正具備海工項(xiàng)目總承包資質(zhì)的企業(yè)并不多。這說明海上項(xiàng)目對中國造船行業(yè)而言,就是零起點(diǎn),也說明了誰占領(lǐng)這個制高點(diǎn)誰就占領(lǐng)了市場制高點(diǎn)。
(每日經(jīng)濟(jì)新聞)

文章編輯:【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn
   關(guān)閉窗口