11月15日上午9時(shí)，工程車在蚌埠南站鋪下京滬高鐵最后一根鐵軌，自此京滬高鐵全線鋪軌貫通。京滬高鐵是國(guó)人矚目的重點(diǎn)工程，在國(guó)內(nèi)影響很大。值得我們馬鋼人驕傲的是，2年來，馬鋼比亞西鋼筋焊網(wǎng)公司發(fā)揮在產(chǎn)能、質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)方面的優(yōu)勢(shì)，為京滬高鐵提供了近3萬噸鋼筋焊網(wǎng)，供應(yīng)量占據(jù)了京滬高鐵鋼筋焊網(wǎng)總使用量的近一半，為京滬高鐵順利建成做出了重要貢獻(xiàn)。
京滬高鐵總長(zhǎng)度1318公里，是我國(guó)目前最長(zhǎng)的客運(yùn)專線之一。工程建設(shè)中，需要在關(guān)鍵部位、承重部位大量鋼筋焊網(wǎng)。而馬鋼比亞西公司是國(guó)內(nèi)鋼筋焊網(wǎng)生產(chǎn)企業(yè)的龍頭老大，工藝裝備先進(jìn)，研發(fā)實(shí)力過硬。京滬高鐵項(xiàng)目啟動(dòng)后，馬鋼比亞西公司迅速成立了專門的工作小組，組織精干力量，與設(shè)計(jì)院、項(xiàng)目甲方、施工單位取得聯(lián)系，爭(zhēng)取他們的大力支持。同時(shí)，背靠馬鋼，利用馬鋼資源充足的優(yōu)勢(shì)，依托馬鋼強(qiáng)有力的品牌，積極參加投標(biāo)。自2008年京滬高鐵工程開工以來，為京滬高鐵提供鋼筋焊網(wǎng)近3萬噸。除了北京、河北段外，山東、安徽、江蘇、上海段都大量使用了馬鋼鋼筋焊網(wǎng)。 |
