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鄭州日產(chǎn)淪為第三基地 東風(fēng)日產(chǎn)二次起跑
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-11-17 9:38:56
蘭格鋼鐵 |
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道范文清鄭州、花都報(bào)道
4月正式啟動(dòng)自主品牌啟辰項(xiàng)目，2012年正式投放市場(chǎng)，對(duì)于一款號(hào)稱完全有獨(dú)立自主產(chǎn)權(quán)的汽車來說，這樣的速度令人瞠目，不過對(duì)于曾創(chuàng)造過風(fēng)神速度的東風(fēng)日產(chǎn)來說這并非一項(xiàng)不可能完全的任務(wù)。
“我們最大的優(yōu)勢(shì)就是經(jīng)過這七年的發(fā)展，擁有的巨大的消費(fèi)群及強(qiáng)大的銷售能力�！�11月15日，東風(fēng)日產(chǎn)零部件采購(gòu)部部長(zhǎng)秦華接受媒體采訪時(shí)表示，定位為“高品質(zhì)國(guó)民車”的啟辰目前已進(jìn)入測(cè)試階段，但暫時(shí)還沒有確定在哪個(gè)基地生產(chǎn)。
NISSAN品牌近年一直高速增長(zhǎng)，產(chǎn)能嚴(yán)重不足，“啟辰”品牌的加入無疑將使產(chǎn)能問題更突顯。
11月5日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇第一次在媒體面前，將剛剛建成投產(chǎn)不久的鄭州日產(chǎn)二工廠賦予了新的角色——東風(fēng)日產(chǎn)第三基地。這一稱呼不僅讓在場(chǎng)的媒體感到驚訝，甚至令一些“局內(nèi)人”深感意外。
代工身份何時(shí)休？
顯然，這并不是任勇一場(chǎng)即興發(fā)揮的“脫口秀”，在他之前，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明在回顧該公司2010年的銷售業(yè)績(jī)時(shí)，也將鄭州日產(chǎn)二工廠給予了相同稱呼。
“我們必須向外界傳達(dá)這一信號(hào)!”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)郭偉對(duì)記者說，自鄭州新工廠以代工的身份生產(chǎn)奇駿、逍客車型以來，她在市場(chǎng)中經(jīng)常遭遇消費(fèi)者的提問：這輛車是產(chǎn)自花都，還是鄭州？如果答案是后者，許多消費(fèi)者將轉(zhuǎn)身而去。
這是東風(fēng)日產(chǎn)沒有預(yù)料到的一場(chǎng)規(guī)模不大的公關(guān)危機(jī)，但是它的苗頭令郭偉擔(dān)心。為了“防患于未然”，東風(fēng)日產(chǎn)需要向消費(fèi)者傳達(dá)：無論是在鄭州還是在花都出產(chǎn)的奇駿、逍客，品質(zhì)都是一樣的。為了加強(qiáng)這一傳播效果，東風(fēng)日產(chǎn)決定在對(duì)外宣傳中，將鄭州新工廠稱為“東風(fēng)日產(chǎn)的第三基地”。
這一微妙的稱呼變化，站在東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)有限的利益角度考慮符合商業(yè)邏輯，不過，對(duì)期待借新工廠加強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)的鄭州日產(chǎn)而言，代工的身份已是尷尬，如果再加上“第三基地”的帽子，它自身的戰(zhàn)略規(guī)劃又將如何實(shí)現(xiàn)？
就在任勇發(fā)表“第三基地”的前一日，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫還在向記者描述，鄭州日產(chǎn)代表產(chǎn)品NV200將于2011年在鄭州日產(chǎn)第二工廠生產(chǎn)，并根據(jù)市場(chǎng)需要考慮后期導(dǎo)入車型�，F(xiàn)在看來，是代工還是自產(chǎn)，鄭州新工廠的角色定位并不清晰。
自9月20日，鄭州日產(chǎn)二工廠正式竣工投產(chǎn)以來，何時(shí)擺脫奇駿、逍客代工身份是業(yè)內(nèi)對(duì)鄭州日產(chǎn)的疑問。10月23日，東風(fēng)汽車的一則公告向業(yè)內(nèi)宣布了一個(gè)明晰的時(shí)間點(diǎn)。
該公告稱，東風(fēng)有限將委托鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)奇駿、逍客等車型12.2萬輛，加工費(fèi)為5000元/臺(tái)，協(xié)議有效期至2011年12月31日，到期后，如雙方均無修改協(xié)議或終止意向，該協(xié)議將自動(dòng)延長(zhǎng)一年。
然而這個(gè)公告任勇表示并不知曉，在他心中鄭州日產(chǎn)新工廠的代工時(shí)間結(jié)點(diǎn)還遠(yuǎn)未到來。“奇駿、逍客兩款車型并沒有明年要拿回花都生產(chǎn)的意思，我們要把鄭州新工廠建成東風(fēng)日產(chǎn)的第三基地!”任勇堅(jiān)定的語(yǔ)氣仿佛在向媒體暗示，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)而言，鄭州日產(chǎn)新工廠的代工身份永遠(yuǎn)不會(huì)消除。
據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，鄭州日產(chǎn)銷售車型77660臺(tái)，而東風(fēng)日產(chǎn)的車型同期銷量突破了55萬輛，近8倍的差距使鄭州日產(chǎn)不得不考慮擺脫之前靠小眾產(chǎn)品無法將企業(yè)做大的尷尬。
“鄭州日產(chǎn)以前的產(chǎn)品基本面向大宗購(gòu)買客戶。自2009年以來，我們推出的產(chǎn)品開始轉(zhuǎn)向大眾客戶，這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改變會(huì)帶來經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變�！痹诠窀Φ漠a(chǎn)品規(guī)劃中，鄭州日產(chǎn)到2012年要擁有三款以上明星產(chǎn)品，確保其在CDV車型和中高檔皮卡領(lǐng)域的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過一兩年時(shí)間的布局、整合，針對(duì)大眾和大宗購(gòu)買兩類客戶群體，建立兩套銷售網(wǎng)絡(luò)。
而鄭州新工廠的投產(chǎn)是鄭州日產(chǎn)加速進(jìn)入大眾客戶產(chǎn)品的機(jī)遇。有消息稱，鄭州日產(chǎn)有意將代工車型納入到自身營(yíng)銷體系，同時(shí)與日產(chǎn)溝通獲得更多車型，完善盈利結(jié)構(gòu)。對(duì)此，郭振甫的回答是：“一切皆有可能。只要滿足市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的變化都是正常變化，而變化在何時(shí)發(fā)生，取決于時(shí)機(jī)的成熟度�！�
在郭振甫眼中，第二工廠的建成投產(chǎn)，將為鄭州日產(chǎn)未來幾年發(fā)展提供一定的產(chǎn)能支持，是他挑戰(zhàn)2012年20萬輛銷售目標(biāo)的信心來源之一。顯然，與任勇的期待不同，郭振甫希望鄭州日產(chǎn)二工廠的代工身份早日轉(zhuǎn)化為對(duì)企業(yè)發(fā)展有利的模式。
產(chǎn)能壓力
一個(gè)多月前，當(dāng)日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩與東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)徐平共同按下鄭州日產(chǎn)第二工廠竣工儀式的啟動(dòng)按鈕時(shí)，鄭州日產(chǎn)終于看到了回歸主流的希望。
自1993年鄭州與日產(chǎn)結(jié)緣以來，漫長(zhǎng)的產(chǎn)品等待期，讓鄭州日產(chǎn)“起個(gè)大早”卻“趕個(gè)晚集”。這一次戈恩向鄭州日產(chǎn)承諾，鄭州日產(chǎn)不會(huì)局限于一種車型(LCV)，“日產(chǎn)在華要達(dá)到120萬輛的產(chǎn)能，不同工廠要重新布局，鄭州可能今后會(huì)生產(chǎn)更豐富的車型”。戈恩的承諾讓鄭州日產(chǎn)有理由相信，未來鄭州二工廠不僅僅是日產(chǎn)在華柔性調(diào)節(jié)產(chǎn)能的棋子，他們期待會(huì)有針對(duì)大眾產(chǎn)品的日產(chǎn)車型引入該工廠，而鄭州日產(chǎn)的命運(yùn)也許會(huì)因此而發(fā)生改變。
不過，戈恩對(duì)日產(chǎn)汽車在中國(guó)的銷量期許，卻讓鄭州日產(chǎn)的這一愿望看上去并不容易實(shí)現(xiàn)。戈恩希望到2012年，日產(chǎn)汽車能夠完成在華產(chǎn)能120萬輛的目標(biāo)，未來日產(chǎn)能夠在中國(guó)汽車市場(chǎng)中占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。這一目標(biāo)令東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)面臨巨大的產(chǎn)能壓力。
按照今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1700萬輛的規(guī)模計(jì)算，未來日產(chǎn)汽車在華產(chǎn)量至少應(yīng)在170萬輛以上，才能完成戈恩的任務(wù)。這意味著無論是對(duì)產(chǎn)能受限的東風(fēng)日產(chǎn)，還是對(duì)產(chǎn)品受限的鄭州日產(chǎn)而言，在尋求產(chǎn)能擴(kuò)張的道路中，雙方對(duì)鄭州日產(chǎn)二工廠的爭(zhēng)奪都在所難免。
在東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能規(guī)劃表中，到2013年其年產(chǎn)能要超過100萬輛，再銷200萬輛的目標(biāo)將在這一年實(shí)現(xiàn)。這意味著在未來三年中，東風(fēng)日產(chǎn)必須將其各個(gè)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能發(fā)揮到極致。
目前東風(fēng)日產(chǎn)位于花都一工廠的產(chǎn)能僅為36萬輛，襄樊工廠為9萬輛。工人加班加點(diǎn)，年產(chǎn)50余萬輛已是這兩個(gè)工廠的產(chǎn)能極限。2012年，隨著花都二工廠的竣工，東風(fēng)日產(chǎn)的累計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到70萬輛，如果屆時(shí)加上鄭州日產(chǎn)二工廠的18萬輛產(chǎn)能，此時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)的累計(jì)年產(chǎn)能也僅為88萬輛，離百萬輛的年產(chǎn)能規(guī)模還有12萬輛的差距。當(dāng)然，如果加上2012年投產(chǎn)的自主品牌啟辰車型，產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)將有可能實(shí)現(xiàn)，但前提是鄭州日產(chǎn)二工廠的代工身份不能發(fā)生變化。
而鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)能規(guī)劃是到2012年實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷售目標(biāo)，屆時(shí)必須有3款以上的明星產(chǎn)品支撐多系列商品線，使鄭州日產(chǎn)的年產(chǎn)能保持在20萬輛左右。目前，鄭州日產(chǎn)中牟工廠的產(chǎn)能只有6萬輛，最大化的極限產(chǎn)能也只有7.5萬輛，這意味著如果不將鄭州日產(chǎn)二工廠的產(chǎn)能計(jì)算在內(nèi)，鄭州日產(chǎn)20萬輛的銷售目標(biāo)將無法實(shí)現(xiàn)，進(jìn)入主流合資企業(yè)的目標(biāo)只能成為“傳說”。 |
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