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東南汽車"尷尬"中求變高層將進(jìn)行大調(diào)整
 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期：2010-11-16 9:13:49  蘭格鋼鐵
    東南汽車已經(jīng)走到了不得不變的十字路口。

    “東南汽車悲劇了!廣汽和三菱成立對半股權(quán)合資公司，項(xiàng)目將落戶長沙!”在廣汽和三菱汽車簽署合作協(xié)議的第二天，這則帖子出現(xiàn)在了福建論壇上。

    三菱汽車和廣汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議之后，將正式在中國成立一家股權(quán)對等的合資公司。而三菱汽車目前在東南汽車中僅持股25%。以這樣的持股比例差距來看，兩家合資公司未來在三菱汽車心目中的位置，可想而知。

    不過東南汽車總經(jīng)理簡清隆對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示：“從持股比例上可能會(huì)產(chǎn)生這樣的聯(lián)想，實(shí)質(zhì)上應(yīng)不會(huì)對東南汽車有什么影響，東南汽車未來還是三菱在中國的重要基地�！�

    但這顯然不是全部。三菱汽車與廣汽集團(tuán)的合資，加上之前裕隆汽車與東風(fēng)汽車的合資，使東南汽車處于了一個(gè)尷尬狀態(tài)。要想扭轉(zhuǎn)東南汽車發(fā)展的命運(yùn)，唯有真正徹底處理好其三方股東之間的關(guān)系。

    本報(bào)獨(dú)家獲悉，東南汽車即將對管理層進(jìn)行調(diào)整。這多少透露出股東方尤其是大股東福汽集團(tuán)期望改變東南汽車當(dāng)前現(xiàn)狀的愿望。在解決東南汽車前途問題上，以董事長廉小強(qiáng)為代表的福汽集團(tuán)，自去年以來已做出了很多探索。

    東南或換帥

    消息人士向本報(bào)透露，東南汽車高層即將進(jìn)行較大的調(diào)整，簡清隆即將結(jié)束任期，返回“中華汽車”。東南汽車總經(jīng)理一職也將由“中華汽車”派遣的一位協(xié)理級別的人士擔(dān)任。根據(jù)東南汽車成立時(shí)達(dá)成的協(xié)議，東南汽車的總經(jīng)理一職要由在合資公司中占股25%的臺(tái)灣“中華汽車”派遣的高管擔(dān)任。

    據(jù)相關(guān)人士對本報(bào)記者介紹，接替簡清隆的是“中華汽車”前協(xié)理左自生，之前曾是“中華汽車”技術(shù)部門的主管，這次到東南汽車應(yīng)該屬于退休之后的返聘。

    在簡清隆來之前，東南汽車的高層一直不是很穩(wěn)定，曾多次換帥，他的前任劉興臺(tái)就曾經(jīng)在2001年和2004年兩度出任東南汽車總經(jīng)理。簡清隆從2006年9月開始擔(dān)任東南汽車的總經(jīng)理，一直到現(xiàn)在，算是任職時(shí)間比較久的一位總經(jīng)理。

    相關(guān)人士分析，簡清隆在東南已經(jīng)待了4年多了，按照慣例其任期也該結(jié)束了。而簡清隆對本報(bào)記者表示，他在東南汽車的任期是由股東方來決定，具體要看股東方面協(xié)商的結(jié)果。

    另外，之前分管東南汽車的福汽集團(tuán)總經(jīng)理助理王昕將正式進(jìn)入東南汽車，擔(dān)任副總經(jīng)理一職，主持銷售工作�，F(xiàn)在，東南汽車的銷售工作是由副總經(jīng)理羅德潤負(fù)責(zé)，他也是“中華汽車”派遣的高管。東南相關(guān)人士表示：“現(xiàn)在兩人還都是同行，但未來臺(tái)灣地區(qū)來的高管還是會(huì)回到'中華汽車’的。”

    王昕負(fù)責(zé)銷售工作，是近年以來福汽集團(tuán)派駐的高管正式主持核心業(yè)務(wù)部門。之前在東南汽車，無論是生產(chǎn)還是銷售，掌握核心部門權(quán)力的，基本上都是“中華汽車”派遣的高管，福汽集團(tuán)派駐的高管往往是負(fù)責(zé)售后服務(wù)等非主流業(yè)務(wù)單元。

    梳理股權(quán)關(guān)系是關(guān)鍵

    東南汽車高層的調(diào)整，以及福汽集團(tuán)開始插手核心銷售業(yè)務(wù)，表明了福汽集團(tuán)意欲改變東南汽車命運(yùn)的急迫心態(tài)。

    三菱汽車與廣汽集團(tuán)的合資，將東南汽車置于了一個(gè)尷尬狀態(tài)。簡清隆對本報(bào)表示，東南汽車和三菱汽車的合作還是會(huì)延續(xù)以往模式，三菱汽車也還是會(huì)根據(jù)現(xiàn)有車型結(jié)構(gòu)繼續(xù)引進(jìn)車型。但是，如果在東南汽車中三菱一直延續(xù)25%的持股比例，毫無疑問，三菱汽車未來在中國的發(fā)展重點(diǎn)將是新的合資公司廣汽三菱。

    不光是三菱汽車，東南汽車的另一個(gè)股東“中華汽車”母公司裕隆集團(tuán)已經(jīng)在9月底和東風(fēng)汽車簽署了正式合資協(xié)議，雙方成立股權(quán)對等的合資公司，創(chuàng)建高端自主品牌“LUXGEN納智捷”。在資源一定的情況下，“中華汽車”也將不可避免地向新合資公司傾斜。

    東南汽車兩大股東都可能轉(zhuǎn)移重心，身為大股東的福汽集團(tuán)無疑是最尷尬的。而東南汽車作為福建省少有的大型項(xiàng)目，在海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)中更是被寄予厚望。

    廉小強(qiáng)就任福汽集團(tuán)董事長以來，屢次錯(cuò)失機(jī)會(huì)的東南汽車罕有地抓住了去年車市的爆發(fā)，成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。但謀求自主發(fā)展的福汽要想真正破解當(dāng)前東南汽車的尷尬局面，真正的落腳點(diǎn)是徹底解決股權(quán)問題，掃清發(fā)展道路上的障礙。

    “分割”東南？

    其實(shí)，自從三菱入股東南汽車后，股權(quán)關(guān)系就始終是東南汽車發(fā)展的主要障礙，在股東利益糾葛中，東南汽車曾屢屢喪失了大好機(jī)會(huì)。消息人士表示，東南汽車的股權(quán)問題已經(jīng)到了必須解決的時(shí)候了。

    據(jù)消息人士透露，在翼神引進(jìn)失利后，三菱汽車再次強(qiáng)烈認(rèn)識(shí)到了建立股權(quán)對等合資公司的重要性。三菱汽車曾表示，在東南汽車的股權(quán)達(dá)不到50%之前，其不會(huì)再引進(jìn)新車型。但東南汽車的股東結(jié)構(gòu)決定了三菱汽車沒有任何增資擴(kuò)股的空間。

    “既然4年前已讓出25%，那現(xiàn)在應(yīng)該還會(huì)維持現(xiàn)狀�！迸_(tái)灣“中華汽車”高層曾表示。作為后來者，2006年三菱入股東南汽車時(shí)，是由“中華汽車”讓出25%股權(quán)的。而東南汽車1995年按兩岸合作報(bào)批的身份，也決定了“中華汽車”不可能退出。

    另外，本報(bào)獨(dú)家獲悉，為了滿足三菱汽車股權(quán)對等的愿望，福汽集團(tuán)力推“分割”東南汽車的計(jì)劃，也就是福汽集團(tuán)分別和三菱汽車以及“中華汽車”建立股權(quán)對等的合資公司，將東南汽車一分為二，徹底改變東南汽車被兩個(gè)股東邊緣化的角色。

    不過，這個(gè)方案現(xiàn)在還沒有得到“中華汽車”的認(rèn)同，“中華汽車”希望能維持現(xiàn)狀。消息人士表示，現(xiàn)在事情依然處于僵持狀態(tài)，“就看誰能挨得過誰”。在這種僵持之中，受傷的顯然是東南汽車，“剛從去年的爆發(fā)中看到希望的東南汽車，已經(jīng)經(jīng)不起折騰了。”(第一財(cái)經(jīng))
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