臨近年關，在發(fā)力沖量的同時，企業(yè)人事調整的話題也在不斷發(fā)酵。很久沒有變動的一汽大眾，也將進行系列調整。
《第一財經日報》從消息人士處獨家獲悉，一汽大眾一場較大范圍的管理層調整和區(qū)域架構調整即將正式展開，這場調整或以總經理安鐵成升至一汽集團副總經理為源頭，涉及到旗下大眾事業(yè)部和奧迪事業(yè)部，以及事業(yè)部下的各個區(qū)域。
如安鐵成升任，這輪一汽大眾的高層調整或與一汽集團更高層的調整密切相關。
管理層大變動
消息人士對本報表示，一汽大眾管理層調整方案已遞交董事會，批準之后將在12月左右正式公布，年底之前完成工作交接。
這場調整涉及到一汽大眾的大眾事業(yè)部和奧迪事業(yè)部，是近年來較大范圍的一次調整。在名單上報董事會的同時，也不斷有各種版本傳出。“即使上報董事會，名單依然會有調整的可能”，被涉及的一位當事人對此諱莫如深。
其中，安鐵成的卸任是比較沒有懸念的事。消息人士表示，超期服役近1年的安鐵成將在年內卸任一汽大眾總經理，或升任一汽集團副總經理。
事實上，自9月16日一汽集團下發(fā)了集團領導班子副職后備干部考察對象公示通知后，作為一汽集團副總經理后備人選之一的安鐵成，其去留就已基本確定。
2006年1月1日，安鐵成接替秦煥明出任一汽大眾總經理。根據一汽集團內部任期規(guī)定，安鐵成的4年任期在2009年底就已結束。而現在最大的懸念是，誰來接替安鐵成。作為一汽集團規(guī)模和利潤“巨人”的一汽大眾，其總經理人選向來為業(yè)界所關注。據悉，一汽集團將可能會從其他下屬企業(yè)中平調一位總經理來接替安鐵成。
同樣在2006年初擔任奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經理的張曉軍，相繼和德方的安世豪、唐邁和薄石合作，也確定將在近期卸任。
不過，不管是誰接替安鐵成和張曉軍，對其來說都是巨大挑戰(zhàn)。從2006年到現在，一汽大眾的銷量由25萬輛左右上升到了80萬輛，而奧迪的銷量也由5萬多輛上升到了20萬輛。如何延續(xù)高增長，同時注入新的戰(zhàn)略思路，成了下任的必修課。
除了安鐵成等人外，一汽大眾其他層面也相繼會有大規(guī)模職務調整和職責變動，消息人士透露，一汽大眾大眾品牌區(qū)域架構及奧迪品牌區(qū)域架構也將有大批管理層變動。
區(qū)域架構大調整
和管理層調整同時發(fā)生的，還有一汽大眾區(qū)域架構的大變動。
一汽大眾的區(qū)域營銷是我國汽車行業(yè)里做得最徹底的，不論是大眾品牌還是奧迪品牌，都率先實行了區(qū)域化運作。但據消息人士透露，一汽大眾將再次對區(qū)域架構進行調整，以更加適應不同的區(qū)域市場。
其中，大眾品牌的區(qū)域事業(yè)部將由現在的4個大區(qū)，改為6個大區(qū)。而奧迪事業(yè)部則將6個大區(qū)合并為4個大區(qū)。
其實，關于一汽大眾區(qū)域架構調整的話題，在今年年初就有消息傳出，但一直沒有進行。據消息人士透露，這次的區(qū)域架構調整方案已上報董事會，批準之后將會馬上進行。
現在的大眾品牌4大區(qū)設置有許多不合理的地方，比如東區(qū)由安徽、河南、湖北、江蘇、山東、山西、陜西和上海組成，這8個省市橫跨了地理區(qū)域概念中的華東、華中、華北，在消費習慣和消費需求上存在著很大差異，這種劃分并不符合區(qū)域營銷劃分原則。
而奧迪的6大銷售區(qū)域，則將進行適當合并。比如浙江現在是單獨作為一個銷售大區(qū)存在的，之后將并入華東區(qū)中。
消息人士表示，一汽大眾區(qū)域架構調整后，將更加符合區(qū)域營銷運作規(guī)律。對于一汽大眾這種規(guī)模的企業(yè)，進一步優(yōu)化區(qū)域營銷架構，真正在消費趨同的區(qū)域實行相似的營銷策略，將成為進一步挖掘銷量增長潛力的關鍵。
區(qū)域架構的調整也將不可避免帶來高層管理團隊的調整，特別是一汽大眾的大眾品牌事業(yè)部的各大區(qū)域負責人，都是由一汽大眾銷售公司副總經理兼任。這也將是管理層大規(guī)模調整的一個原因之一。 |
