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深圳未來(lái)將有6個(gè)火車(chē)站 將建成國(guó)家級(jí)鐵路樞紐
 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期：2010-11-12 10:24:25  蘭格鋼鐵
    南都訊記者王瑩任笑一通訊員許覺(jué)輝劉洪韜從今日起，深圳市發(fā)改委和交通委正式啟動(dòng)未來(lái)五年城市綜合交通規(guī)劃的網(wǎng)上公示，開(kāi)展公眾咨詢(xún)，歡迎市民到相關(guān)網(wǎng)站瀏覽詳細(xì)規(guī)劃。據(jù)了解，根據(jù)該規(guī)劃深圳未來(lái)會(huì)建成國(guó)家級(jí)鐵路樞紐，將有六個(gè)火車(chē)站。

    目標(biāo)：南中國(guó)門(mén)戶(hù)樞紐

    《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”)提出，未來(lái)五年深圳綜合交通的總體目標(biāo)是，要推進(jìn)全球性物流樞紐城市建設(shè)，初步形成南中國(guó)門(mén)戶(hù)樞紐地位，使綜合交通系統(tǒng)成為深圳的一項(xiàng)重要競(jìng)爭(zhēng)力。

    十二五交通規(guī)劃首次披露了深圳鐵路構(gòu)建的細(xì)節(jié)，包括廣深港客運(yùn)專(zhuān)線、廈深鐵路及規(guī)劃的廈深鐵路西延線構(gòu)成高速鐵路大“十”字布局，廣深鐵路及平南、平鹽鐵路構(gòu)成普通鐵路小“十”字布局。同時(shí)還明確了六個(gè)火車(chē)站的具體分工。

    長(zhǎng)途客運(yùn)分流北站

    目前，深圳客運(yùn)僅以羅湖東站為主，深圳西站為輔，根據(jù)規(guī)劃，今后深圳將形成“兩主三輔”布局，即深圳北站、深圳站為主客運(yùn)站，福田站、布吉站及深圳東站為輔助客運(yùn)站，貨運(yùn)樞紐上，將重點(diǎn)打造平湖鐵路集裝箱中心站，東、西港區(qū)辦理站。而此前由于鐵路資源相對(duì)缺乏，深圳人乘坐長(zhǎng)途鐵路均要到達(dá)廣州。根據(jù)規(guī)劃，至規(guī)劃期末，通過(guò)高速鐵路建設(shè)，將深圳的3小時(shí)鐵路交通圈擴(kuò)展到長(zhǎng)沙、廈門(mén)一帶，將5小時(shí)鐵路交通圈擴(kuò)展到武漢、福州一帶，12小時(shí)到達(dá)京津地區(qū)。

    而深圳6個(gè)火車(chē)站會(huì)有明確的分工，包括削弱了目前深圳站的長(zhǎng)途客運(yùn)的功能，加強(qiáng)了新火車(chē)站的長(zhǎng)途客運(yùn)功能。據(jù)悉，廈深鐵路(東起廈門(mén)，西到深圳，規(guī)劃里程約550公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里)是上海至深圳快速客運(yùn)通道的一部分，是中國(guó)鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)通道中的“一縱”，深圳北站(客運(yùn)主樞紐站)主要辦理京廣深港和廈深線的長(zhǎng)途始發(fā)終到，兼顧廣深港城際功能。目前的深圳站將成為客運(yùn)主樞紐站，主要辦理廣深城際，兼顧部分長(zhǎng)途列車(chē)始發(fā)終到。而福田站將成為輔助客運(yùn)站，主要辦理廣深港城際列車(chē)通過(guò)及始發(fā)終到作業(yè)。布吉站也為輔助客運(yùn)站，主要辦理京九線、廣茂線方向長(zhǎng)途車(chē)的始發(fā)終到及廣深線的通過(guò)作業(yè)。深圳東站為輔助客運(yùn)站，主要承擔(dān)廈深鐵路通過(guò)的長(zhǎng)途列車(chē)及城際列車(chē)作業(yè)。
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