前兩天，我曾經(jīng)在帖子中國(guó)現(xiàn)時(shí)油價(jià)到底該是多少？中說道：“我一直想就燃油稅發(fā)表點(diǎn)意見�！边@是實(shí)話，至少，我在兩、三年前就想寫這個(gè)話題，只是當(dāng)時(shí)寫了太多其它的財(cái)稅話題了，再說燃油稅就會(huì)反胃了。

　　今天，我終于鼓起勇氣，冒著惡心反胃的危險(xiǎn)，來勇敢地說說燃油稅。凡在中國(guó)說稅的話題，都要追本朔源，要從盤古開天地講起，才能說得明白。好在，我早年寫過一個(gè)帖子《稅、個(gè)稅、納稅人、自由主義》，其中解釋了稅的一些本源，現(xiàn)就全盤抄襲到本文中：

    稅是什么東西？

　　先說“稅”這個(gè)東西，這個(gè)名詞往往被學(xué)者專家說得很深?yuàn)W、神圣。其實(shí)，這個(gè)玩意兒一點(diǎn)不深?yuàn)W，它大致有兩個(gè)意思：

　　一個(gè)是進(jìn)貢，中國(guó)歷史上的捐、稅、賦，都是這個(gè)意思，就是繳納皇糧。因?yàn)楣糯鷤惱硎侵倚�傳家，孝就是向自己的老爹進(jìn)貢，而忠就是指向皇帝老子進(jìn)貢了。向自己的老爹進(jìn)貢，這在國(guó)人看來是天經(jīng)地義的；而向皇帝老子進(jìn)貢，也被中華文化視為是天經(jīng)地義的，因?yàn)榛实鄞筮^老子。按中國(guó)古代的座次，天地君親師�；实圻�在雙親之前，所以，你向你老子進(jìn)貢是應(yīng)該的話，向皇帝進(jìn)貢就更是應(yīng)該的了。至于，我們?yōu)槭裁丛陴B(yǎng)自己的親爹之余，還要多養(yǎng)一個(gè)皇帝老子？嘿嘿！這樣的問題就不是我這樣的愚鈍奴才應(yīng)該考慮的了。

　　“稅”的另外一個(gè)意義，就是大家湊份子玩，現(xiàn)在不是時(shí)興ＡＡ制嗎？現(xiàn)代的稅就有點(diǎn)這個(gè)意思。就是大家一起出錢去做一些大家都感興趣的事情。這個(gè)意義上的“稅”，是現(xiàn)代意義的稅。就是大家湊錢花在大家的身上，至于誰出多少？誰用多少？反而是次要的問題。有錢的可以多出，無錢的可以少出。不需要的少用，有需要的多用。大家在玩ＡＡ制的時(shí)候，也不怎么在乎誰多吃了，誰少吃了啊。但是，不給錢，不出自己的一份。大家就會(huì)有意見了，所以現(xiàn)代意義上的稅是必須繳納的，不然會(huì)被人瞧不起。但是，如果確實(shí)有人因?yàn)楦鞣N原因出不起份子錢，而我們的良心又不忍其受凍挨餓的話，我們當(dāng)然也不反對(duì)代他出一份、或者讓他少出點(diǎn)。

　　話說回來，自由經(jīng)濟(jì)的一個(gè)原則是自己的大多數(shù)事情要自己搞定，你相信自己有這個(gè)能力嗎？你當(dāng)然要相信自己啦，但也確實(shí)有少量的事情是需要大家出錢來共同搞定的。所以，稅不是收得越多越好，而是合適夠用就行，畢竟錢在自己的口袋里還是要放心得多。而把錢交出去給別人代管，是需要自己花時(shí)間、花精力監(jiān)管才可以放心的。如果代辦人不為你辦事，也不向你報(bào)帳的話，你當(dāng)然最好不要參加這樣的湊份子活動(dòng)啦，除非你的錢多到燙手了，又或者你腦袋進(jìn)水短路了。

　　那么，今天中國(guó)的“稅”是屬于那個(gè)意義上的稅呢？這當(dāng)然是我們應(yīng)該要搞清楚的首要問題。

　　我想，明白了稅的概念后，我們就好說燃油稅了。燃油稅如果是大家湊份子錢玩，我們玩什么呢？顯然，燃油稅是為了出行而湊的分子，它就應(yīng)該是為大家出行服務(wù)的。因此，養(yǎng)路、修路，就是它最主要的目的�，F(xiàn)在官員專家卻都說：燃油稅是為了節(jié)能減排。這就非常搞笑了，節(jié)能減排不必靠征收燃油稅解決，把公路全挖斷，把汽車全砸了就好了。向北朝鮮那樣，都用人力實(shí)現(xiàn)交通。節(jié)能減排就徹底了。何必興師動(dòng)眾地搞什么燃油稅呢？

　　由此可見，節(jié)能減排只是燃油稅的副產(chǎn)物。而保障交通效率、減少交通成本，才是燃油稅的主要任務(wù)。等下，我還會(huì)證明，現(xiàn)行燃油稅基本無法實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，而取消所有公路收費(fèi)站才真能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。因此，專家說：燃油稅能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排是忽悠國(guó)民。

　　既然，燃油稅是為交通而設(shè)的稅種，那么，實(shí)行燃油稅后，就應(yīng)該取消過去的一些交通稅費(fèi)。這是符合成本效率原則的，也符合中央“簡(jiǎn)稅制”的文件精神。那么，那些相關(guān)稅費(fèi)是應(yīng)該被取消的呢？

　　１.養(yǎng)路費(fèi)，２.車船使用稅，３.各大城市年票，４.各地各種公路的路橋費(fèi)。

　　現(xiàn)在，政府只取消了個(gè)養(yǎng)路費(fèi)。年票還沒有明令是否取消，而路橋費(fèi)就只說逐步取消二級(jí)公路路橋費(fèi)。這完全是避重就輕，繼續(xù)重復(fù)收費(fèi)，加緊搜刮國(guó)民財(cái)富。路橋費(fèi)的話題我后面再說。車船使用稅為什么不取消？

　　車船使用稅不只是每年幾百元錢的事情，還給國(guó)民帶來一個(gè)麻煩，就是你每年必須記著到稅局去交，到稅局交稅是要增加納稅人成本的。花時(shí)間，花精力，往往還要耗汽油。而據(jù)　中新社報(bào)道，“陳德銘介紹，至去年底，中國(guó)各類汽車總量三千六百萬輛�！币簿褪钦f，這三千六百萬輛車的車主，每年至少得跑稅局一次。這會(huì)消耗國(guó)民多少時(shí)間，是不是降低了全社會(huì)的運(yùn)作效率，浪費(fèi)了社會(huì)資源？當(dāng)然應(yīng)該把車船使用稅并入燃油稅！

　　現(xiàn)在，我們?cè)賮碚f這個(gè)萬惡的路橋費(fèi)收費(fèi)站。為什么說它是萬惡的呢？很簡(jiǎn)單，就是路橋收費(fèi)站有百害而無一利！你能為我找到路橋收費(fèi)站的好處嗎？不能，我卻能為你找到路橋收費(fèi)站的無數(shù)壞處。首先，降低交通效率；其次，增加汽車排放；第三，加劇社會(huì)矛盾；第四，增加社會(huì)管理成本。下面逐一簡(jiǎn)單解釋結(jié)論；

    １.降低交通效率

　　中國(guó)原來規(guī)定，４０公里內(nèi)不得重復(fù)設(shè)收費(fèi)站，收費(fèi)站車輛排隊(duì)超過５輛就應(yīng)免費(fèi)放行�，F(xiàn)在，這些規(guī)定都不被執(zhí)行，各地官員，為了自身利益，爭(zhēng)設(shè)收費(fèi)站，合法地?cái)r路打劫。極大地降低了全社會(huì)交通效率。就以私人小汽車為例，一年開四萬公里，大約要通過１００個(gè)收費(fèi)站，每個(gè)收費(fèi)站花兩分種，則每年因?yàn)槭召M(fèi)站要耗去２０００分鐘。折合為３３.３小時(shí)，約合１.４天。魯迅說：“浪費(fèi)別人的時(shí)間，無異于謀財(cái)害命。”收費(fèi)站謀了國(guó)民多少財(cái)？害了國(guó)人多少命？

　　另外，交通和通訊是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。什么使人類連接為地球村？是交通和通訊，是低成本、高效率的交通通訊使人類連接成為地球村。交通通訊成本減少、效率提高，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響十分重大。它可以保證讓四川的蔬菜運(yùn)到北京銷售，這不但讓京城居民吃上新鮮蔬菜，還讓四川農(nóng)民不至失業(yè)。而高成本、低效率的運(yùn)輸，就會(huì)破壞這樣的和諧局面。你說問題嚴(yán)重不嚴(yán)重？請(qǐng)大家注意：中國(guó)恰恰是在交通通訊上成本最高。真是反其道而行之！

    ２.增加汽車排放

　　大家都知道：汽車加速、減速、怠速都會(huì)增加汽油消耗，增大尾氣排放。而收費(fèi)站卻必然讓汽車加速、減速、怠速。前面說了，中國(guó)有３６００萬兩汽車，每年就算平均過１０００個(gè)收費(fèi)站，每個(gè)耗時(shí)２分鐘，都折算成怠速狀態(tài)。你知道為耗多少汽油嗎？這是可以計(jì)算的。我就簡(jiǎn)單計(jì)算給你看看：

　　都按小汽車怠速計(jì)，一小時(shí)耗油１升。則：

　　總耗油量：＝36000000X1000X2/60X1=1200000000升；

　　真是不算不知道，一算嚇一跳。收費(fèi)站居然每年會(huì)使全國(guó)汽車多耗１２億升油；按現(xiàn)在市價(jià)計(jì)，讓國(guó)民額外多支付約６５億元人民幣。

　　而每燃燒一升汽油，可產(chǎn)生10立方米的廢氣，廢氣的成分約有150多種，對(duì)人危害最大的有一氧化碳、二氧化氮。也就是說，收費(fèi)站每年讓中國(guó)多產(chǎn)生了１２０億立方的有害廢氣。

　　嘿嘿！中國(guó)人真是聰明啊，我們?cè)诼飞习才帕瞬簧匍e散人員，就是為了讓我們給他們買路錢，從而讓我們每人每年浪費(fèi)１.４天的生命，一共增加消耗１２億升油，再多花６５億來買這些汽油，還多排放１２０億立方的有害氣體。這是什么邏輯呢？難道我們吃多了？或者，我們腦袋短路了？專家官員對(duì)這樣明顯的事實(shí)，卻視而不見，他們難道是瞎子�？伤麄冞�在叫喊節(jié)能減排哦，為什么不節(jié)這個(gè)能減這個(gè)排呢？

　　老實(shí)講，就算我們把現(xiàn)在所交路橋費(fèi)的錢，通過燃油稅，全部交給他們，把收費(fèi)站撤消，然后再把收費(fèi)員按現(xiàn)待遇養(yǎng)在家里不工作，國(guó)民都比現(xiàn)在得益不少。我們得到了那１.４天的時(shí)間，我們節(jié)省了那６５億的空耗，我們減少了１２０億立方的排放。中國(guó)人，難道連這樣的智慧都沒有？中國(guó)人難道就笨得只能花錢買罪受？

　　官員說：增加燃油稅后，能限制大排量車的銷售后使用，達(dá)到節(jié)能減排的效果。我要說，這基本上是在放屁！請(qǐng)恕我粗魯，也不如此無法表達(dá)我的憤怒。順便在此批判一下這些奇談怪論。

　　大家想想，什么車是大排量的？工程車、貨柜車、公交車，高檔小汽車。前三種是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活必須的，能限制其使用嗎？而高檔小汽車都是誰在用？富豪和官員。官員的車，那是是公車私用，最后，都是國(guó)民買單。怎么可能內(nèi)限制使用？怎么可能節(jié)能減排？要讓官員的車節(jié)能減排，只有一個(gè)方法，精兵簡(jiǎn)政，這喊了３０年，我們做到過嗎？

　　富豪的車又怎么是區(qū)區(qū)燃油稅能阻止他行駛的呢？你就是把燃油稅加到一升１０元，他也照開不誤。

　　由此可見，我說他們是放屁不過分！

    ３.加劇社會(huì)矛盾

　　不想多說，以下新聞我們屢見不鮮：村民沖收費(fèi)站、市民罷駛抗議收費(fèi)站、書記官員砸收費(fèi)站，那說不明數(shù)不清的真假軍牌、警牌、Ｏ牌。

     ４.增加社會(huì)成本

　　前面所列都是。經(jīng)濟(jì)學(xué)有個(gè)基本原理，凡是增加社會(huì)總成本、降低社會(huì)總效率的措施，都是倒行逆施。收費(fèi)站完全符合這條。

　　最后，我們所需要的燃油稅應(yīng)該是包括了全部車船稅費(fèi)、道路稅費(fèi)后的燃油稅，換言之，就是現(xiàn)有車船使用稅、養(yǎng)路費(fèi)、路橋費(fèi)、年票，都應(yīng)該并入燃油稅。且現(xiàn)階段，我國(guó)的燃油稅稅率應(yīng)該向美國(guó)看齊，而非向歐洲看齊。道理很簡(jiǎn)單：

    １.中國(guó)幅員遼闊且處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展期，越低的交通成本，越有利于均衡地域間的差距，越有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這與歐洲不同，而與美國(guó)同。

    ２.中國(guó)還沒有實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管稅收使用的社會(huì)機(jī)制。這樣，稅收應(yīng)該盡量少，有利于縮小監(jiān)管漏洞。這與歐美都不同，是中國(guó)特色。

　　其實(shí)，在中國(guó)說稅的話題特沒勁，因?yàn)橹袊?guó)的稅還基本是進(jìn)貢的意思。與虎謀皮，不但效果不好，也危險(xiǎn)。只是，我覺得國(guó)民應(yīng)該知道這點(diǎn)，不要沒事喊加稅，或者為加稅歡呼，以免好心辦了壞事，最后成了為虎作倀的惡鬼。

（來源：凱迪網(wǎng)絡(luò)）

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