圖：近300位活躍于本港航運(yùn)業(yè)的上海海大校友，昨晚出席聯(lián)誼會(huì)\大公報(bào)攝  

    【大公報(bào)11月9日訊】上海海事大學(xué)校長於世成昨日在港接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，在以西方貿(mào)易為基礎(chǔ)的海運(yùn)規(guī)章制度為本的國際海事營運(yùn)大環(huán)境下，中國話語權(quán)正在逐步增加，在國際海事組織的會(huì)議和論壇上，已逐步感受到中國的存在和聲音，循序漸進(jìn)表現(xiàn)出作為海運(yùn)大國的地位與實(shí)力轉(zhuǎn)變。他認(rèn)為，上海的目標(biāo)是在2020年基本建成具備全球航運(yùn)資源配置條件能力的航運(yùn)中心，通才不缺，只缺中、高端專才，特別是結(jié)合航運(yùn)與資本知識(shí)與運(yùn)作的精英人士。 

　　在國際海運(yùn)市場(chǎng)上，中國的影響力正不斷增強(qiáng)，不單在干散貨和原油海運(yùn)市場(chǎng)舉足輕重，同時(shí)在世界十大集箱港口排名中，中國的港口亦占去6席，上海早前更成為全球最大貨柜港，另外，全面取代韓國成為全球最大造船國，是遲早之事。以上種種都顯示中國海運(yùn)與港口相關(guān)行業(yè)近年發(fā)展的急速程度。 

　　不過，在國際海運(yùn)業(yè)的實(shí)際操作上，中國仍是“后起之秀”，在西方海運(yùn)業(yè)過百年的經(jīng)驗(yàn)累積下，現(xiàn)行制度與運(yùn)作基本上與中國并無關(guān)系。上海海事大學(xué)校長於世成認(rèn)為，中國作為海運(yùn)業(yè)后發(fā)國家，須融進(jìn)現(xiàn)有制度，并在漫長的適應(yīng)過程中，加入中國元素，不能一蹴而就，需要逐步增加話語權(quán)。 

　　專家主動(dòng)參與制定規(guī)則 

　　他指出，在國際海事組織的會(huì)議上，中國代表團(tuán)近年已表現(xiàn)出本身的觀點(diǎn)和聲音，例如在海洋環(huán)保、污染和海上人命安全方面，逐步感到中國聲音的存在。他舉例稱，盡管中國還未決定通過有關(guān)規(guī)管國際海上貨物運(yùn)送責(zé)任的《鹿特丹規(guī)則》，但代表團(tuán)在過去十年是全程主動(dòng)參與該規(guī)則的討論，確保在新的慣例建立過程中，中國能扮演更活躍角色。但他表示：“不喜歡為單純有聲音而有聲音。”中國在參與國際海運(yùn)事務(wù)討論只要恰如其分，自然能加入更多中國元素。 

　　要為中國在國際海運(yùn)業(yè)的話語權(quán)評(píng)分，於世成認(rèn)為：“如果說100分是滿分，（現(xiàn)在）給予50分這種說法，還是多了一點(diǎn)，相等于一半，過程不會(huì)那么快。因?yàn)楝F(xiàn)有的西方海運(yùn)環(huán)境、文化產(chǎn)生時(shí)間是以上百年為計(jì)算單位，須等待中國的航運(yùn)人才和專家團(tuán)體不斷地增加，實(shí)事求是地了解才可以�！� 

　　上海和新加坡近年銳意發(fā)展成國際航運(yùn)中心，中國國務(wù)院常務(wù)會(huì)議去年通過的《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)，建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見》中，明確提出上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)目標(biāo)是到2020年，基本建成具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心。 

　　於世成把有關(guān)文件公布前后，作為上海航運(yùn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程的分階段時(shí)期。他認(rèn)為，上海在航運(yùn)發(fā)展少說已有近20年，隨著政府不斷投資和相應(yīng)政策配合，硬件設(shè)備問題大體上已齊備，目前已進(jìn)入軟環(huán)境發(fā)展上，關(guān)鍵在于軟件方面做到何等程度。他表示：“在2020年建成具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心，意味著上海航運(yùn)中心屆時(shí)要對(duì)全世界業(yè)界產(chǎn)生影響，這要求是很高。” 

　　能否達(dá)成國際航運(yùn)中心目標(biāo)，他認(rèn)為，吸引年輕人入行是非常重要，并明確指出“真正取決在于人才�！彼硎荆槍�(duì)一般海事從業(yè)員與通才，上海并不缺乏，而是需要更多中高端的海事專才，特別是結(jié)合航運(yùn)與資本知識(shí)與運(yùn)作的專才。 

　　他指出，高端海事專才具備企業(yè)渴求的經(jīng)驗(yàn)，例如精算師、海事律師、船舶經(jīng)紀(jì)，風(fēng)險(xiǎn)管理專家，經(jīng)驗(yàn)都是能否準(zhǔn)確處理業(yè)務(wù)和取得生意是非常關(guān)鍵因素，而又能結(jié)合航運(yùn)與資本知識(shí)操作的海事專才更是少之又少。 

　　300港校友聯(lián)誼 

　　於世成透露，上海海事大學(xué)亦有安排教師學(xué)習(xí)資本市場(chǎng)運(yùn)作，包括到外國或上市公司了解上市安排細(xì)則和不同的審計(jì)制度，以及不同航運(yùn)中心的法律和政策加以歸納和參考，然后再將知識(shí)傳授予學(xué)生，以培養(yǎng)更多高端專業(yè)人士。 

　　另外，上海海事大學(xué)昨晚在港舉行校友聯(lián)誼會(huì)晚宴，該院在港校友約有300人，當(dāng)中不少活躍于本港的船公司、船舶經(jīng)紀(jì)和物流業(yè)。於世成表示，期望通過聯(lián)誼會(huì)，讓校友在本港業(yè)內(nèi)加強(qiáng)溝通。